بازی ارزش شمع را دارد
در موتورهای مورد استفاده فعلی، عمر شمع به طور متوسط 30-45 هزار تخمین زده می شود. کیلومتر، اما شرایطی وجود دارد که نیاز به جایگزینی زودتر است.
هنگامی که "مشکلی" در موتور وجود دارد، موتور خوب استارت نمی خورد، بد کار می کند، متوقف می شود یا مصرف سوخت را افزایش می دهد، این دلیلی است که اکثر رانندگان به مکانیک مراجعه می کنند.
با وسایل الکترونیکی مورد استفاده در سیستم های جرقه زنی مدرن، این کار درستی است، زیرا تشخیص علت به تنهایی دشوار است، اگرچه یکی از دلایل احتمالی فقط می تواند شمع معیوب باشد. 
در موتورهای مورد استفاده در حال حاضر، عمر دوشاخه به طور متوسط 20 میلیون چرخه تخمین زده می شود که تقریباً 30-45 هزار می توان تخمین زد. کیلومتر طی شده است، اما شرایطی وجود دارد که نیاز به جایگزینی زودتر است. برای مثال، این امر در مورد موتورهای گازسوز (LPG/CNG) صدق می‌کند، جایی که این به دلیل شرایط عملیاتی سنگین‌تر است (عمدتاً احتراق کندتر و دماهای بالاتر). کیفیت پایین سوخت مصرفی نیز یک عامل نامطلوب بر وضعیت شمع است.
برای یک شمع به چه چیزی نیاز دارید؟
وظیفه اصلی شمع ایجاد یک جرقه الکتریکی پایدار و به اندازه کافی قوی بین الکترودها و همچنین حذف گرما به منظور حفظ آن در زیر حد احتراق خودکار مخلوط سوخت است. حدود 900 درجه سانتیگراد
به همین دلیل، انتخاب نوع شمع مناسب برای هر نوع موتور از اهمیت ویژه ای برخوردار است. این توسط سازنده موتور مشخص شده است و استفاده از شمع هایی با طراحی خاص، ارزش حرارتی مورد انتظار و عمر مفید آنها را توصیه می کند.
بنابراین هیچ شمع جهانی مناسب برای هر نوع موتوری وجود ندارد! هر گونه جایگزین "معجزه آسا"، از جمله شمع های چند الکترودی، به خوبی بهبود نمی یابد. 
به طور قابل توجهی بر پارامترهای موتور تأثیر می گذارد، اما عمر و قابلیت اطمینان شمع را افزایش می دهد.
این امر در مورد شمع هایی که الکترودهای آنها از آلیاژهای گران قیمت (ایتریوم، پلاتین) ساخته شده اند نیز صدق می کند، استفاده از آنها در مواردی که توجیه می شود (مثلاً در مورد موتورهای گازسوز یا واحدهای قدرت اتومبیل های اسپورت) توصیه می شود.
سرد، گرم، گرم
بسته به ارزش حرارتی به اصطلاح سه نوع اصلی شمع وجود دارد که با توجه به "ضریب حرارتی" که بیانگر توانایی هدایت و دفع گرما است.
با ارزش حرارتی بالا "گرم" مشخص می شود که سطح عایق بزرگی که گرمای زیادی را جذب می کند، شاخه های حرارتی "متوسط" با عایق کمتر، به طوری که گرمای بیشتری نسبت به دوشاخه "گرم" به اجزای موتور و دوشاخه های "سرد" دفع می شود. ” کمترین جذب گرما. 
دوشاخه های "گرم" در موتورهایی با فشار کمتر استفاده می شوند، در حالی که دوشاخه های "سرد" در موتورهای با فشار بیشتر استفاده می شوند.
تمیز کردن یا تعویض؟
اگر در حال تمیز کردن هستید، فقط در صورت تجمع جزئی دوده از خود الکترودها با استفاده از یک برس بسیار نرم استفاده کنید. کاغذ سنباده یا سندبلاست چیزی از گذشته است. با در دسترس بودن فعلی و قیمت های نسبتاً پایین، بهتر است با توجه به توصیه های سازنده موتور، شمع ها را با شمع های جدید تعویض کنید.
آیا خودمان می توانیم این کار را انجام دهیم؟ متأسفانه به دلیل قرار دادن شمع ها، این عملیات ساده بدون ابزار خاص به طور فزاینده ای امکان پذیر نیست. هنگام ذخیره کردن 
صاحبان خودروهای قدیمی می توانند این کار را با دقت و با دقت انجام دهند.
یکی از قوانین اساسی این است که شمع را با انگشتان خود پیچ کنید تا مقاومت احساس شود و سپس آن را با آچار محکم کنید. این کار از آسیب دیدن رزوه های سوکت جلوگیری می کند.
یک شمع که بد قرار داده شده است معمولاً منجر به تعمیر پرهزینه سر می شود.
هنگام تعویض شمع ها، همچنین ارزش دارد که سیم های احتراق و اتصالات آنها را به دقت بررسی کنید، و در صورت وجود، دستگاه احتراق را که عملکرد کل سیستم به آن بستگی دارد، بررسی کنید.
قیمت شمع های جداگانه
مدل ماشین | بوش | قیمت (زوتی) | NGK | قیمت (زوتی) | می گیرم | قیمت (زوتی) |
فیات پاندا 1.1 | FR78 YR7DE | 20,87 25,79 | BKR5E2 V خط 16 | 16,11 9,90 | ZF2 XF7 | 10,33 22,29 |
اشکودا فابیا 1.4 | FR78 F7DC | 20,87 12,49 | BKUR5ET-10 V خط 17 | 24,86 6,81 | 14FR-8DPU2 | 21,70 |
تویوتا کرولا 1.6 VVT i | FR78 FR7KCX-11 | 20,87 11,46 | BKR5EYA-11 BKR6EY-11 | 16,11 16,11 | 14FR-7KUOKS | 14,20 |
فورد فوکوس 1.6 | HR8MEV | 14,91 | PTR5A-13 V خط 25 | 39,26 38,36 | - | - |
رنو لاگونا 1.8 16V | FR7DP + FR7DC+ | 16,88 12,49 | BKR6ES V خط 28 | 13,55 15,31 | UXF79P4 | 44,08 |
آئودی A6 2.4 | - | - | BKR6EKUB | 32,12 | 14-FGR-6DDU | 41,92 |
بی ام و 525i | FGR7DQP | 49,34 | BKR6EKVP V خط 30 | 54,09 52,80 | 14-FR- 7DUQP7 | 48,90 |
