تعویض دیسک و لنت ترمز در Scenic 1، 2 و 3

در رنو سنیک، برای هر پیکربندی یا مدل خودرو، یک شرط اجباری است: تعویض اجزای ترمز، مانند دیسک‌ها و لنت‌ها. این دو قسمت حداقل هر 10 کیلومتر و حداکثر هر 000 کیلومتر باید تعویض شوند تا خودرو دوام بیشتری داشته باشد. تعویض لنت های عقب در رنو Scenic 30 بسیار مهم است، زیرا سیستم کمی متفاوت در ترتیب وجود دارد. پاک کردن کامل روی شاسی تأثیر منفی می گذارد و می تواند تأثیر منفی بر مکانیک داشته باشد.

همچنین توجه به این نکته ضروری است که فاصله توقف باید به شدت کنترل شود تا به هیچ وجه به صفر نرسد. مدت زمان و زمان سفر و همچنین فعال سازی کلاچ ممکن است بسته به نوع مکانیزم ها و قطعات و همچنین تغییرات در تامین قطعات یدکی متفاوت باشد.

سیلندرها و پد - "کفش" را هنگام پوشیدن تعمیر کنید

برای آماده شدن برای تعمیر سیلندر، لازم است تعدادی ابزار آماده شود. برای شروع به شما نیاز دارید:

• ابزار عمیق کردن؛
• کلید در 15؛
• به سمت 13 و E16 (در صورت امکان) حرکت کنید. در عوض، می توانید 30 بگیرید.
• سر در 17;
• چکش؛
• پیچ گوشتی های تخت؛
• مهره اهرمی؛
• میکرومتر؛
• برس های برنجی یا آهنی و همچنین نایلون؛
• پارچه هایی برای جذب رطوبت؛
• جک، اگر در گاراژ کار می کنید.
• جزئیات و وسایل بداهه برای بستر دستگاه؛
• دستگاه های ضد معکوس ماشین.

دیسک های ترمز را بهتر است در یک فروشگاه خدمات یا سالن های تخصصی خریداری کنید. دیسک ها و پدهای فلزی برای Scenic 2 تقریباً 12 هزار روبل هزینه خواهند داشت. اینها قطعات یدکی اصلی هستند، نباید در آنها صرفه جویی کنید. در مرحله بعد، به یک پاک کننده سیستم، روان کننده و قفسه های نخ متوسط ​​نیاز دارید. در آینده باید یک قوطی هوای فشرده همراه خود داشته باشید. مجهز به لوله است.

کار در مراحل 1، 2 و 3 چگونه پیش می رود؟ ما هر ماشین را قبل از کار آماده می کنیم. شما باید گره ها را از قبل پردازش کنید. ابزارها را زیر چرخ های جلو قرار دهید تا از چرخش خودرو به جلو یا عقب جلوگیری شود. قطعات ویژه ای وجود دارد، می توانید وسایل بداهه استفاده کنید. موتور خاموش، صفحه نمایش خاموش، فرمان قفل است. همزمان درب راننده را باز کنید.

مهم: کارت باید در شکاف باشد.

به محض برآورده شدن اولین شرایط، "شروع" را فشار می دهیم تا داشبورد روشن شود و رادیو روشن شود. دکمه را به مدت 5 ثانیه فشار دهید و نگه دارید تا زمانی که صدای کلیکی که نشان می دهد فرمان باز است بشنوید. اینها اقدامات احتیاطی است که باید در هر ماشینی رعایت شود. بنابراین، دستگاه در حالت تعمیر است. منظره نیز آن را دارد.

پس از آن می توانید ترمز دستی را رها کرده و ماشین را روشن کنید. کاپوت را باز کنید و درپوش مخزن روغن ترمز را ببینید. درب آن را کمی باز کنید تا هوا به جریان بیفتد. سطح مایع باید کمتر از حد متوسط ​​باشد، در غیر این صورت مازاد آن را با سرنگ خارج می کنیم.

علاوه بر این، ما متذکر شدیم که چرخ‌های Scenic به راحتی جدا می‌شوند: پیچ‌ها را در همه جا باز کردیم، در حالی که برس‌ها را برای تمیز کردن کثیفی هدایت می‌کنیم. هر چی دیدیم تمیز کردیم اما نه با برس سیمی. این می تواند به چکمه های لاستیکی آسیب برساند. ما همچنین تمام پیچ های گل را خشک می کنیم تا مطمئن شویم که آنها بدون آب هستند. سپس کابل ترمز را بردارید. اگر ماشین را به درستی آماده کرده باشید، کامپیوتر سواری خطاها را به خاطر نمی آورد. در غیر این صورت پس از روشن شدن حالت عادی، خطاهایی در پنل ظاهر می شود.

برای منظره 1 و 2

برای برداشتن دیسک ها باید کولیس را با دقت جدا کنید. مهم است که در مورد شلنگ ترمز زیاده روی نکنید. شما باید دست خود را کمی بیشتر حرکت دهید، آن را حرکت دهید تا شلنگ به طور معمول خارج شود. سیلندر نیز برای غرق شدن بعدا راحت خواهد بود. سیم را برمی داریم و به کار «تزیینات» می پردازیم.

یک سیم معمولی می گیریم و حرف C را می سازیم (به انگلیسی "this"). فنر را با براکت قلاب می کنیم. سیم را می توان از قبل از قلاب جدا کرد، زیرا می توانید به طور تصادفی حرف را لمس کنید. سیلندر قدیمی را با پیچ گوشتی و چکش جدا می کنیم. فقط به فلز و سرسیلندر ضربه بزنید. پوشش را تعویض کنید. با استفاده از یک میله، مهره های بلبرینگ را بردارید و اکنون می توانید بلوک را کاملا جدا کنید. با یک برس در امتداد تمام محور تمیز می کنیم و با پاک کننده ترمز آبکشی می کنیم.

برای Scenic 3، محافظت اضافی از شفت کولیس ضروری است. در اینجا شما همچنین باید براکت ها را با یک پایه با استفاده از سر E16 جدا کنید. دو پیچ پیچ را بیرون می آوریم. کولیس را تمیز کنید، در صورت لزوم بوت را تعویض کنید. بالون باید غرق شود، این در مورد سایر صحنه ها نیز صدق می کند. دیسک فلزی باید با سیلندر همسطح باشد. آن را روغن کاری کنید. عیوب را بررسی می کنیم و سپس لنت ها را می گیریم.

نصب لنت و قطعات یدکی پس از تعمیر

قبل از نصب، لنت ها را تمیز کنید. مطمئنم شما هم باید عوضشون کنید برای این کار محافظ محور را بردارید و چربی و کثیفی را با پاک کننده پاک کنید. نخ نیازی به روغن کاری ندارد. روان کننده ای را انتخاب کنید که از رطوبت محافظت کند. سپس یک فیکسر اعمال می کنیم. از آنجایی که کولیس قبلا تعمیر شده است، می توانید به کار با لنت ها ادامه دهید. برای Scenic 1 و 2 باید موارد زیر را انجام دهید:

1. تمام نخ ها و پیچ ها را با برس تمیز کنید. براکت ها را در جای خود نصب کنید، سپس پیچ ها را سفت کنید.
2. پیچ های بالا باید دارای بازی باشند. اگر اینطور نیست، در نتیجه خطا در هنگام مونتاژ پشتیبانی، همه چیز را تغییر می دهیم.
3. لنت ها را برداشته و با دقت بررسی می کنیم.

بعد، کولیس و لنت ها را برای Scenic 3 نصب کنید. کولیس را روی ترمز گذاشته و روی قلاب قرار می دهیم، از جایی که آن را خارج می کنیم. لنت ها را به دیسک ترمز نزدیک کرده و کالیپر را از بالا به آنها قلاب می کنیم.

ابتدا پیچ بالایی را سفت کنید، سپس به سمت پیچ پایین بروید. مهم! یک کلید متوسط ​​انتخاب کنید تا پیچ ها نشکند. با دقت بسیار به صورت دستی کابل ترمز را بگذارید و تمام کارها را بررسی کنید.

پدها تقریباً دقیقاً یکسان هستند. نکته اصلی این است که مراحل تأیید را پس از نصب و نصب نادیده نگیرید.

1. بدون راه اندازی موتور، ترمز را فشار دهید.
2. ما حداقل 4-5 بار ترمز دستی را بررسی می کنیم.
3. سپس سیلندرها را به صورت دستی حرکت دهید. اگر زیاد بچرخند، لنت ها خیلی سفت هستند. برای انجام این کار، دستگیره را بردارید و پین های راهنما را حرکت دهید.
4. اگر همه چیز مرتب است، چرخ را به جای خود برگردانید.

پس از آن، شما باید سطح مایع در مخزن را بررسی کنید. بعدی چرخ دوم است. پس از تکمیل تمام مدارک، تمام کارهای انجام شده را بررسی می کنیم. برای هر مدل، سناریو یکسان است:

1. ماشین را روشن می کنیم و پدال ترمز را چک می کنیم. باید بیایی و بروی
2. ما به مدت 5 دقیقه در شهر یا منطقه اطراف حرکت می کنیم.
3. 200 کیلومتر اول تند روی ترمز فشار نمی آورد.

اگر بعد از بررسی اینکه فلز داغ نیست، همه چیز مرتب است. اگر ضربات، صدای جیر جیر وجود داشت، بد بود. گاهی اوقات وقتی صدای خش خش لنت ها را می شنوید، نباید بترسید. این طبیعی است به دلیل اصطکاک مواد جدید بر روی قطعات قدیمی "آزمایش شده". بهتر است کل مجموعه را تعویض کنید. کمی گران تر خواهد بود، اما در اولین خرابی در مسیر، ماشین را از هم جدا نمی کند.