تعویض تسمه تایم میتسوبیشی اوتلندر

در سیستم توزیع گاز، بی عیب و نقص بودن پیوندی که میل بادامک و میل لنگ را همگام می کند، الزامی است. بنابراین، تعویض به موقع تسمه تایم میتسوبیشی اوتلندر یک روش مهم است. به طور دوره ای، قطعه باید از نظر ترک و لایه لایه شدن بررسی شود، زیرا خرابی باعث آسیب به موتور و تعمیرات اساسی می شود.

توصیه می شود تسمه تایم یا عنصر هماهنگ کننده را بعد از حدود 90 هزار کیلومتر از ماشین یا بعد از 5 سال کارکرد به روز کنید. در صورت وجود شک و تردید در مورد کیفیت محصول، زودتر امکان پذیر است. هنگام شکستن، سوپاپ ها روی هر موتور اوتلندر خم می شوند. توصیه می شود کیت را تغییر دهید، زیرا خرابی یک عنصر منجر به تعمیرات مکرر می شود.

زنجیر یا کمربند

صاحبان خودرو اغلب به آنچه در زنجیر یا تسمه تایم میتسوبیشی اوتلندر استفاده می شود علاقه مند هستند. بسته به تغییر و سال های ساخت، مکانیسم توزیع گاز اوتلندر می تواند به یک زنجیر یا تسمه محرک مجهز شود. تشخیص این امر با ظاهر پوشش جانبی موتور که در کنار تسمه دینام قرار دارد امکان پذیر خواهد بود. اگر مواد پوشش سخت باشد، از آهن (آلیاژ آلومینیوم)، زنجیر استفاده می شود. سپرهای نازک قلعی یا پلاستیکی چند تکه نشان دهنده یک درایو زمان بندی معمولی و انعطاف پذیر است.

موتور 4 لیتری 12B2,4 بنزینی مجهز به درایو زنجیر تایم است. این یک آسپیراتور خطی 16 سوپاپ مجهز به سیستم DOHC است. میل لنگ دارای محورهای متعادل کننده اضافی است که از لرزش نیروهای گریز از مرکز در حال ظهور جلوگیری می کند. این محورها برای فشردگی بیشتر با یک پمپ روغن یکپارچه شده اند.

درایو زنجیره ای کاملا قابل اعتماد است. اصل کار به شرح زیر است: گشتاور از میل لنگ به چرخ دنده های میل بادامک منتقل می شود.

در میتسوبیشی اوتلندر DI-D تسمه دینام نیز به همراه تسمه اصلی حذف شده است. مهم است که همه مکانیسم ها را بررسی کنید تا در صورت خرابی آنها را با مکانیسم های جدید جایگزین کنید.

کمک اضافی در مورد موضوع:

• 2.0 GF2W و 2.4 - زنجیره؛
• 2.0 V6 و 6 سیلندر - تسمه؛
• 4 سیلندر - هر دو گزینه.

میتسوبیشی بیرونی 1، 4G63، 4G63T، 4G64، 4G69	یک کمربند
خارجی میتسوبیشی 2، 4B11، 4B12	مدار
خارجی میتسوبیشی 3، 4B11، 4B12	مدار

به عنوان مثال، جایگزینی یک موتور احتراق داخلی 16 سوپاپ 2.0 لیتری

واحد 2 لیتری بنزینی مجهز به DOHC کلاسیک است. این یک سیستم میل بادامک بالای سر است.

قطعات یدکی اصلی

عناصر زمان بندی زیر در میتسوبیشی اوتلندر 2.0 استاندارد هستند:

• تسمه تایم MD 326059 برای 3000 روبل - همچنین در Lancer، Eclipse، Chariot استفاده می شود.
• عنصر محرک شفت متعادل کننده MD 984778 یا 182295 برای 300-350 روبل.
• کشنده و غلتک - MR 984375 (1500 روبل) و MD 182537 (1000 روبل)؛
• قرقره میانی (بای پس) MD156604 برای 550 روبل.

در مورد جایگزین ها، جزئیات زیر بیشترین تقاضا را دارند:

• کمربند اصلی Continental CT1000 برای 1300 روبل؛
• عنصر متعادل کننده کوچک Continental CT1109 برای 200 روبل؛
• کشنده NTN JPU60-011B-1، قیمت 450 روبل؛
• کشنده شفت تعادل NTN JPU55-002B-1 برای 300 روبل؛
• غلتک بای پس Koyo PU276033RR1D - فقط 200 روبل.

NTN یک شرکت ژاپنی است که به دلیل تولید بلبرینگ های با کیفیت و قطعات مختلف خودرو شناخته شده است. کویو سابقه طولانی همکاری با شرکت تویوتا موتور دارد. محصولات هر دو سازنده را می توان اورجینال نامید، زیرا قطعات این شرکت ها اغلب به بسته هایی با کتیبه میتسوبیشی مجهز هستند. مشتری فقط برای بسته بندی و پول بیشتر، تقریبا دو برابر، بیشتر می پردازد.

ابزار و قطعات یدکی

ابزار و قطعات مورد نیاز برای تعویض تسمه تایم میتسوبیشی اوتلندر 2.0:

• تسمه - توزیع دنده، متعادل؛
• تانسور؛
• غلطک - کشش، تعادل، دور زدن؛
• مجموعه ای از کلیدها ؛
• جک؛
• آچار؛
• پیچ گوشتی ؛
• سرها
• گردن بند

برای راحتی شما:

• محافظ موتور را بردارید - روی تکیه گاه های زیر ماشین قرار دارد.
• جلوی سمت راست ماشین را روی جک بالا بیاورید.
• پیچ ها را باز کنید و چرخ سمت راست را بردارید.
• بال و عناصر جانبی را که مانع از دسترسی به سیستم توزیع می شود را بردارید.
• پوشش محافظ را از قرقره میل لنگ بردارید.

حالا باید به قسمت موتور برویم:

• ما پوشش محافظ را که زیر آن هر دو میل بادامک قرار دارد باز می کنیم ، روی 4 بست قرار دارد.
• شلنگ فرمان برق را بردارید؛
• قرقره پمپ را شل کنید و نوار ثابت را محکم کنید.
• موتور را با قرار دادن آن روی تیرهای چوبی آویزان کنید، و با احتیاط لنت سمت چپ را به کار بگیرید، زیرا به راحتی تحت بار تغییر شکل می دهد.
• بالش را بردارید، روی 3 پیچ قرار می گیرد.
• کشنده تسمه را در خلاف جهت عقربه های ساعت با آچار یا آچار قابل تنظیم بچرخانید و کشش را در حالت خمیده با یک پیچ گوشتی مجعد ثابت کنید. اگر پیچ وجود نداشته باشد، می توانید مته را با اندازه مناسب وارد کنید.
• در نهایت بست های قرقره پمپ را جدا کرده و آنها را جدا کنید.
• پوشش تزئینی موتور با کتیبه میتسوبیشی را بردارید.
• تراشه های سیم را از موتور که در کویل های احتراق نگه داشته شده است بردارید.

هنگام تعویض مهر و موم روغن میل لنگ، پیچ مرکز قرقره میل لنگ را باز کنید. ساده ترین راه برای انجام این کار این است که استارت را بچرخانید، آن را برای چند ثانیه روشن کنید - دنده چهارم. قبل از آن، باید یک کلید قدرتمند زیر چرخ محرک ماشین قرار دهید و آن را در سر با اندازه مناسب (21-22M) قرار دهید.

اگر همه چیز خشک است و مهر و موم روغن عبور نمی کند، کافی است 4 بست اضافی را از قرقره میل لنگ باز کنید.

برچسب ها به این صورت تنظیم می شوند. میل لنگ در جهت عقربه های ساعت می چرخد ​​تا زمانی که علائم روی جلد موتور و چرخ دنده های میل بادامک مطابقت داشته باشند.

• غلتک میانی تسمه محرک را باز کنید.
• جداسازی حفاظت پایین مکانیسم توزیع گاز؛
• قرقره کشنده تسمه تایم را باز کنید.
• کشش را بردارید؛
• چرخ دنده میل لنگ را بیرون بکشید؛
• سنسور موقعیت میل لنگ (CPC) را بردارید.
• غلتک و تسمه شفت متعادل کننده را باز کنید.
• قرقره تسمه تایم را بیرون بکشید.

نصب به ترتیب زیر انجام می شود:

• غلتک بای پس را همراه با براکت قرار دهید.
• پمپ فرمان برق را به جای خود برگردانید.
• غلتک متعادل کننده را بچرخانید و علائم روی قرقره میل لنگ را با خطرات موتور احتراق داخلی هماهنگ کنید.
• کمربند تعادل را ببندید و سفت کنید.
• در نهایت غلتک متعادل کننده را سفت کنید - اگر با دست خود آن را از بالا فشار دهید، یک عنصر معمولی کشش نباید بیش از 5-7 میلی متر خم شود.
• DPK را پیچ کنید.
• چرخ دنده و کشنده را دوباره نصب کنید؛
• علائم روی چرخ دنده های میل بادامک را با علائم روی موتور تراز کنید.
• تسمه تایم را ببندید؛
• علائم روی پمپ روغن را تراز کنید.

حتماً علائم روی شفت تعادل دوم یا پمپ روغن را بررسی کنید. باید زیر ماشین برویم، پیچ شمع پشت کاتالیزور را پیدا کنیم. پیچ آن را باز کنید و یک پیچ گوشتی یا هر پیچ مناسبی را داخل سوراخ قرار دهید. اگر بیش از 4 سانتی متر فضای خالی در داخل وجود داشته باشد، علامت ها به درستی تراز می شوند. اگر چسبید، دنده پمپ روغن را 1 دور بچرخانید و دوباره چک کنید. این کار را تکرار کنید تا پیچ بیش از 4-5 سانتی متر فرو رود.

علامت نادرست تنظیم پمپ روغن منجر به عدم تعادل در محور تعادل می شود. این باعث ایجاد صدا و لرزش می شود.

یک مثبت:

• تیک روی چرخ دنده های دیگر؛
• تسمه تایم را روی میل لنگ و دنده پمپ روغن قرار دهید.
• غلتک را به سمت راست بچرخانید و به کشش اولیه برسید.
• در نهایت پیچ تسمه تایم را سفت کنید و پین را با دقت بردارید.
• همه برچسب ها را دوباره بررسی کنید.
• قرقره میل لنگ را نصب کنید، آن را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زمانی که علائم روی میل بادامک با خطرات ICE مطابقت داشته باشد.
• پوشش محافظ پایینی را بپوشانید؛
• غلتک میانی محور محرک را پیچ کنید.
• اجزا و قطعات باقی مانده را جمع آوری کنید.
• چرخ پمپ را نصب کنید، آن را با پیچ و مهره محکم کنید.
• یک بند آویز قرار دهید؛
• پایه موتور حذف شده را پیچ کنید.
• نحوه راه رفتن عنصر لولا روی غلتک ها و قرقره ها را بررسی کنید.
• پوشش زمان بندی بالایی را نصب کنید.
• درپوش ها را در جای خود قرار دهید

سیستم توزیع گاز به خوبی مونتاژ شده خود را احساس می کند. تا دور 3000، کارکرد موتور محسوس نیست، لرزش و تکان ندارد. در سرعت های بالای 130 کیلومتر در ساعت فقط صدای چرخ های روی آسفالت شنیده می شود.

ویدئو: تعویض تسمه تایم میتسوبیشی اوتلندر

کار مرتبط

تعویض تسمه تایم در ماشین اوتلندر یک روش گسترده است که شامل بسیاری از اجزا و قطعات شخص ثالث مختلف است. بنابراین توصیه می شود قطعات زیر را همزمان تعویض کنید:

• واشر زیر پمپ یا خود پمپ آب؛
• میل لنگ، میل بادامک، مهر و موم پمپ روغن؛
• بالش ICE;
• پیچ وسط میل لنگ.

امکان نصب قطعات اصلی یا آنالوگ وجود دارد. قطعاتی از گیت ها (تسمه تایم، پیچ و مهره)، الرینگ (درزگیر روغن)، SKF (پمپ) اغلب استفاده می شود.