پیشرانه عقب یا جلو؟
مقدار
چرا نگرانی های خودرو مانند مرسدس بنز ، بی ام و ، لکسوس هنوز برای این خودروها تولید می کنند درایو چرخ عقب، در حالی که 90٪ بقیه اتومبیل ها محرک جلو هستند. بیایید بررسی کنیم که تفاوت اساسی بین این یا آن گزینه چیست و همچنین چگونه بر مشخصات فنی و کیفیت دینامیکی خودرو تأثیر می گذارد.
دستگاه درایو عقب
متداول ترین آرایش درایو چرخ عقب ، ترتیبی است که در آن موتور ، در قسمت جلوی خودرو (محفظه موتور) ، به سختی به جعبه دنده متصل شده و چرخش به محور عقب از طریق شاخ پروانه منتقل می شود .
علاوه بر این ترتیب ، این اتفاق می افتد که گیربکس به سختی به موتور گره نزده باشد و در عقب خودرو ، نزدیک به محور عقب قرار داشته باشد. شافت پروانه در این حالت با همان سرعت میل لنگ (میل لنگ) می چرخد.
چرخش به چرخ های عقب از موتور توسط شافت پروانه منتقل می شود.
مزایای چرخ عقب نسبت به پیشرانه
- در هنگام استارت یا شتاب فعال، مرکز ثقل به عقب حرکت می کند که چسبندگی بهتری را فراهم می کند. این واقعیت مستقیماً بر ویژگی های دینامیکی تأثیر می گذارد - شتاب سریع تر و کارآمدتر را امکان پذیر می کند.
- سیستم تعلیق جلو ساده تر و آسان تر از سرویس است. به همین نکته می توان این واقعیت را نسبت داد که دور زدن چرخ های جلو از اتومبیل های چرخ جلو بیشتر است.
- وزن به طور مساوی تر در محورها توزیع می شود ، که به سایش حتی لاستیک و پایداری بیشتر در جاده کمک می کند.
- واحد قدرت ، انتقال کمتر متراکم است ، که دوباره نگهداری را آسان می کند و طراحی آسان را تسهیل می کند.
منفی های چرخ عقب
- وجود شافت کاردان ، که منجر به افزایش هزینه سازه می شود.
- سر و صدا و ارتعاشات اضافی امکان پذیر است.
- وجود یک تونل (برای شاخک پروانه) ، که فضای داخلی را کاهش می دهد.
عملکرد رانندگی از طرح های مختلف
وقتی نوبت به شرایط آب و هوایی خوب می رسد ، هنگامی که آسفالت تمیز و خشک است ، یک راننده متوسط تفاوت بین رانندگی با اتومبیل با چرخ عقب و چرخ جلو را متوجه نخواهد شد. تنها جایی که می توانید تفاوت را مشاهده کنید این است که اگر دو ماشین یکسان با موتورهای یکسان در کنار یکدیگر قرار دهید ، اما یکی با چرخ عقب و دیگری با دیفرانسیل جلو ، سپس هنگام شتاب گرفتن از حالت سکون ، این اتومبیل با چرخ دنده عقب است که از این مزیت برخوردار است، به ترتیب ، او مسافت را سریعتر طی خواهد کرد.
و اکنون جالب ترین آنها، شرایط آب و هوایی بد را در نظر بگیرید - آسفالت مرطوب، برف، یخ، شن و غیره، جایی که چسبندگی ضعیف است. با کشش ضعیف، احتمال لغزش چرخ‌های عقب بیشتر از چرخ‌های جلو است، بیایید ببینیم چرا این اتفاق می‌افتد. چرخ های جلوی یک خودروی دیفرانسیل عقب در لحظه چرخش نقش "ترمز" را بازی می کنند، البته نه به معنای واقعی کلمه، اما باید اعتراف کنید که هل دادن یک ماشین با چرخ های مستقیم به جلو و با چرخ های کاملاً چرخان است. تلاشی کاملا متفاوت سپس متوجه می شویم که در لحظه چرخش به نظر می رسد چرخ های جلو کند می شوند و چرخ های عقب برعکس فشار می آورند و از این رو تخریب محور عقب رخ می دهد. این واقعیت در چنین رشته ای از اتومبیلرانی استفاده می شود رانش یا لغزش کنترل شده.
اگر ساختارهای چرخ جلو را در نظر بگیریم ، برعکس ، چرخ های جلو به نظر می رسد که ماشین را از پیچ بیرون می کشد و از لغزش محور عقب جلوگیری می کند. از اینجا ، دو ترفند اصلی برای رانندگی با وسایل نقلیه دیفرانسیل عقب و چرخ جلو وجود دارد.
چگونه می توان از سر خوردن جلوگیری کرد
درایو چرخ عقب: هنگام سر خوردن ، باید بنزین را کاملاً رها کرده ، فرمان را در جهت لغزش بچرخانید و سپس ماشین را تراز کنید. در هیچ موردی نباید ترمزگیری شود.
خودروی محورجلو: برعکس ، لازم است هنگام لغزش گاز بنزین اضافه شود و همیشه سرعت حفظ شود (تا زمانی که خودرو تثبیت نشود ، گاز را آزاد نکنید).
تکنیک های حرفه ای دیگری نیز وجود دارد که ما مقاله جداگانه ای را به آنها اختصاص خواهیم داد.
موفق باشید در جاده ، مراقب باشید!
سوالات و پاسخ ها:
دیفرانسیل بد عقب چیست؟ بر خلاف دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب به جای بیرون کشیدن خودرو، آن را هل می دهد. بنابراین، نقطه ضعف اصلی دیفرانسیل عقب، هندلینگ بدتر است، اگرچه طرفداران موتوراسپرت شدید با این موضوع بحث خواهند کرد.
چرا bmw فقط دیفرانسیل عقب دارد؟ این یکی از ویژگی های شرکت است. تولید کننده سنت خود را تغییر نمی دهد - تولید اتومبیل های منحصراً دیفرانسیل عقب (نوع درایو کلاسیک).
چرا خودروهای اسپرت دیفرانسیل عقب هستند؟ تحت شتاب سخت، جلوی دستگاه تخلیه می شود که باعث کاهش کشش می شود. برای یک ماشین دیفرانسیل عقب، این فقط خوب است.
