کد خطا P0017

کد P0017 به نظر می رسد "انحراف در سیگنال سنسور میل لنگ و موقعیت میل بادامک (بانک 1، سنسور B)". اغلب در برنامه هایی که با اسکنر OBD-2 کار می کنند، نام ممکن است املای انگلیسی "موقعیت میل لنگ - همبستگی موقعیت میل بادامک (بانک 1، سنسور B)" داشته باشد.

توضیحات فنی و تفسیر خطای P0017

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است. P0017 یک کد عمومی در نظر گرفته می شود زیرا برای همه مدل ها و مدل های خودرو اعمال می شود. اگرچه مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مدل کمی متفاوت باشد.

سنسور موقعیت میل لنگ (CKP) و سنسور موقعیت میل بادامک (CMP) با هم کار می کنند تا زمان بندی و جرقه / تحویل سوخت را کنترل کنند. هر دو از یک حلقه واکنشی یا تون تشکیل شده اند که روی یک پیکاپ مغناطیسی می گذرد. که ولتاژی تولید می کند که موقعیت را نشان می دهد.

سنسور میل لنگ بخشی از سیستم احتراق اولیه است و به عنوان یک "ماشه" عمل می کند. موقعیت رله میل لنگ را تعیین می کند که اطلاعات را به PCM یا ماژول احتراق (بسته به خودرو) ارسال می کند. برای کنترل زمان احتراق

سنسور موقعیت میل بادامک موقعیت میل بادامک ها را تشخیص داده و اطلاعات را به PCM ارسال می کند. PCM از سیگنال CMP برای تعیین شروع توالی انژکتور استفاده می کند. این دو شفت و سنسورهای آنها توسط یک تسمه یا زنجیر دندانه دار به هم متصل می شوند. بادامک و میل لنگ باید دقیقاً به موقع هماهنگ شوند.

اگر PCM تشخیص دهد که سیگنال‌های میل لنگ و بادامک به میزان معینی از فاز خارج شده‌اند، این DTC تنظیم می‌شود. بانک 1 سمت موتور است که شامل سیلندر شماره 1 است. حسگر "B" به احتمال زیاد در سمت میل بادامک اگزوز قرار دارد.

لطفاً توجه داشته باشید که در برخی از مدل ها این کد خطا اغلب در ترکیب با P0008، P0009، P0016، P0018 و P0019 دیده می شود. اگر خودروی جنرال موتورز دارید و دارای چندین DTC است. به بولتن های خدماتی که ممکن است برای موتور شما اعمال شود مراجعه کنید.

علائم سوf عملکرد

علامت اصلی کد P0017 برای راننده MIL (لامپ نشانگر خرابی) است. به آن Check Engine یا به سادگی «چک روشن است» نیز گفته می شود.

آنها همچنین ممکن است شبیه به این باشند:

1. چراغ کنترل "Check engine" روی صفحه کنترل روشن می شود.
2. موتور می تواند کار کند، اما با کاهش قدرت (افت قدرت).
3. موتور ممکن است لنگ بزند اما روشن نشود.
4. ماشین خوب نمی ایستد یا روشن نمی شود.
5. در حالت بیکار یا زیر بار شلیک می کند.
6. مصرف سوخت بالاتر.

دلایل خطا

کد P0017 ممکن است به این معنی باشد که یک یا چند مورد از مشکلات زیر رخ داده است:

• زنجیر تایم کشیده شده یا دندان تسمه تایم به دلیل سایش لیز خورده است.
• ناهماهنگی تسمه تایم/زنجیر.
• لغزش / حلقه شکسته روی میل لنگ / میل بادامک.
• سنسور میل لنگ یا میل بادامک معیوب.
• مدار سنسور میل بادامک یا میل لنگ باز یا آسیب دیده است.
• تسمه تایم / کشش زنجیر آسیب دیده.
• متعادل کننده میل لنگ به درستی سفت نشده است.
• پیچ زمین میل لنگ شل یا مفقود شده است.
• شیر برقی محرک CMP باز گیر کرده است.
• محرک CMP در موقعیتی غیر از 0 درجه گیر کرده است.
• مشکل در سیستم VVT است.
• ECU آسیب دیده

نحوه عیب یابی یا بازنشانی DTC P0017

برخی از مراحل عیب یابی پیشنهادی برای رفع کد خطای P0017:

1. سیم های برق و کانکتور شیر برقی کنترل روغن را بررسی کنید. و همچنین سنسورهای موقعیت میل بادامک و میل لنگ.
2. سطح و همچنین وضعیت و ویسکوزیته روغن موتور را بررسی کنید.
3. تمام داده های ذخیره شده و کدهای خطا را با اسکنر OBD-II بخوانید. برای تعیین زمان و تحت چه شرایطی یک خطا رخ داده است.
4. کدهای خطا را از حافظه ECM پاک کنید و خودرو را بررسی کنید تا ببینید آیا کد P0017 دوباره ظاهر می شود یا خیر.
5. به شیر برقی کنترل روغن فرمان روشن و خاموش کردن بدهید. برای اینکه بفهمید زمان بندی سوپاپ در حال تغییر است یا خیر.
6. اگر مشکلی پیدا نشد، تشخیص را طبق رویه سازنده خودرو انجام دهید.

هنگام تشخیص و اصلاح این خطا، باید توصیه های سازنده خودرو را رعایت کنید. عدم انجام این کار ممکن است منجر به آسیب شدید موتور و تعویض عجولانه قطعات معیوب شود.

تشخیص و حل مسئله

اگر ماشین شما نسبتا نو است، جعبه دنده شامل گارانتی می شود. بنابراین برای تعمیر بهتر است با نمایندگی تماس بگیرید. برای تشخیص خود، توصیه های زیر را دنبال کنید.

ابتدا حسگرهای میل لنگ و میل بادامک و دسته آنها را از نظر آسیب دیدگی بررسی کنید. اگر متوجه سیم‌های شکسته یا فرسوده شدید، آنها را تعمیر کرده و دوباره بررسی کنید.

محل بادامک و میل لنگ را بررسی کنید. متعادل کننده میل بادامک و میل لنگ را بردارید، حلقه ها را از نظر ناهمواری بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که شل، آسیب دیده یا بریده نشده توسط آچاری که آنها را در یک راستا قرار می دهد. اگر مشکلی وجود ندارد، سنسور را تعویض کنید.

اگر سیگنال درست است، زنجیره تایم/تسمه را بررسی کنید. هنگامی که آنها جابجا می شوند، ارزش بررسی اینکه آیا کشنده آسیب دیده است. بنابراین، زنجیر/تسمه ممکن است روی یک یا چند دندان بلغزد. همچنین مطمئن شوید که بند/زنجیر کشیده نشده باشد. سپس P0017 را اصلاح و دوباره اسکن کنید.

اگر به اطلاعات دقیق تری در مورد خودروی خود نیاز دارید، لطفاً به دفترچه راهنمای تعمیر کارخانه مراجعه کنید.

کدام خودروها بیشتر با این مشکل مواجه می شوند؟

مشکل کد P0017 می‌تواند در ماشین‌های مختلفی رخ دهد، اما همیشه آماری وجود دارد که این خطا در کدام برندها بیشتر رخ می‌دهد. در اینجا لیستی از برخی از آنها آورده شده است:

• آکورا
• آئودی (آئودی Q5، آئودی Q7)
• BMW
• کادیلاک (کادیلاک CTS، SRX، Escalade)
• شورلت (شورولت آوئو، کپتیوا، کروز، مالیبو، تراورس، تریل بلیزر، اکینوکس)
• سیتروئن
• دوج (دوج کالیبر)
• فورد (فورد موندئو، فوکوس)
• زنجیر
• چکش
• هیوندای (هیوندای سانتافه، سوناتا، النترا، ix35)
• کیا (کیا مگنتیس، سورنتو، اسپورتیج)
• Lexus (Lexus gs300، gx470، ls430، lx470، rx300، rx330)
• مرسدس (Mercedes m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• Opel (Opel Antara، Astra، Insignia، Corsa)
• پژو (پژو 308)
• پورشه
• اشکودا (اشکودا اکتاویا)
• تویوتا (تویوتا کمری، کرولا)
• فولکس واگن (فولکس واگن توارگ)
• Volvo (Volvo s60)

با DTC P0017، گاهی اوقات می توان خطاهای دیگری را شناسایی کرد. رایج ترین آنها عبارتند از: P0008، P0009، P0014، P0015، P0016، P0018، P0019، P0089، P0171، P0300، P0303، P0335، P0336، P1727، P2105، P2176، P228

تصویری

DTC P2188 - Idle Too Rich (Bank 1) DTC P2188 "Too Rich 0 42,5k. DTC P2187 - Idle Too Lean (بانک 1) DTC P0299 فشار بوست توربوشارژر/سوپرشارژر کافی نیست