تعویض بلبرینگ چرخ عقب و جلو BMW E39
مقدار
تعویض بلبرینگ چرخ جلو در e39
بلبرینگ به راحتی قابل تعویض است. این کار با این واقعیت ساده شده است که نیازی به فشار دادن چیزی ندارید. بلبرینگ های چرخ با توپی مونتاژ می شوند. هنگام خرید یک قطعه یدکی جدید، کامل بودن آن را بررسی کنید. کیت باید شامل موارد زیر باشد:
- توپی بلبرینگ؛
- چهار پیچ جدید برای اتصال یک شبستان به مشت.
برای انجام تعمیرات لازم است ابزارهای زیر را تهیه کنید: مجموعه ای از آچار و سوکت های حلقه ای، مجموعه ای از شش گوش، سوکت های TORX E12 و E14، یک آچار قدرتمند، یک پیچ گوشتی، یک چکش فلزی نرم یا یک میله مسی یا برنجی. مانت، ضد زنگ مانند WD-40، برس فلزی.
تعویض بلبرینگ توپی عقب
فرآیند تعویض بلبرینگ عقب شبیه به ترتیبی است که در بالا توضیح داده شد، اما دارای تفاوت هایی است. BMW E39 چرخ عقب محرک، بنابراین مفصل CV بخشی از هاب است.
بلبرینگ چرخ برای BMW 5 (e39)
بلبرینگ چرخ BMW 5 (E39) یکی از انواع بلبرینگ است که جزء جدایی ناپذیر تمامی خودروها می باشد.
یاتاقان چرخ به عنوان اساس توپی یک خودروی مدرن، بارهای محوری و شعاعی ایجاد شده در هنگام شتاب خودرو، حرکت و ترمز آن را درک می کند. همیشه باید به یاد داشته باشید که یاتاقان های چرخ در اتومبیل ها تحت بارهای شدید قرار می گیرند، تحت تأثیر تغییرات دما، انواع دیگر تأثیرات محیطی قرار می گیرند: نمک در جاده ها، چاله های ناشی از چاله ها در جاده ها، بارهای دینامیکی مختلف از ترمزها، انتقال و ... فرمان
بلبرینگ چرخ های جلو و عقب در BMW 5 (E39) مواد مصرفی هستند که باید به طور دوره ای تعویض شوند. با توجه به موارد فوق، کیفیت بلبرینگ ها باید الزامات بالایی را برآورده کند. تشخیص عملکرد بلبرینگ چرخ ها در صورت کوچکترین شک در عملکرد آنها (صدا یا بازی چرخ) ضروری است. توصیه می شود هر 20 تا 000 کیلومتر دویدن، عیب یابی یا تعویض یاتاقان چرخ را انجام دهید.
روش تعویض بلبرینگ چرخ عقب
- مهره مرکزی مفصل CV (نارنجک) را باز می کنیم.
- وسیله نقلیه را بلند کن
- چرخ را بردارید.
- با استفاده از یک پیچ گوشتی، نگهدارنده فلزی لنت ترمز را بردارید.
- پیچ کولیس و براکت را باز کنید. آن را کنار بگذارید و روی آویز سیمی یا کراوات فلزی آویزان کنید.
- برای کاهش خارج از مرکز بودن لنت ترمز دستی.
- دیسک ترمز را با شش ضلعی 6 باز کنید و آن را بردارید.
- مفصل CV را به سمت گیربکس حرکت دهید. برای انجام این کار، شافت محور را از فلنج گیربکس جدا کنید. در اینجا باید از سر E12 استفاده کنید.
اگر باز کردن بست محور محور از فلنج امکان پذیر نیست، می توانید بند فرمان را از مفصل CV به روش دیگری آزاد کنید. برای انجام این کار، پایه بازوی پایین و پایه کمک فنر را باز کنید و پیوند را به سمت بیرون بچرخانید. این به شما امکان دسترسی به پیچ هاب را می دهد. - 4 پیچ نگهدارنده توپی را بردارید. توپی را با ضربه ی سبک چکش بزنید.
- یک توپی جدید با بلبرینگ در بند انگشت فرمان عقب نصب کنید.
- همه چیز را به ترتیب معکوس دوباره جمع کنید.
روش تعویض بلبرینگ جلو
- وسیله نقلیه را روی بالابر یا جک بلند کنید.
- چرخ را بردارید.
- اتصالات را از خاک و گرد و غبار با یک برس فلزی تمیز کنید. پیچ و مهره WD-40 را برای نصب کالیپر، قفسه فرمان و پینیون امتحان کنید. چند دقیقه صبر کنید تا محصول کار کند.
- کولیس را به همراه براکت بردارید. شلنگ ترمز را باز نکنید و بررسی کنید که آسیبی ندیده باشد. بهتر است فورا کولیس برداشته شده را به پهلو برده و به سیم یا گیره پلاستیکی آویزان کنید.
- دیسک ترمز را شل کنید. با پیچ بسته می شود که با شش ضلعی 6 باز می شود.
- پوشش محافظ را بردارید. در اینجا باید مراقب باشید، زیرا اگر مراقب نباشید، پیچ‌ها می‌شکنند.
- موقعیت کمک فنر را روی بند فرمان علامت بزنید. برای این کار می توانید از رنگ استفاده کنید.
- پیچ های نگهدارنده پایه جلو، تثبیت کننده و ستون فرمان را بردارید.
- نوک آن را با ضربه ملایم چکش بزنید. اگر نوک گیر مخصوصی وجود دارد، می توانید از آن استفاده کنید. مراقب باشید به پوشش محافظ نوک هدست آسیب نرسانید.
- پایه را از بند فرمان بیرون بکشید.
سنسور ABS قابل برداشتن است. در تعویض بلبرینگ چرخ تداخلی ایجاد نمی کند. - 4 پیچ را که توپی را به مفصل توپی متصل می کند باز کنید. با یک ضربه سبک به مکعب ضربه بزنید.
- توپی جدید را نصب کنید و پیچ های جدید کیت تعمیر را ببندید.
- عناصر تعلیق را به ترتیب معکوس جمع کنید. هنگام قرار دادن قفسه، آن را با علائم ایجاد شده قبل از جداسازی هماهنگ کنید.
