نشانگر بررسی روشن می شود: ما به دنبال دلایل هستیم

نام نشانگر Check Engine به معنای واقعی کلمه "Check Engine" ترجمه می شود. با این حال، موتور، زمانی که چراغ روشن می شود یا چشمک می زند، ممکن است اصلا مقصر نباشد. نشانگر سوختن ممکن است نشان دهنده مشکلات در سیستم تامین سوخت، خرابی عناصر احتراق فردی و غیره باشد.

گاهی اوقات علت آتش سوزی می تواند سوخت بی کیفیت باشد. بنابراین تعجب نکنید اگر پس از سوخت گیری در یک پمپ بنزین ناآشنا، چراغ Check Engine چشمک زن را مشاهده کردید.

سنسور معمولا روی داشبورد خودرو زیر نشانگر دور موتور قرار دارد. با یک موتور شماتیک یا یک مستطیل با برچسب Check Engine یا به سادگی Check نشان داده می شود. در برخی موارد به جای کتیبه، رعد و برق به تصویر کشیده شده است.

آیا می توان با روشن بودن چراغ به رانندگی ادامه داد؟

موقعیت های اصلی که در آن نشانگر روشن می شود و اقدام توصیه شده برای راننده:

قبلاً متذکر شدیم که چک هر بار که موتور روشن می شود به رنگ زرد یا نارنجی روشن می شود. طبیعی است که چشمک زدن بیش از 3-4 ثانیه طول نکشد و همراه با چشمک زدن سایر ابزارهای روی داشبورد متوقف شود. در غیر این صورت مراحل بالا را دنبال کنید.

ویدئو: روشن شدن سنسور را بررسی کنید

در بیشتر موارد، همانطور که از جدول مشخص است، هنگامی که سنسور از کار می افتد یا شرایط عملکرد خودرو تغییر می کند، Check روشن می شود. با این حال، حتی پس از تشخیص و عیب یابی، گاهی اوقات چراغ همچنان روشن است.

واقعیت این است که "ردپای" خطا در حافظه کامپیوتر باقی می ماند. در این مورد، باید قرائت های نشانگر را "تنظیم مجدد" یا "صفر" کنید. با دنبال کردن چند مرحله ساده می توانید به راحتی این کار را خودتان انجام دهید:

سنسور صفر شده و چراغ چک دیگر روشن نمی شود. اگر این اتفاق نیفتاد، با مرکز خدمات تماس بگیرید.

چراغ Check Engine روی داشبورد تقریباً همیشه نیاز به توقف فوری خودرو دارد. استفاده از توصیه های ارائه شده در مقاله در عمل به شما کمک می کند تا از تعمیرات پیچیده و پرهزینه موتور جلوگیری کنید. موفق باشید در جاده ها!

کنترل کننده اکسیژن چیست و چه عملکردهایی به آن اختصاص داده شده است، هر صاحب خودرو لیفان سولانو نمی تواند با اطمینان بگوید. کاوشگری که غلظت اکسیژن در گازهای خروجی را کنترل می کند یک پروب لامبدا است. ECU خودرو با کمک آن مخلوط هوا و سوخت را کنترل و تنظیم می کند. به لطف پروب لامبدا، کیفیت مخلوط هوا و سوخت به موقع اصلاح می شود، این کارکرد صحیح موتور را تضمین می کند.

اصل عملکرد سنسور اکسیژن و دلیل نصب گیره کاوشگر لامبدا Lifan Solano

مقررات سختگیرانه زیست محیطی برای خودروها، سازندگان را مجبور به نصب سلول های کاتالیزوری در سیستم اگزوز می کند که باعث کاهش غلظت مواد سمی در ترکیب گازهای خروجی می شود. عملکرد این واحد وسیله نقلیه مستقیماً به ترکیب مخلوط هوا و سوخت بستگی دارد که توسط پروب لامبدا کنترل می شود.

حجم هوای اضافی با مقدار اکسیژن باقیمانده در گازهای خروجی اندازه گیری می شود. برای این منظور است که اولین تنظیم کننده اکسیژن در منیفولد اگزوز، جلوی کاتالیزور نصب می شود. سیگنال کنترل کننده اکسیژن وارد ECU خودرو می شود، جایی که مخلوط هوا و سوخت پردازش و بهینه می شود. تامین دقیق تر سوخت توسط نازل ها به محفظه های احتراق موتور انجام می شود.

مهم! در خودروهای تولید شده در سال های اخیر، کنترلرهای دوم نیز در پشت محفظه کاتالیزور نصب می شوند. این به اطمینان از آماده سازی دقیق مخلوط هوا/سوخت کمک می کند.

کنترلرهای دو کاناله تولید می شوند، اغلب آنها هم بر روی خودروهای تولید شده در دهه 80 قرن گذشته و هم بر روی خودروهای کلاس اقتصادی جدید نصب می شوند. پروب های باند پهن نیز وجود دارد، آنها بر روی ماشین های مدرن متعلق به طبقه متوسط ​​و بالا نصب می شوند. چنین کنترل کننده هایی می توانند انحرافات از هنجار مورد نیاز را به دقت تشخیص دهند و تنظیمات به موقع را در ترکیب مخلوط هوا و سوخت انجام دهند.

شرط عملکرد عادی تنظیم کننده اکسیژن، محل قرارگیری قسمت کار در داخل جت اگزوز است. سنسور اکسیژن از یک محفظه فلزی، یک نوک سرامیکی، یک عایق سرامیکی، یک سیم پیچ با یک مخزن، یک جمع کننده جریان برای تکانه های الکتریکی و یک صفحه محافظ تشکیل شده است. سوراخی در محفظه سنسور اکسیژن وجود دارد که گازهای خروجی از آن خارج می شوند. مواد مورد استفاده در ساخت حسگرهای اکسیژن در برابر حرارت مقاوم هستند. در نتیجه در دمای بالا کار می کنند.

این سنسور اطلاعات مربوط به محتوای اکسیژن در گازهای خروجی را به تکانه های الکتریکی تبدیل می کند. اطلاعات به کنترل کننده تزریق منتقل می شود. هنگامی که مقدار اکسیژن در اگزوز تغییر می کند، ولتاژ داخل سنسور نیز تغییر می کند، یک ضربه الکتریکی ایجاد می شود که وارد کامپیوتر می شود. در آنجا، بوست با استاندارد برنامه ریزی شده در ECU مقایسه می شود و مدت تزریق تغییر می کند.

مهم! بنابراین، بالاترین درجه بازده موتور، مصرف سوخت و کاهش غلظت مواد سمی در گازهای خروجی حاصل می شود.

علائم سو عملکرد پروب لامبدا

علائم اصلی که با آن می توانیم در مورد خرابی کنترلر صحبت کنیم:

دلایلی که می تواند باعث اختلال در عملکرد سنسور اکسیژن شود

کنترل کننده اکسیژن یک مجموعه سیستم اگزوز است که می تواند به راحتی شکسته شود. ماشین خواهد رفت، اما کاهش قابل توجهی در دینامیک آن وجود خواهد داشت، مصرف سوخت افزایش می یابد.

مهم! در چنین شرایطی خودرو نیاز به تعمیرات فوری دارد.

اختلال در عملکرد کنترل کننده اکسیژن می تواند به دلایلی مانند:

تشخیص نقص عملکرد سنسور اکسیژن

مهم! برای تشخیص عملکرد کنترل کننده اکسیژن به تجهیزات خاصی نیاز است. برای انجام این عمل بهتر است با تعمیرگاه خودرو تماس بگیرید. متخصصان با تجربه به سرعت و به طور موثر علت خرابی خودرو شما را تعیین می کنند و گزینه هایی را برای حل مشکلات به وجود آمده ارائه می دهند.

سیم ها را از کانکتور کنترل جدا کنید و یک ولت متر وصل کنید. موتور را روشن کنید، سرعت را تا 2,5 مایل در ساعت، سپس تا 2 مایل در ساعت کاهش دهید. لوله خلاء تنظیم کننده فشار سوخت را بردارید و ولت متر را ثبت کنید. هنگامی که آنها برابر با 0,9 ولت هستند، می توان گفت که کنترل کننده کار می کند. اگر خوانش روی کنتور کمتر باشد یا اصلاً جواب ندهد، سنسور معیوب است.

برای بررسی عملکرد رگولاتور در دینامیک، به طور موازی با یک ولت متر به کانکتور متصل می شود و سرعت میل لنگ روی 1,5 هزار در دقیقه تنظیم می شود. هنگامی که سنسور کار می کند، قرائت ولت متر با 0,5 ولت مطابقت دارد. در غیر این صورت، سنسور معیوب است.

علاوه بر این، تشخیص را می توان با استفاده از یک اسیلوسکوپ الکترونیکی یا مولتی متر انجام داد. کنترلر با موتور در حال کار بررسی می شود، زیرا فقط در این حالت پروب می تواند عملکرد خود را به طور کامل نشان دهد. حتی در صورت مشاهده انحرافات جزئی از هنجار، باید تعویض شود.

تعویض سنسور اکسیژن

هنگامی که کنترلر خطای P0134 را می دهد، مطلقاً نیازی به اتمام و خرید یک پروب جدید نیست. اولین قدم بررسی مدار گرمایش است. اعتقاد بر این است که سنسور یک آزمایش مستقل برای مدار باز در مدار گرمایش انجام می دهد و در صورت تشخیص خطای P0135 ظاهر می شود. در واقع این چیزی است که اتفاق می افتد، اما جریان های کوچک برای تایید استفاده می شود. بنابراین، فقط می توان وجود یک شکست کامل در مدار الکتریکی را تعیین کرد و نمی تواند تماس ضعیف را در هنگام اکسید شدن پایانه ها یا زمانی که کانکتور باز می شود، تشخیص دهد.

یک تماس بد را می توان با اندازه گیری ولتاژ در مدار فیلامنت راننده تعیین کرد. در این مورد، شما باید "در محل کار" باشید. لازم است برش هایی در عایق سیم های سفید و بنفش کنترل کننده ایجاد شود و ولتاژ در مدار گرمایش اندازه گیری شود. زمانی که مدار کار می کند، وقتی موتور در حال کار است، ولتاژ از 6 به 11 ولت تغییر می کند. اندازه گیری ولتاژ روی کانکتور باز کاملاً بی فایده است، زیرا در این حالت ولتاژ روی ولت متر ثبت می شود و با اتصال پروب دوباره ناپدید می شود.

معمولاً در مدار گرمایش، نقطه ضعف خود کانکتور پروب لامبدا است. اگر قفل اتصال بسته نشود، که اغلب اتفاق می افتد، کانکتور به طرفین می لرزد و تماس خراب می شود. لازم است جعبه دستکش را بردارید و همچنین کانکتور پروب را سفت کنید.

مهم! اگر هیچ ایرادی در مدار فیلامنت وجود نداشته باشد، کل سنسور باید تعویض شود.

برای تعویض آن، باید کانکتورها را از دو سنسور جدا کنید و کانکتور را از سنسور اصلی به کنترلر جدید لحیم کنید.

هنگامی که جایگزینی کنترل کننده اکسیژن هنگام برداشتن یا تعویض محفظه کاتالیست رخ می دهد، مانعی بر روی کنترل کننده اکسیژن ایجاد می شود.

مهم! قلاب فقط باید روی یک پروب لامبدا در حال کار نصب شود!

کاوشگر لامبدا جعلی لیفان سولانو

ترفند پروب لامبدا برای فریب دادن ECU خودرو پس از برداشتن محفظه کاتالیزوری یا جایگزینی آن با شعله گیر لازم است.

هود مکانیکی: مینی کاتالیزور. یک واشر مخصوص ساخته شده از فلز مقاوم در برابر حرارت روی نوک سرامیکی راننده قرار داده شده است. یک قطعه کوچک از لانه زنبوری کاتالیزوری در داخل وجود دارد. با عبور از سلول ها، غلظت مواد مضر در گازهای خروجی اگزوز کاهش می یابد و سیگنال صحیح به ECU خودرو ارسال می شود. واحد کنترل جایگزین متوجه نمی شود و موتور خودرو بدون وقفه کار می کند.

مهم! یک مزاحم الکترونیکی، یک شبیه ساز، یک نوع مینی کامپیوتر. این نوع طعمه خوانش سنسور اکسیژن را تصحیح می کند. سیگنال دریافت شده توسط واحد کنترل باعث ایجاد شک نمی شود و ECU عملکرد طبیعی موتور را تضمین می کند.

همچنین می توانید نرم افزار واحد کنترل خودرو را دوباره نصب کنید. اما با چنین دستکاری، وضعیت زیست محیطی خودرو کاهش می یابد و استانداردهای زیست محیطی از یورو-4، 5، 6 به یورو-2 کاهش می یابد. این راه حل برای مشکل سنسور اکسیژن به صاحب خودرو اجازه می دهد تا وجود آن را کاملاً فراموش کند.

برای راننده لیفان سولانو (620) پوشیده نیست که نشانگر روی داشبورد "Check-Engene" نشانه ای از نقص عملکرد لیفان است. در حالت عادی، هنگامی که احتراق روشن می شود، این نماد باید روشن شود، در این زمان بررسی تمام سیستم های لیفان سولانو (620) شروع می شود، در یک ماشین در حال اجرا، نشانگر پس از چند ثانیه خاموش می شود.

اگر مشکلی در لیفان سولانو (620) وجود داشته باشد، پس از مدتی مهندس چک خاموش یا روشن نمی شود. همچنین ممکن است چشمک بزند که به وضوح نشان دهنده یک نقص جدی است. این نشانگر به صاحب لیفان نمی گوید مشکل دقیقاً چیست ، او توجه را به این واقعیت جلب می کند که تشخیص موتور Lifan Solano (620) مورد نیاز است.

تعداد زیادی تجهیزات تخصصی برای عیب یابی موتور لیفان سولانو (620) وجود دارد. اسکنرهای جمع و جور و نسبتاً همه کاره ای وجود دارد که نه تنها حرفه ای ها می توانند از پس خریدشان برآیند. اما مواقعی وجود دارد که اسکنرهای دستی معمولی نمی توانند نقص های موتور لیفان سولانو (620) را تشخیص دهند، پس تشخیص باید منحصراً با نرم افزار مجاز و اسکنر لیفان انجام شود.

اسکنر تشخیصی لیفان نشان می دهد:

1. برای عیب یابی موتور لیفان سولانو (620) ابتدا بررسی چشمی محفظه موتور انجام می شود. در موتورهای قابل تعمیر، نباید هیچ لکه ای از مایعات فنی، چه روغن، چه مایع خنک کننده یا روغن ترمز وجود داشته باشد. به طور کلی، تمیز کردن دوره ای موتور Lifan Solano (620) از گرد و غبار، شن و ماسه و خاک بسیار مهم است - این نه تنها برای زیبایی شناسی، بلکه برای اتلاف گرمای معمولی نیز ضروری است!

2. بررسی سطح و وضعیت روغن موتور لیفان سولانو (620)، مرحله دوم بررسی. برای این کار، میله را بیرون بکشید و با باز کردن پیچ پرکننده، به روغن نگاه کنید. اگر روغن سیاه و بدتر از آن سیاه و غلیظ باشد، این نشان می دهد که روغن برای مدت طولانی تعویض شده است.

اگر یک امولسیون سفید روی درپوش پرکننده وجود داشته باشد یا روغن کف کند، ممکن است نشان دهنده ورود آب یا خنک کننده به روغن باشد.

3. تجدید نظر شمع لیفان سولانو (620). تمام شمع ها را از موتور جدا کنید، آنها را می توان یک به یک بررسی کرد. آنها باید خشک باشند. اگر شمع ها با پوشش کمی از دوده مایل به زرد یا قهوه ای روشن پوشانده شده اند، نباید نگران باشید، چنین دوده ای کاملاً یک پدیده طبیعی و قابل قبول است و تأثیری روی کار نمی گذارد.

اگر روی شمع های لیفان سولانو (620) آثاری از روغن مایع وجود داشته باشد، به احتمال زیاد رینگ های پیستون یا مهر و موم میل سوپاپ باید تعویض شوند. دوده سیاه نشان دهنده یک مخلوط سوخت غنی است. دلیل آن عملکرد نادرست سیستم سوخت لیفان یا گرفتگی بیش از حد فیلتر هوا است. علامت اصلی افزایش مصرف سوخت خواهد بود.

پلاک قرمز روی شمع لیفان سولانو (620) به دلیل بنزین با کیفیت پایین تشکیل می شود که حاوی مقدار زیادی ذرات فلزی است (به عنوان مثال منگنز که باعث افزایش تعداد اکتان سوخت می شود). چنین صفحه ای جریان را به خوبی هدایت می کند، به این معنی که با یک لایه قابل توجه از این صفحه، جریان بدون ایجاد جرقه از آن عبور می کند.

4. کویل احتراق لیفان سولانو (620) اغلب خراب نمی شود، اغلب این به دلیل کهولت سن، آسیب عایق و اتصال کوتاه است. بهتر است کویل ها را با توجه به مسافت پیموده شده طبق مقررات تعویض کنید. اما گاهی اوقات علت خرابی شمع های معیوب یا خرابی کابل های فشار قوی است. برای بررسی کویل لیفان باید آن را جدا کرد.

پس از برداشتن آن، باید مطمئن شوید که عایق سالم است، نباید لکه های سیاه و ترک وجود داشته باشد. در مرحله بعد ، مولتی متر باید وارد بازی شود ، اگر سیم پیچ سوخته باشد ، دستگاه حداکثر مقدار ممکن را نشان می دهد. شما نباید کویل لیفان سولانو (620) را با روش قدیمی تشخیص وجود جرقه بین شمع ها و قسمت فلزی خودرو بررسی کنید. این روش بر روی خودروهای قدیمی انجام می شود، در حالی که در لیفان سولانو (620)، به دلیل چنین دستکاری هایی، نه تنها سیم پیچ، بلکه کل سیستم الکتریکی خودرو می تواند بسوزد.

5. آیا می توان با دود لوله اگزوز لیفان سولانو (620) نقص موتور را تشخیص داد؟ یک اگزوز می تواند چیزهای زیادی در مورد وضعیت موتور بگوید. از خودروهای قابل سرویس در فصل گرما، دود غلیظ یا خاکستری به هیچ وجه نباید قابل مشاهده باشد.

6. تشخیص موتور لیفان سولانو (620) با صدا. تئوری مکانیک می گوید صدا یک شکاف است. تقریباً در تمام مفاصل متحرک شکاف وجود دارد. این فضای کوچک حاوی یک لایه روغن است که از تماس قطعات جلوگیری می کند. اما با گذشت زمان، شکاف افزایش می یابد، فیلم روغن به طور مساوی توزیع نمی شود، اصطکاک قطعات موتور لیفان سولانو (620) رخ می دهد، در نتیجه سایش بسیار شدید شروع می شود.

هر گره موتور Lifan Solano (620) صدای خاصی دارد:

7. لیفان سولانو (620) دیاگ سیستم خنک کننده موتور. با عملکرد صحیح سیستم خنک کننده و حذف حرارت کافی پس از راه اندازی موتور، مایع فقط در یک دایره کوچک از طریق رادیاتور اجاق گاز گردش می کند که به گرم شدن سریع موتور و داخل بخاری کمک می کند. سولانو (620) در فصل سرد.

با رسیدن به دمای معمولی موتور لیفان سولانو (620) (حدود 60-80 درجه)، سوپاپ کمی در یک دایره بزرگ باز می شود، یعنی مایع تا حدی به داخل رادیاتور جریان می یابد و از آنجا گرما می دهد. با رسیدن به سطح بحرانی 100 درجه، ترموستات لیفان سولانو (620) به حداکثر باز می شود و کل حجم مایع از رادیاتور عبور می کند.

این فن رادیاتور Lifan Solano (620) را روشن می کند که به دمیدن بهتر هوای گرم بین سلول های رادیاتور کمک می کند. گرمای بیش از حد می تواند به موتور آسیب برساند و نیاز به تعمیرات پرهزینه داشته باشد.

8. یک نقص معمولی سیستم خنک کننده لیفان سولانو (620). در صورت عدم کارکرد فن هنگام رسیدن به دمای بحرانی، ابتدا باید فیوز را بررسی کرد، سپس فن لیفان سولانو (620) و یکپارچگی سیم ها را بررسی کرد. اما ممکن است مشکل جهانی تر باشد، سنسور دما (ترموستات) ممکن است از کار افتاده باشد.

عملکرد ترموستات لیفان سولانو (620) به شرح زیر بررسی می شود: موتور از قبل گرم شده است، یک دست در قسمت پایین ترموستات قرار می گیرد، اگر گرم است، کار می کند.

ممکن است مشکلات جدی تری ایجاد شود: پمپ از کار می افتد، رادیاتور در لیفان سولانو (620) نشتی یا گرفتگی دارد، دریچه درپوش پرکننده می شکند. اگر پس از تعویض مایع خنک کننده مشکلی ایجاد شود، به احتمال زیاد کیسه هوا مقصر است.

دستورالعمل های گام به گام در مورد نحوه بررسی بررسی کاتالیزور Lifan Solano 620

وسایل نقلیه با تزریق سوخت چند درگاهی از مبدل های کاتالیزوری استفاده می کنند که سوخت باقیمانده و مونوکسید کربن را می سوزانند. در حین کار، مکانیزم ها فرسوده می شوند که بر عملکرد خودرو تأثیر منفی می گذارد. این کمک خواهد کرد تا علائم سایش مبدل در Lifan Solano 620، نحوه بررسی کاتالیزور، مروری بر مشکلات احتمالی و روش های حذف آنها را پیدا کنید.