تعویض مفصل CV خارجی و بساک نیسان قشقایی
چگونه یک اتصال CV خارجی را در خودروی نیسان قشقایی 1.6 و 2.0 خود تعویض کنیم؟
تعویض مفصل خارجی و داخلی CV روشی است که ممکن است در هر زمان مورد نیاز باشد، بهتر است بلافاصله قطعه را با بساک تعویض کنید.
همچنین خواندن:
تفاوت بین یک مفصل CV خارجی و یک مفصل CV داخلی چیست؟
در اغلب موارد، شما فقط نیاز به تعویض چکمه دارید، که به عنوان یک ماده مصرفی در نظر گرفته می شود، اما نمی توانید بدون جداسازی برخی از قسمت های ماشین این کار را انجام دهید.
چه زمانی باید تغییر کرد
توصیه می شود به طور دوره ای وضعیت فنی دستگاه خود را بررسی کنید. برای انجام این کار، گاهی اوقات به زیر نیسان نگاه کنید - با چشم غیر مسلح می توانید یک بساک شکست خورده را ببینید.
برای تعویض آن، لازم نیست به تعمیرگاه خودرو بروید و چندین هزار روبل در آنجا بگذارید. تشخیص اینکه نیاز به تعمیر است کاملاً واقع بینانه است و اگر مکان و زمان برای این کار وجود داشته باشد می توان مشکل را خودتان حل کرد.
اختلال در عملکرد مفصل CV داخلی و خارجی می تواند خود را به روش های مختلفی نشان دهد. در حین رانندگی، می توانید با نگاه کردن به زیر ماشین، ضربان میل محرک را احساس کنید و گریس ریخته شده از مفصل CV را پیدا کنید.
اگر نیسان را با جک بالا ببرید، قطعه را تکان دهید، صدای تق تق عجیبی خواهید شنید. هنگام حرکت نیز قابل توجه است. کرک مشخصه هنگام چرخش.
توصیه می شود به طور دوره ای وضعیت بساک ها را کنترل کنید: به عنوان مثال، هر 10 هزار کیلومتر. اگر روان کننده شروع به خزیدن به خیابان کرد، آنها باید عوض شوند، آسیب مکانیکی قابل توجه است، لاستیک خشک شده است.
روغن
همیشه نیازی به تعویض لولا نیست، گاهی اوقات می توان آن را به سادگی روغن کاری کرد. حتی اگر فقط چکمه را عوض کنید، باز هم به گریس مخصوص نارنجک نیاز دارید.
انواع روان کننده برای مفاصل CV:
- لیتیوم؛
- با مولیبدن؛
- باریم.
استفاده نکنید:
- گریس گرافیت؛
- وازلین فنی;
- "ضخیم 158"؛
- ترکیبات مختلف هیدروکربن ها؛
- ترکیبات مبتنی بر سدیم یا کلسیم؛
- بر پایه آهن و روی.
فرآیند تعویض
برای تعویض مفصل CV با نیسان قشقایی، باید خودرو را در سمت راست یا چپ (در سمتی که نیاز به تعمیر دارد) جک کنید.
تعویض مفصل CV، برداشتن و نصب گیربکس در محل مشکلی نداشت، اما برداشتن مفصل CV از گیربکس دو ساعت طول کشید.
مانند بسیاری از خودروها یک حلقه نگهدارنده وجود دارد و مفصل CV به سادگی از روی اهرم دنده می پرد، اما در مورد من، حلقه در گوه افتاد و نتوانست مفصل CV را پایین بیاورد. مجبور شدم بنوشم.
https://www.drive2.ru/l/497416587578441805/
- ما چرخ را برمی داریم، شما باید پین چوبی را از هاب بیرون بیاورید. برای جلوگیری از لیز خوردن چرخ، باید پدال ترمز را فشار دهید.
- پس از آن، مهره و پیچ را که برای نگه داشتن مفصل توپ استفاده می شود، باز کنید.
- پشتیبانی فشرده
- پس از آن امکان باز کردن پیچ ضد رول وجود خواهد داشت.
قابلیت سرویس دهی آنها را بررسی کنید، باید قفسه ها را تقریباً هر 40 هزار کیلومتر یک بار تغییر دهید.
- از باز کردن نوک بادامک چرخان نترسید، این منجر به نقض تراز چرخ نخواهد شد.
- با حرکت کمک فنر به پهلو، می توانید محور را از محور جدا کنید. آسیب های خارجی که ممکن است در حین جداسازی قابل توجه باشد، لطفاً فوراً شناسایی کنید، برخی از قطعات ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند.
- با انجام موارد فوق، می توانید به بساک برسید. برای رسیدن به مفصل CV، باید حلقه نگهدارنده را بردارید، شفت محور را بردارید.
- همچنین یک حلقه نگهدارنده روی محور محور وجود دارد - ما همچنین آن را حذف می کنیم. این هر سه دندان را از بین می برد.
محل کناره های آن را به خاطر بسپارید. محصول را نمی توان به طرف دیگر چرخاند.
- پس از برداشتن گیره، می توانید چکمه را آزاد کرده و با گیره جدید تعویض کنید.
- قبل از نصب بساک جدید، قطعات مفصل CV با بنزین شسته می شوند، قطعات معیوب با قطعات جدید جایگزین می شوند.
حلقه فقط در یک موقعیت قرار می گیرد (در غیر این صورت حلقه نگهدارنده نمی چرخد) و برآمدگی های بساک باید بین غلتک ها باشد (در شیشه جا نمی شود).
روند کار را می توان روی یک عکس یا فیلم فیلم برداری کرد تا دنباله را فراموش نکنید و نصب را به درستی انجام دهید. نصب باید به ترتیب معکوس انجام شود.
نتیجه گیری تعویض فنرهای بادی SHRUS مشکلی ایجاد نمی کند. اگر از طرفداران رانندگی و سرعت بالا هستید، صندوق عقب شکسته همراه همیشگی شما در یک جاده بی کیفیت می شود.
برای جلوگیری از تعویض مکرر در خاک بی کیفیت، باید با احتیاط حرکت کنید.
