تعویض پایه ها و بوش های تثبیت کننده Geely MK
مقدار
وجود فنرها، فنرها یا سایر عناصر الاستیک طراحی شده برای رفع ناراحتی رانندگی در جاده های ناهموار باعث تکان شدید خودرو می شود. کمک فنرها با موفقیت با این پدیده مبارزه می کنند. با این حال، آنها کمکی به جلوگیری از چرخش کناری که هنگام چرخش خودرو رخ می دهد، نمی کنند. یک پیچ تند با سرعت زیاد گاهی اوقات باعث واژگونی خودرو می شود. برای کاهش غلتش جانبی و کاهش احتمال واژگونی، عنصری مانند میله ضد غلتک به سیستم تعلیق اضافه می شود.
چگونه میله ضد غلت جیلی MK کار می کند
در اصل، یک تثبیت کننده لوله یا میله ای است که از فولاد فنری ساخته شده است. استابلایزر نصب شده در سیستم تعلیق جلوی جیلی ام کی U شکل دارد. یک پایه به هر انتهای لوله پیچ می شود و تثبیت کننده را با آن وصل می کند.
و در وسط، استابلایزر با دو براکت به زیر فریم متصل می شود که زیر آن بوش های لاستیکی وجود دارد.
شیب جانبی باعث حرکت قفسه ها می شود - یکی پایین می رود، دیگری بالا می رود. در این حالت، مقاطع طولی لوله به عنوان اهرم عمل می کنند و باعث می شوند که قسمت عرضی مانند یک میله پیچشی پیچ بخورد. ممان ارتجاعی حاصل از پیچش با رول جانبی مقابله می کند.
خود تثبیت کننده به اندازه کافی قوی است و فقط یک ضربه قوی می تواند به آن آسیب برساند. چیز دیگر - بوش ها و قفسه ها. آنها در معرض ساییدگی و پارگی هستند و نیاز به تعویض دوره ای دارند.
در چه مواردیبله، تعویض عناصر تثبیت کننده ضروری است
پیوند تثبیت کننده Geely MK یک گل میخ فولادی با رزوه هایی در دو سر آن برای سفت کردن مهره ها است. واشرها و بوش های لاستیکی یا پلی اورتان روی سنجاق سر قرار می گیرند.
در حین کار، قفسه ها بارهای جدی از جمله ضربه را تجربه می کنند. گاهی اوقات گل میخ خم می شود، اما اغلب بوش ها از کار می افتند، که خرد، سخت یا پاره می شوند.
در شرایط عادی، پایه های تثبیت کننده Geely MK می توانند تا 50 هزار کیلومتر کار کنند، اما در واقع آنها باید خیلی زودتر تغییر کنند.
علائم زیر نشان دهنده نقص عملکرد پایه های تثبیت کننده است:
- رول قابل توجه در نوبت؛
- چرخش جانبی هنگام چرخاندن فرمان؛
- انحراف از حرکت مستقیم؛
- کوبیدن به دور چرخ ها
در حین حرکت قطعات تثبیت کننده ممکن است لرزش و صدا ایجاد شود. برای خاموش کردن آنها از بوش هایی استفاده می شود که در قسمت وسط میله قرار دارند.
با گذشت زمان، آنها می ترکند، تغییر شکل می دهند، سخت می شوند و از انجام وظایف خود باز می مانند. نوار تثبیت کننده شروع به آویزان شدن می کند. این بر عملکرد تثبیت کننده به طور کلی تأثیر می گذارد و با ضربه نسبتاً قوی ظاهر می شود.
قسمت بومی از لاستیک ساخته شده است ، اما هنگام تعویض آن اغلب بوش های پلی اورتان نصب می شود که قابل اعتمادتر در نظر گرفته می شوند. برای سهولت در نصب، آستین اغلب، اما نه همیشه، شکاف دارد.
خرابی میل ضد رول معمولاً چیزی نیست که نیاز به تعمیر فوری داشته باشد. بنابراین، تعویض بوش ها و پایه ها را می توان با سایر کارهای مربوط به سیستم تعلیق ترکیب کرد. به شدت توصیه می شود که پایه های راست و چپ را همزمان تغییر دهید. در غیر این صورت، عدم تعادل قطعات قدیمی و جدید رخ خواهد داد که به احتمال زیاد روی هندلینگ خودرو تاثیر نامطلوبی خواهد گذاشت.
در فروشگاه آنلاین چینی می توانید آن را به صورت مونتاژ شده یا جداگانه از لاستیک، سیلیکون یا پلی اورتان خریداری کنید.
تعویض قفسه ها
برای کار مورد نیاز است:
- ;
- ، به ویژه در و ;
- مایع WD-40;
- پارچه های تمیز کننده
- ماشین را روی زمین صاف و محکم پارک کنید، ترمز دستی را فشار دهید و گیره چرخ را تنظیم کنید.
- ابتدا چرخ را با بالا بردن وسیله نقلیه بردارید.
اگر کار از یک سوراخ مشاهده انجام شود، نمی توان چرخ را لمس کرد. توصیه می شود برای تخلیه سیستم تعلیق، ماشین را با جک بالا ببرید، این کار برچیدن قفسه را تسهیل می کند. - قفسه را از خاک و روغن تمیز کنید، با WD-40 درمان کنید و بگذارید 20-30 دقیقه بماند.
- با کلید 10 قفسه را از چرخش نگه دارید و با کلید 13 مهره های بالا و پایین را باز کنید. واشرها و بوش های بیرونی را بردارید.
- تثبیت کننده را با یک نوار سوراخ یا ابزار مناسب دیگر فشار دهید تا بتوان پست را جدا کرد.
- بوش ها را تعویض کنید یا مجموعه جدید استارت را به ترتیب معکوس نصب کنید. برای جلوگیری از سایش زودرس، انتهای گل میخ ها و سطوحی از بوش ها را که در تماس با فلز هستند، قبل از سفت کردن مهره ها با گریس گرافیت چرب کنید.
هنگام مونتاژ قفسه، مطمئن شوید که قسمت های گشاد شده بوشینگ های داخلی به سمت انتهای قفسه باشد. قسمت های گشاد شده بوشینگ های بیرونی باید رو به وسط قفسه باشد.
اگر واشرهای شکل اضافی در کیت وجود دارد، آنها باید در زیر بوش های بیرونی با سمت محدب به سمت وسط قفسه نصب شوند. - به طور مشابه، پیوند تثبیت کننده دوم را جایگزین کنید.
تعویض بوش های تثبیت کننده
طبق دستورالعمل رسمی، برای تعویض بوش های تثبیت کننده در خودرو جیلی MK، باید عضو متقاطع تعلیق جلو را جدا کنید، که بسیار دشوار است. با این حال، می توانید سعی کنید از این مشکلات جلوگیری کنید.
براکتی که بوش را نگه می دارد با دو پیچ 13 سر پیچ می شود، در صورت عدم وجود سوراخ برای دسترسی به آنها باید چرخ را بردارید. از گودال، پیچ ها را می توان با استفاده از یک سر با پسوند بدون برداشتن چرخ باز کرد. چرخش نسبتاً ناخوشایند است، اما همچنان ممکن است.
حتما پیچ ها را با WD-40 از قبل درمان کنید و کمی صبر کنید. اگر سر پیچ و مهره ترش شده را پاره کنید، نمی توان از برداشتن قاب فرعی جلوگیری کرد. بنابراین نیازی به عجله نیست.
پیچ جلو را کاملا باز کنید و قسمت عقب را تا حدی باز کنید. این باید برای برداشتن بوش قدیمی کافی باشد.
محل بوش را تمیز کرده و گریس سیلیکونی را به داخل قسمت لاستیکی بمالید. اگر بوش بریده نشد، آن را برش دهید، آن را روی میله تثبیت کننده نصب کنید و زیر براکت بکشید. ممکن است آن را نبرید، اما پس از آن باید تثبیت کننده را از قفسه بردارید، بوش را روی میله قرار دهید و آن را تا محل نصب بکشید.
پیچ ها را سفت کنید.
بوش دوم را به همین ترتیب تعویض کنید.
اگه خوش شانس نباشه...
اگر سر پیچ شکسته شود، باید عضو متقاطع را جدا کرده و پیچ شکسته را سوراخ کنید. برای انجام این کار، لازم است که پایه های تثبیت کننده را از دو طرف جدا کنید. همچنین پایه موتور عقب را بردارید.
برای اینکه مجبور نباشید مایع فرمان برقی را تخلیه کنید، لوله ها را جدا کنید و زیرشاخه را همراه با قفسه فرمان جدا کنید، می توانید پیچ های نصب قفسه را باز کنید.
و بدون جدا کردن لوله های قفسه فرمان، عضو متقاطع را با دقت پایین بیاورید.
