تعویض کمک فنر Audi 100 c4

اگر آئودی c4 شما روی دست اندازها شروع به خوابیدن کرد و بیشتر و بیشتر جلوی شما تکان می خورد، ممکن است کمک فنرهای جلوی شما تمام شده باشد. می توانید آنها را به روش زیر بررسی کنید.

با فشار دادن روی یکی از گلگیرها جلوی ماشین بچرخید و بازوهای خود را به طرفین بیرون بیاورید، اگر قسمت جلو چند بار دیگر تکان خورد، بدانید که کمک فنر جلو در سمتی که تکان خورده است باید تعویض شود.

اگرچه این یک ژیگولی نیست، اما چنین روش تشخیصی مناسب است، شاید این به عنوان آخرین راه حل مشاهده شود.

قبل از اقدام به تعویض کمک فنرهای جلو، توصیه می شود یک کلید مخصوص بسازید. به لطف کلید، تعویض کمک فنرهای جلو بسیار سریعتر و از نظر فنی صحیح خواهد بود.

ساخت کلید مخصوص فرآیندی ساده است و زمان زیادی را صرف نمی کند. ما یک قطعه لوله را با قطر داخلی با محوریت قطر ساقه دمپر 25 میلی متر و طول بیشتر از طول ساقه کاملاً کشیده حدود 300 میلی متر انتخاب می کنیم.

برنج. 1 - طول میله کمک فنر.

و همچنین به یک مهره 34 نیاز داریم. پس از سوراخ کردن قسمت داخلی آن به اندازه قطر میله، یک لبه مهره را آسیاب می کنیم، یک منطقه صاف ایجاد می کنیم. با طرف دیگر یک مهره به انتهای لوله جوش می دهیم. در انتهای لوله، یک سوراخ برای ریش دریل می کنیم، به طوری که برای ما راحت است که کلید را بچرخانیم، می توانید یک مهره را در بالا جوش دهید و آن را به صورت کلید در دست یا سر قرار دهید.

برنج. 2 - مهره ضربه گیر.

در زمان برداشتن کمک فنر متأسفانه وقت ساخت کلید نبود یا بهتر است بگوییم مواد لازم در دسترس نبود اما از قبل به این موضوع رسیدگی نکردم. بنابراین در زیر روش وحشیانه تعویض کمک فنر را شرح خواهم داد.

روکش را بردارید.

برنج. 3 - روکش گریل.

مهره دمپر را شل کنید.

• برنج. 4. مهره ضربه گیر را خاموش کنید.
• این قسمت از کار در مقاله تعویض تکیه گاه کمک فنر با جزئیات بیشتر توضیح داده شده است.
• 3 مهره تکیه گاه کمک فنر را باز کنید و آن را بردارید.

برنج. 5 - دستگاه براده برداری.

واشر و خود تراشه را جدا می کنیم. در صورت خرابی باید تعویض شود.

ما به داخل نگاه می کنیم و آن مهره بدبختی را می بینیم که برای بیرون کشیدن کمک فنر جلو باید پیچ ​​را باز کرد.

شکل 6 - مهره نصب کمک فنر.

حالا برای رسیدن به مهره باید جلوی ماشین را بلند کنیم. اگر کلید داشتیم، مجبور نبودیم این کار را انجام دهیم.

یک پارچه بردار

شکل 7 - مهره و دمپر دمپر.

ابتدا سعی می کنیم یک کلید گاز وصل کنیم. اگر موفق شدیم سعی می کنیم پیچ مهره را باز کنیم.

برنج. 8. یک مهره کمک فنر را برگردانید.

این نتیجه مطلوب را برای من به همراه نداشت، بنابراین مجبور شدم به کمک یک اسکنه و چکش متوسل شوم. در چنین فشاری مهره طاقت نیاورد و در نهایت آن را بردم.

با بازکردن پیچ مهره می توانید مهره قدیمی را جدا کرده و یک ضربه گیر جدید نصب کنید.

برنج. 9 - کمک فنر جدید Audi c4.

شکل 10 - کمک فنر قدیمی Audi c4.

عکس کمک فنر قدیمی خیلی دیرتر گرفته شده و به همین دلیل خیلی بد به نظر می رسد. در عکس می بینیم که میله کمک فنر تا انتها پایین آمده و حتی بالا نمی رود، البته در عکس قبلی کمک فنر جدید میله در بالا قرار دارد و اگر پایین بیاید، موقعیت اصلی آن است. آرام آرام پذیرفت

پس از عمل، فرو ریختن راحت است.

تعویض ستون های عقب صندلی audi c4 vw audi skoda

دلیل تعویض کمک فنرهای عقب آئودی c4 او، غلتش قوی عقب خودرو به خصوص هنگام عبور از سرعت گیرها بوده است.

عقب ماشین را بالا بیاورید و چرخ عقب را بردارید.

برنج. 1 - کمک فنر عقب.

برای برداشتن بند عقب، باید مهره بوش کمک فنر پایینی را باز کرده و پیچ را جدا کنیم.

برنج. 2 - بست پایین ضربه گیر.

مهره را باز کنید و پیچ را بردارید. اگر چفت باز نمی شود، می توانید جک را با قرار دادن آن روی یک تیر و در حالی که سعی می کنید قفل را بیرون بیاورید، به آرامی بالا ببرید.

شکل 3 - تکیه گاه کمک فنر پایینی را با جک تخلیه کنید.

پس از آزاد کردن پایه پایین، 3 مهره پایه بالایی را با سر 13 باز کنید.

شکل 4 - پایه کمک فنر بالایی.

پس از بازکردن 3 مهره، توری پشتی را جدا کنید.

تصویر 5 - گل میخ های بست بالایی.

برنج. 6 - جلوپنجره عقب.

قبل از جدا کردن پایه عقب، باید به موقعیت محور براکت پایینی نسبت به فنجان کمک فنر بالایی توجه داشت تا بعداً بتوان آن را به همان شکلی که بود مونتاژ کرد.

برنج. 7 - موقعیت ستون های عقب.

برنج. 8 - جلوپنجره عقب.

فنر را با گره ها سفت می کنیم تا کمک فنر کمی شروع به آویزان شدن کند.

شکل 9 - فنر را محکم می کنیم.

پس از تخلیه کمک فنر، باید مهره ثابت را باز کنیم.

شکل 10 - مهره نصب کمک فنر.

برای این کار به یک آچار 17 سوکتی و یک کلید مخصوص نگه داشتن میله کمک فنر نیاز داریم که خودتان می توانید آن را بسازید.

برای ساختن یک کلید ویژه، به میله ای با قطر کمی کوچکتر از قطر داخلی کلید لوله ای، در مورد من، حدود 15 میلی متر نیاز داریم، که در آن باید برشی به عرض 6 میلی متر ایجاد کرد.

تیر باید دقیقاً بر اساس کلید در دست انتخاب شود، زیرا یک تیر با قطر کمتر ممکن است بار را تحمل نکند. اولین باری که یک پرتو گرفتم، حدود 10 میلی متر، در پایان مجبور شدم دوباره آن را انجام دهم.

همه چیز را سر جای خودش قرار می دهیم. ابتدا مهره های بالایی را محکم می کنیم، سپس پیچ پایین را قلاب می کنیم. اگر نمی‌توانید همه چیز را به یکباره وسط قرار دهید، جکی را که در مقابل تیر قرار می‌دهیم فراموش نکنید تا پیچ بیرون بیاید.

ما تمام مهره های ثابت را با نیروی 25 نیوتن متر سفت می کنیم، اگر کلیدی وجود ندارد، باید بدون تعصب بکشید، می توانید پیچ ​​های ثابت را به راحتی بشکنید.

نحوه تعویض فنر جلو کمک فنر Audi A6 C5

ما در مقدمه آب زیادی نمی ریزیم، اما اجازه دهید مستقیماً به موضوع تعویض فنر جلو یا کمک فنر آئودی A6 C5 بپردازیم.

در زمستان که هوا بسیار سرد بود، یکی از فنرهای تعلیق جلو آئودی A6 C5 از کار افتاد و درست از وسط شکست. به نظر می رسد که قطعه شکسته فنر به سادگی نیمه دیگر را به بالا فشار داده است.

1. به خاطر فنر یا بهتر بگوییم آنچه از آن باقی مانده بود، آئودی به طرز محسوسی غرق شد و من از ترس خواب پلیس ها و چاله های دیگر در جاده مجبور شدم رانندگی کنم.
2. همچنین بسیار نگران بودم که سیستم تعلیق زیر بارهای سنگین کار کند و علاوه بر فنر، تعویض کمک فنر، فنر هوا، بام استاپ، صفحات رک بالا و پایین نیز ضروری باشد.
3. همچنین، نمی دانستم چه قطعات و ابزار دیگری می تواند برای تعمیر مفید باشد، بنابراین مجبور شدم به خودم و فنرهای جدیدی که توسط Lesjofors خریداری شده بود تکیه کنم (art. 4004236).

فرآیند تعویض فنرهای جلو آئودی A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)

مانند هر تعمیر سیستم تعلیق خودرو، این کار با خاموش کردن ایمن چرخ و توقف خودرو شروع می شود، نه اینکه فقط زندگی خود را به جک اعتماد کنید.

پس از ورود به فضای هدیه، اولین قدم این است که پیچی را که بازوهای کمک فنر بالایی را نگه می دارد، باز کنید.

مراقب باشید، این پیچ به دلیلی "انتقام هیتلر" نامیده می شود، زیرا بسیار ترش می شود و باز کردن آن بسیار دشوار است.

توصیه می کنم برای چرخاندن چکش عجله نکنید، بلکه ابتدا تمام شیارها را تمیز کنید، سعی کنید آن را بچرخانید و با یک کلید مایع به وفور بریزید. توصیه می شود که محصول را برای چند ساعت یا چند روز بگذارید.

پس از آن مهره را به عقب می پیچیم تا به نخ آسیبی نرسد و با حرکات انتقالی آن را از بند فرمان جدا می کنیم.

اگر پس از دستکاری کامل، پیچ تسلیم نشد، به عنوان یک گزینه، سعی کنید مشت را گرم کنید یا پیچ را با مته چکشی سوراخ کنید (وظیفه لرزش ارتعاشی).

در مرحله بعد، پیچی را که بازو پایینی و چشمک کمک فنر را نگه می دارد، باز کنید. هیچ مشکلی وجود ندارد، اگر با اهرم وصل شده باشد، باید اهرم را فشار دهید یا میله ضد رول را باز کنید.

اکنون باید اهرم های بالایی را از بند فرمان جدا کنیم، چون آئودی دارای اهرم های آلومینیومی است، ضربه زدن به آنها توصیه نمی شود.

آچاری را از جعبه ابزار بیرون آوردم و اهرم ها را از بند فرمان برداشتم.

مرحله بعدی این است که سه پیچ روی براکت قاب زیر شکاف دوده را باز کنید. درست است، برای این کار مجبور شدم محافظ پلاستیکی را حذف کنم.

بعد از کمی مشکل، گوش کمک فنر نمی خواست از بازو پایین جدا شود، اما مانت کمک کرد، کل مجموعه رک را برداشتیم و به جایی بردیم که بیشتر تعمیر شود.

هرکسی که برای تعویض فنر یا شوک بند را برمی‌دارد، زاویه 11 درجه را که پایه بالایی باید نسبت به زبانه ضربه‌گیر داشته باشد، به خاطر بسپارد.

بنابراین، اگر متوجه نمی شوید یا نمی دانید که چگونه زاویه تنظیم می شود، به شما توصیه می کنم که علامت ها را بگذارید و آنها را در هنگام نصب در نظر بگیرید.

سپس پیچ های بالایی براکت را باز کرده و همراه با اهرم ها آن را بردارید.

به عنوان مرجع، من می گویم که اگر بازوهای بالایی را برای Audi A6، A4 یا Passat نیز تغییر دهید، در نظر داشته باشید که فاصله از لبه تکیه گاه تا بازوها باید تنظیم شود، در مورد من (من دارم یک آئودی A6 C5) 57 میلی متر. برای مدل های دیگر ممکن است متفاوت باشد.

اکنون می توانید به تجزیه و تحلیل استرات کمک فنر ادامه دهید. برای این کار فنر یا آنچه از آن باقی مانده است را بکشید. من از چند تا زیپ استفاده کردم، تعداد زیادی در بازار وجود دارد.

1. بعد، باید مهره را از براکت باز کنید، که برای جلوگیری از جابجایی باید با شش ضلعی محکم شود.
2. چون جا خیلی کم بود مجبور شدم از سر و کلید گاز استفاده کنم.
3. سپس همه چیز را جدا می کنیم، مهره، براکت، واشر، ترال فنر بالایی، درپوش با چکمه، صفحه پایین و خود فنر را جدا می کنیم.

ما تمام قطعات را از نظر ساییدگی و پارگی بررسی می کنیم و در صورت مشکوک بودن آن را تعویض می کنیم. به شخصه همه چیز برای من خوب بود و چینی جدید بهتر از اورجینال نیست، بنابراین فنرها را تازه خریدم. دمپر را چک کردم، نرم و بدون پارگی کار می کند، بنابراین آن را هم عوض نکردم.

سپس سخت ترین چیز شروع می شود، این قانون فنرهای جدید است. از آنجایی که فنرهای جلو کاملاً قدرتمند هستند، نمی توان آنها را با اتصالات ضعیف مونتاژ کرد، می توانید فلج شوید.

من از دو جفت بند کابل استفاده کردم، به علاوه دائماً با طناب محکم می‌کردم، اما نمی‌توانستم مهره نگهدارنده را بگیرم.

با دو دست دیگر مشکل را حل کرد. دستیار، با استفاده از وسایل بداهه، میله کمک فنر را 1 تا 1,5 سانتی متر بالا کشید و این برای چرخاندن همه چیز کافی بود.

حالا که بالاخره می توانید همه چیز را سوار کنید، فراموش نکنید که صفحه فنر بالایی را 11 درجه از زبانه شوک حرکت دهید تا پایه بالایی به درستی قرار گیرد.

همچنین مطمئن شوید که فنر به درستی روی صفحات قرار گرفته است. باید روی تاقچه ها قرار بگیرد.

1. در مرحله آخر، استرات جلو را روی آئودی نصب می کنیم و تمام پیچ ها را با گشتاور مورد نیاز N * m سفت می کنیم.
2. گشتاورهای سفت کردن پیچ:
3. کالیپر ترمز به بند فرمان 120
4. پیچ برای اتصال بازوی راهنما به زیر فریم 80 نیوتن متر و 90 درجه سفت کنید
5. پیچ ثابت بازوی بست به قاب کمکی 90 نیوتن متر و 90 درجه سفت کنید
6. مهره های بست گوشواره تثبیت کننده 60 یا 100 نیوتن متر
7. پیچ برای بستن اتصالات CV خارجی به توپی چرخ جلو 90 نیوتن متر و 180 درجه سفت کنید.
8. سپر ترمز به بند فرمان 10
9. مهره های لولا برای اهرم های بالای دستگیره چرخشی 40
10. پیچ چرخ 120
11. مهره های اتصال در بالای ضربه گیر 20
12. بازوهای پایین تا بند 90 فرمان
13. مهره های بست اهرم پایداری مقطع 25
14. در مورد پایین بازو، اضافه می کنم که پیچ آن باید به طور کامل پیچ شود، فقط روی ماشینی که روی زمین ایستاده است، تا بلوک بی صدا بازو زودتر از موعد خراب نشود.
15. اگر کسی جایگزینی فنرهای جلو یا کمک فنرهای آئودی A6 C5 را متوجه نشد، به شدت توصیه می کنم یک ویدیوی دقیق را تماشا کنید.

در ویدیو همه چیز با جزئیات و قابل فهم ترین شکل ممکن بیان شده است. امیدوارم این برای کسی مفید باشد.

1. در پایان کار چرخ را می گذاریم و نتیجه کار را بررسی می کنیم، در زیر می بینید که قبل از تعویض چه اتفاقی افتاده و بعد از آن شکاف چه اتفاقی افتاده است.
2. مراقب اتومبیل های خود باشید و تمام مراحل تعمیر را خودتان در گاراژ انجام دهید، زیرا وقتی دستورالعمل های تعمیر زیادی در اطراف وجود دارد، این کار دشواری نیست.

کمک فنر برای آئودی 100 C3 و C4 - چه چیزی قرار دهید

کمک فنرهای آئودی 100 C3 و C4 اگرچه تفاوت هایی با هم دارند، اما اشتراکات زیادی دارند. آنها به عنوان یک قاعده بسته به سیستم تعلیق که ماشین به آن مجهز شده است متفاوت هستند. کمک فنرهای اصلی این خودروها توسط ساکس و بوژ عرضه می شود. از نظر طراحی، آنها قفسه های دو لوله ای هستند که با روغن یا نفت گاز پر شده اند.

نظرات در مورد کیفیت و عملکرد این کمک فنرها متفاوت است، اما بیشتر مثبت است. رانندگی آنها کاملا راحت است، آنها در جاده های ناهموار احساس اعتماد به نفس می کنند.

کمک فنر جلو آئودی 100 C3 و C4

کمک فنرهای جلوی هر دو نسل آئودی 100 مورد بررسی بر اساس سمت نصب تقسیم بندی نمی شوند، اما در نوع سیستم تعلیق خودرو متفاوت هستند.

علاوه بر این، موارد اصلی بسیاری وجود داشت که فقط جایگزین رسمی بودند یا برای مناطق مختلف در نظر گرفته شده بودند.

در آئودی 100 C3 2 نوع سیستم تعلیق قابل نصب بود و در C4 قبلاً 3 نوع تعلیق وجود داشت.

اگرچه شوک هایی با شماره های مختلف روی هر کدام از سیستم تعلیق ها نصب شده بود، اما ابعاد همه آنها یکسان است (در هر دو نسل) و قابل تعویض هستند. تفاوت های قابل توجه فقط می تواند در واشر کمک فنر باشد. بنابراین، به عنوان مثال، قفسه های روغن روی سیستم تعلیق با گزینه "جاده های بد" و قفسه های گازوئیل روی سیستم تعلیق نصب شدند. در غیر این صورت، در C3 و C4 آنها یکسان هستند.

ابعاد کمک فنرهای جلو در آئودی 100

کد تامین کننده	تعلیق	قطر میله، میلی متر	قطر بدنه، میلی متر	ارتفاع محفظه (بدون ساقه)، میلی متر	سکته مغزی، میلی متر
بدنه C3	443413031 گرم	استاندارد	25	47,6	367	196
443413031D	"جاده های بد"
بدنه C4	443413031 گرم	استاندارد
کواترو (چهار چرخ متحرک)
4A0413031M	ورزش

4A0413031M

443413031 گرم

پایه های تعلیق اصلی برای این خودروها اکنون عملاً مورد تقاضا نیستند. اولاً به دلیل تولید طولانی مدت خودروها، یافتن آنها در فروش بسیار دشوار است و ثانیاً قیمت بالا.

جدول زیر محبوب ترین آنالوگ های پایه های جلو را نشان می دهد. برای آئودی 100 C3 و C4 و برای همه سیستم تعلیق آنها یکسان هستند.

CreatorPrice, rub.Oil Gas Oil

کد تامین کننده
فنوکس	A31002	A41003	1300 / 1400
PUK	666001	366002	2200/2600

کمک فنرهای عقب آئودی 100 (С3، С4)

ستون‌های عقب C3 و C4 نیز در سمت نصب کانکتوری ندارند و مانند ستون‌های جلویی، بسته به سیستم تعلیق، موقعیت آنها متفاوت است. اما اندازه آنها یکسان است و قابل تعویض هستند.

اما در واقع فقط ستون های عقب آئودی 100 C4 (کواترو) چهار چرخ متحرک با هم تفاوت دارند. آنها در اندازه ها و طرح های مختلف عرضه می شوند.

اما ابعاد استاندارد C3 / C4 و سیستم تعلیق "جاده بد" یا "اسپرت" یکسان است ، بنابراین می توان آنها را تعویض کرد ، نکته اصلی این است که سفتی آنها مناسب است.

ابعاد کمک فنرهای عقب در آئودی 100

کد تامین کننده	تعلیق	قطر میله، میلی متر	قطر بدنه، میلی متر	ارتفاع محفظه (بدون ساقه)، میلی متر	سکته مغزی، میلی متر
بدنه C3	443513031 ساعت	استاندارد	12	60	360	184
443513031 گرم	"جاده های بد"
بدنه C4	4A9513031B	استاندارد
4A0513031K	ورزش
4А9513031С - استاندارد؛ 4A0513031D - ورزشی;	کواترو (چهار چرخ متحرک)	-	-	346	171

443513031 گرم

4A9513031K

کمک فنرهای اصلی قابل تعویض عقب تقاضای زیادی دارند. دلایل همان جلو است. برای تمام آئودی 100 C3 و C4 با تمام سیستم های تعلیق (به جز Quattro) آنالوگ های یکسان هستند.

ProducerItemPrice، مالش.

کمک فنرهای عقب برای همه آئودی 100 C3 و C4 (به جز C4 Quattro)
فنوکس	A12003	1400
TRV	JGS 140T	1800
PUK	351018	4100
کمک فنر عقب آئودی 100 C4 کواترو
مونرو	26339	2600
برج ها	DH1147	1200
خدا	32-505-F	4100

کدام کمک فنر برای آئودی 100 C3 و C4 بهتر است بخرید

کمک فنرهای کایابا از نظر عملکرد و کیفیت بهترین خواهند بود. آنها ویژگی های هندلینگ و بقای خوبی دارند، نسبتاً سفت و سخت.

همانطور که تمرین نشان می دهد ، صاحبان Audi 100 C3 و C4 با انتخاب قفسه های Kayaba ، اغلب روغن های روغنی را برای چرخ های جلو سری Premium و برای چرخ های عقب - سری Ultra-SR ترجیح می دهند. آنها نرم تر از گازوئیل هستند، در جاده های ناهموار راحت تر هستند و از نظر مشخصات شبیه به نمونه های اصلی هستند.

سری دیزلی Kayaba Excel-G کمی محبوب تر هستند. آنها برای رانندگی سریع و پویا سفت تر و راحت تر هستند.

اگر KYB ها مقرون به صرفه نیستند، شوک های فنوکس بهترین انتخاب هستند. به هر حال، آنها در بین صاحبان "صدم" آئودی محبوب ترین هستند. این ترکیبی عالی از قیمت و کیفیت است. هنگام انتخاب فنوکس، اکثر رانندگان کمک فنر روغنی را نیز ترجیح می دهند.

در آئودی 100 C3 و C4 مانند جاهای دیگر بسته به درجه سایش، لازم است مشبک ها را تغییر دهید. کمک فنرهای اصلی به طور متوسط ​​70 هزار کیلومتر عمر می کنند.