لاستیک زاپاس یک نجات موثر در هنگام پنچر شدن لاستیک است!
مقدار
گرفتن دمپایی اغلب اتفاق می افتد. آن وقت است که چرخ زاپاس یا لاستیک زاپاس به کارتان می آید. اینها بهترین جایگزین های ممکن هستند و باعث نجات راننده می شوند، به خصوص اگر مجبور باشد مسافت زیادی را طی کند. اگر ماشین او چنین تجهیزاتی نداشته باشد، باید منتظر کمک های جاده ای باشد که حتی ممکن است چندین ساعت طول بکشد تا برسد.
لاستیک زاپاس فول سایز چگونه نصب می شود؟
به طور خلاصه، چنین چرخی (و همیشه باید باشد) مانند سایر چرخ هایی است که روی محورهای وسیله نقلیه قرار می گیرند. بنابراین اگر می‌پرسید آیا می‌توان چرخ رفت و آمد را کوچک‌تر کرد، پاسخ منفی است. قانون لهستان تصریح می کند که تک محورهای خودرو باید دارای رینگ های یکسان و لاستیک ها باید دارای ابعاد، شاخص بار و سطح سایش یکسان باشند. چرخ یدکی فشرده نباید با چرخ یدکی خودرو متفاوت باشد.
در صورت نصب چنین قطعه یدکی روی رینگ آلومینیومی نیازی به نصب آن ها در خودرو نیست. با این حال، مهمترین چیز این است که از هنجارهای ابعادی و ویژگی های چرخ های فردی پیروی کنید. استفاده از چنین لاستیک هایی تغییری در سبک رانندگی ایجاد نمی کند و راننده را ملزم به تغییر سبک رانندگی نمی کند.
یدکی و کامل - تفاوت ها
ویژگی های زیادی وجود دارد که مدل های دو چرخ ذکر شده در بالا را متمایز می کند. شایان ذکر است که چرخ دسترسی نه تنها باریکتر است، بلکه دارای محدودیت سرعتی است که راننده می تواند با قرار دادن آن روی محور حرکت کند. با برچسب کارخانه روی لبه مشخص می شود. حداکثر سرعت توسط تعدادی پارامتر تعیین می شود که در زیر به آنها پرداخته می شود.
چرا جاده دسترسی کندتر است؟
آج مورد استفاده در چرخ زاپاس معمولاً کم عمق است و تفاوت قابل توجهی با آج چرخ کامل نصب شده روی خودرو دارد. اگرچه اندازه آن در اینچ یکسان است، عرض آن معمولاً از 155 میلی متر تجاوز نمی کند. این بدان معنی است که تایر حومه شهر نه تنها از نظر ظاهری، بلکه از نظر چسبندگی نیز با سایرین متفاوت است.
چرا رانندگی سریع + زاپاس بهترین ترکیب نیست؟
عامل دیگر میزان باد لاستیک است. در چرخ های استاندارد، از 2,1-2,5 بار متغیر است. از طرف دیگر چرخ های دسترسی تا سقف 4 بار باد شده اند! چرا؟ دلیل اصلی این است که چنین لاستیک باریک تر است. برای اینکه ماشین را به درستی بالا بیاورد باید بیشتر از هوا پر شود. این به نوبه خود تأثیر قابل توجهی بر راحتی رانندگی دارد. از قدیم شناخته شده است که هرچه چرخ ها بیشتر باد شوند، میرایی ارتعاشات و ضربه ها ضعیف تر است.
آیا چرخ یدکی در خودرو لازم است؟
من با اطمینان می توانم بگویم نه. برخی لاستیک زاپاس ندارند، بنابراین فضای چمدان به آنها تعلق می گیرد. گاهی اوقات تایر زاپاس یا لاستیک زاپاس زیر زمین قرار می گیرد تا نگران اشغال فضای زیاد نباشید. با این حال، اغلب این یک محفظه انباری در زیر صندوق عقب است که به طور مناسب برای یک راهرو یا تایر زاپاس پروفیل شده است. اگرچه داشتن چنین چرخی ضروری نیست، اما ارزشش را دارد.
چگونه از چرخ زاپاس استفاده کنیم؟
پس از تعویض لاستیک پنچر شده با یک زاپاس فول سایز، بسیار ساده است - می توانید ماشین را به همان روش قبلی برانید. بازدید از ولکانیزاسیون آنچنان ضروری نیست. وضعیت برای لاستیک های جاده متفاوت است. به دلیل آج متفاوت، چسبندگی کمتر، لرزش کمتر و محدودیت سرعت، رانندگی طولانی مدت با این لاستیک ها را توصیه نمی کنیم.
جاده دسترسی در کدام محور قرار گیرد؟
در مورد لاستیک سایز کامل، از اسپیسر استفاده نمی شود - یک لاستیک زاپاس به جای لاستیک پنچر شده نصب می شود. چرخ یدکی با توجه به پارامترها و ویژگی هایی که دارد باید در هنگام رانندگی روی محور عقب قرار گیرد. با این حال، این همیشه ضروری نیست.
اگر فقط قصد دارید چند مایل پایین تر از جاده رانندگی کنید تا به نزدیک ترین فروشگاه لاستیک بروید، لازم نیست نگران قرار دادن آن در پشت آن باشید. قدرت و اثربخشی ترمز بدون تغییر باقی خواهد ماند، در حالی که (در شرایط خوب) خطر لغزش کم خواهد بود.
مورد دیگر زمانی است که چرخ یدکی برای چند روز در ماشین قرار می گیرد. سپس به دلیل خطر از دست دادن کشش با محور عقب، ارزش استفاده از اسپیسر و قرار دادن لاستیک زاپاس در محور جلو را دارد. مراقب سرعت پیچیدن خود باشید و مراقب باشید که قدرت ترمز در حال کاهش است.
یدکی یا راهرو - چه چیزی را انتخاب کنید؟
برخی یدکی با اندازه کامل را انتخاب می کنند. از سوی دیگر برخی دیگر به دلیل وجود سیستم گاز در خودرو و حمل سیلندرها مجبور به حمل فضای کمتری برای کار هستند. از سوی دیگر، برخی دیگر برای به حداکثر رساندن فضای موجود در صندوق عقب، تایر زاپاس اسپری را انتخاب می کنند. انتخاب با شماست، اما از خرید زاپاس دست نکشید. نمی دانی روز یا ساعتی که این رهایی خواهد بود!
