جایگزینی رینگ های پیستون را خودتان در VAZ 2107 انجام دهید
موتورهای VAZ 2107، از جمله تمام مدل های "کلاسیک" دیگر، می توانند تا 300 کیلومتر را بدون تعمیر اساسی طی کنند. البته، هر مالکی نمی تواند ماشین خود را به گونه ای کنترل کند که به چنین نتایجی برسد، اما ارزش تلاش برای این کار را دارد.
اما اغلب بسیاری از افراد موتورهای خود را خیلی زودتر تعمیر می کنند. این به دلیل سایش زودرس گروه پیستون است: دیواره‌های سیلندر، رینگ‌های پیستون، خراشنده روغن و فشرده‌سازی. تراکم در این شرایط معمولا به شدت کاهش می یابد و به زیر 10 اتمسفر می رسد، البته تعمیر موتور ضروری است. این راهنما شما را از طریق روش تعویض رینگ پیستون راهنمایی می کند. اما ابتدا باید مراحل مقدماتی را انجام دهید:
- از بلوک سرسیلندر خارج کنید
- برداشتن تابه موتور
[colorbl style=”green-bl”]به خاطر داشته باشید که برای راحتی بیشتر، این تعمیر VAZ 2107 در یک گودال انجام می شود. اما اگر به طور کامل موتور احتراق داخلی را تعمیر می کنید، حتی می توانید موتور را از زیر کاپوت خارج کنید.[/colorbl]
پس از اتمام تمام اقدامات مقدماتی، می توانید شروع به کار کنید. اول از همه، دو مهره محکم کننده درپوش شاتون را باز می کنیم و برای این کار به یک دستگیره با سر 14 نیاز داریم. از آنجایی که مهره ها با گشتاور زیادی به داخل پیچ می شوند، ممکن است لازم باشد اهرم را با یک عدد پیچ بسازیم. لوله
حالا می توانید به راحتی پوشش را بردارید و آن را کنار بگذارید. اما در نظر داشته باشید که در هنگام نصب باید همه چیز را در جای خود قرار دهید، یعنی روکش های پیستون های مختلف را اشتباه نگیرید!
وقتی این کار انجام شد، می‌توانید با فشار دادن روی پیچ‌های شاتون، پیستون را به سمت بیرون فشار دهید. اما ببینید هیچ اعوجاجی وجود ندارد، یعنی شاتون در حالت مستقیم قرار دارد. ممکن است برای این کار باید میل لنگ را کمی توسط قرقره آن بچرخانید.
شخصاً با مثال خودم می توانم بگویم که فشار دادن پیستون با استفاده از یک بلوک چوبی بسیار راحت است و آن را روی پیچ میله اتصال قرار می دهد. پس از آن باید به راحتی بیرون بیاید و مانند عکس زیر با دست تا انتها بیرون بیاورید:
در نهایت با احتیاط کامل، مجموعه پیستون را از میله های اتصال به سمت بیرون خارج می کنیم:
در مرحله بعد، در صورت لزوم مستقیماً به تعویض حلقه ها ادامه می دهیم. برای انجام این کار، مانند شکل زیر، لبه حلقه فشاری بالایی را کمی بچرخانید و آن را از درگیری شیار جدا کنید:
برای رها کردن کامل حلقه، ارزش دارد که آن را با دقت به صورت دایره ای از شیار بیرون بکشید:
بقیه حلقه ها به همین ترتیب برداشته می شوند. کمترین خراش روغن احتمالاً جمع شونده است، بنابراین این را در نظر داشته باشید. در مرحله بعد، باید فاصله بین انتهای حلقه را با قرار دادن آن در سیلندر اندازه گیری کنید:
به طور کلی پذیرفته شده است که حداکثر مجاز، یعنی شکاف بحرانی، نباید بیش از 1 میلی متر باشد. و شکاف کاری بهینه مقدار 0,25-0,45 میلی متر است. اگر پس از اندازه گیری ها مشخص شد که مقادیر مجاز برای استفاده نیستند، حلقه ها باید فوراً تعویض شوند.
قبل از نصب روی پیستون ها باید شیارهای آن کاملاً از رسوبات کربن تمیز شود. بهتر است این کار را با یک حلقه قدیمی انجام دهید، برای این کار کاملاً مناسب است. سپس می توانید حلقه های جدید را در جای خود قرار دهید. و هنگامی که پیستون را دوباره داخل سیلندر قرار می دهید، مطمئن شوید که همه چیز را با روغن موتور روغن کاری کنید و در مصرف آن صرفه جویی نکنید.
قیمت حلقه های خوب که بیش از 50 کیلومتر را پوشش می دهند حداقل 000 روبل است. ضروری است که پس از مونتاژ موتور VAZ 1000، حداقل برای 2107 کیلومتر اول آن را به کار بیندازید تا ماشین در حالت ملایم کار کند.
