چرا به کیسه هوا در خودرو نیاز دارید: اصل عملکرد، انواع و شرایط کار

کیسه هوا یکی از ویژگی های اصلی یک خودروی مدرن است. باورش سخت است، اما 40 سال پیش، هیچ یک از رهبران صنعت حتی فکر نصب آنها را هم نمی‌کردند، و اکنون سیستم SRS (خاموش. نام) باید در همه خودروهای تولیدی وجود داشته باشد. حداقل بدون آنها، سازنده نمی تواند گواهی NHTSA را ببیند.

بسیاری از رانندگان همچنین می دانند که این دستگاه می تواند جان آنها را نجات دهد و مدل های ایمن تر را انتخاب کند.

بنابراین قبل از خرید، مهم است که به تعداد کیسه هوا در بسته بندی توجه داشته باشید و برای اینکه در این زمینه هوشمند باشید، پیشنهاد می کنیم نه تنها با تئوری خشک دستگاه ایربگ آشنا شوید، بلکه با انواع آنها، محل نصب، خرابی های احتمالی و حتی عمر مفید آنها (مرتبط با خرید ماشین دست دوم).

کیسه هوا کی و چگونه ظاهر شد

برای اولین بار، آنها در دهه 40 به ایجاد بالش فکر کردند، البته نه برای رانندگان، بلکه برای خلبانان نظامی. اما همه چیز فراتر از ثبت اختراع نبود. در اواخر دهه 60، فورد و کرایسلر نیز در این جهت شروع به کار کردند، اما با یک نقص - کیسه های هوا به عنوان جایگزینی برای کمربند ایمنی تلقی شدند.

جنرال موتورز خیلی زود به این موضوع پایان داد و 10 خودرو مجهز به کیسه هوا را روانه بازار کرد. آمار تنها 000 مورد مرگ (و سپس یک مورد از حمله قلبی) را نشان می دهد. تنها پس از آن NHTSA این را به عنوان یک جهت امیدوارکننده درک کرد و قانونی در مورد وجود اجباری کیسه هوا در هر خودرو تصویب کرد.

و از آنجایی که بازار آمریکا در آن زمان بزرگترین بود، تولیدکنندگان اروپایی و ژاپنی به سرعت خود را تنظیم کردند و به زودی شروع به توسعه پیشرفت های خود در این مسیر کردند.

داستان در سال 1981 به پایان می رسد. مرسدس بنز W126 را عرضه می کند، جایی که کیسه های هوا با کشنده های کمربند جفت شده بودند. این محلول اجازه می دهد تا 90 درصد نیروی ضربه را تسطیح کند. متاسفانه بهترین نتیجه هنوز بدست نیامده است.

دستگاه

قبل از اینکه بدانیم کیسه هوا چگونه کار می کند، اجازه دهید یک گشت کوتاه از عناصر اصلی سیستم SRS داشته باشیم، زیرا کیسه هوا همه چیز نیست.

آن چه که ما داریم:

• سنسورهای ضربه آنها در جلو، در کناره ها و پشت بدنه نصب می شوند. وظیفه آنها رفع لحظه برخورد و انتقال سریع اطلاعات به ECU است.
• ژنراتور گاز یا سیستم فشار. از دو اسکوی تشکیل شده است. اولی 80 درصد گاز پرکننده بالش و دومی 20 درصد گاز را تامین می کند. دومی فقط در برخوردهای شدید شلیک می کند.
• کیف (بالش). این همان پارچه سفید یا بهتر است یک پوسته نایلونی است. این ماده بارهای کوتاه مدت زیادی را تحمل می کند و بسیار سبک است و به همین دلیل تحت فشار گاز به سرعت باز می شود.

این سیستم همچنین شامل یک سنسور صندلی سرنشین است تا در زمان برخورد سیستم بداند که آیا باید کیسه هوای سرنشین را آزاد کرد یا کسی آنجا نیست.

به علاوه، گاهی اوقات شتاب سنج در SRS گنجانده می شود که کودتای ماشین را تعیین می کند.

اصل عملکرد کیسه هوای مدرن

بالش با توجه به ضخامت و نرمی خود، همراه با تسمه، سه عملکرد را انجام می دهد:

• به شخص اجازه نمی دهد سر خود را به فرمان یا داشبورد بزند.
• سرعت اینرسی بدن را کاهش می دهد.
• از آسیب های داخلی ناشی از کاهش ناگهانی سرعت جلوگیری می کند.

مورد آخر ارزش تمرکز روی آن را دارد. در برخورد با سرعت بالا، نیروی اینرسی به حدی است که اندام های داخلی به استخوان ها برخورد می کنند که باعث پارگی و خونریزی آنها می شود. به عنوان مثال، چنین ضربه ای از مغز به جمجمه اغلب کشنده است.

نحوه عملکرد سیستم SRS را می توان از دستگاه حدس زد، با این وجود ارزش تکرار دارد:

1. در هنگام تصادف، سنسور ضربه برخورد را تشخیص داده و آن را به ECU منتقل می کند.
2. ECU به ژنراتور گاز فرمان می دهد.
3. پمپ squib به بیرون پرواز می کند و گاز تحت فشار به یک فیلتر فلزی وارد می شود و در آنجا تا دمای مورد نظر خنک می شود.
4. از فیلتر وارد کیسه می شود.
5. تحت تأثیر گاز، اندازه کیسه به شدت افزایش می یابد، از پوست ماشین می شکند و به اندازه مشخص شده باد می شود.

همه اینها در 0.3 ثانیه اتفاق می افتد. این زمان برای "گرفتن" یک نفر کافی است.

به هر حال، به همین دلیل است که بدنه ماشین باید توسط آکاردئون تغییر شکل دهد. بنابراین نه تنها اینرسی را خاموش می کند، بلکه به سیستم SRS زمان می دهد تا فرد را از آسیب جدی نجات دهد.

پس از فعال شدن، کیسه هوا در عرض چند دقیقه به طور کامل باز می شود تا امکان دسترسی به خدمات امداد و نجات یا اینکه راننده به تنهایی خودرو را ترک کند.

انواع و انواع ایربگ

پس از سال 1981، توسعه بالش ها به پایان نرسید. در حال حاضر، بسته به کلاس خودرو، سازندگان می‌توانند طرح‌بندی‌های مختلفی از سیستم SRS ارائه دهند که صدمات را در انواع مختلف تصادفات به حداقل می‌رساند.

نسخه های زیر را می توان متمایز کرد:

جلو

رایج ترین نوع، حتی در ارزان ترین خودروها نیز یافت می شود. همانطور که از نام آن پیداست، آنها از راننده و سرنشین جلو در برخورد از جلو محافظت می کنند.

وظیفه اصلی این بالش ها نرم کردن اینرسی است تا مسافران به داشبورد و فرمان برخورد نکنند. اندازه آنها بسته به فاصله بین اژدر و صندلی های جلو ممکن است متفاوت باشد.

آنها به خودی خود باز نمی شوند، حتی اگر تصادفاً ضربه بخورند. اما اقدامات احتیاطی خاصی وجود دارد. به عنوان مثال، مسافر نباید چمدان را در دست بگیرد و هنگام نصب صندلی کودک، باید کیسه هوای سرنشین را با دکمه مخصوص غیرفعال کنید.

مرکزی

این نما چند سال پیش ظاهر شد و نه، بالش روی کنسول وسط نیست، بلکه بین صندلی‌های جلو قرار دارد. بنابراین، به عنوان یک مانع الاستیک بین راننده و مسافر عمل می کند.

فعال سازی فقط در یک ضربه جانبی اتفاق می افتد و وظیفه اصلی این ایربگ جلوگیری از برخورد سر راننده و سرنشین به یکدیگر است.

به هر حال، در طول آزمایش، مشخص شد که این بالش همچنین صدمات را در هنگام واژگونی ماشین روی سقف به حداقل می رساند. اما آنها فقط روی خودروهای درجه یک نصب می شوند.

Боковые

این کیسه های هوا در یک ضربه جانبی فعال می شوند و از راننده و سرنشینان در برابر آسیب به شانه، لگن و تنه محافظت می کنند. آنها به اندازه نمونه های جلو نیستند، اما با قضاوت بر اساس نتایج آزمایش های تصادف، می توانند تا 70٪ از نیروی ضربه را جذب کنند.

متأسفانه، این نوع بالش در خودروهای مقرون به صرفه یافت نمی شود، زیرا این فناوری نصب پیچیده ای را در قفسه ها یا پشتی صندلی ها فراهم می کند.

پرده (سر)

پرده ها، یا همانطور که به آنها بالش سر نیز گفته می شود، برای محافظت از کاربران جاده در برابر صدمات و قطعات شیشه در هنگام برخورد جانبی طراحی شده اند. آنها در امتداد قاب پنجره و ستون ها قرار می گیرند و از این طریق در درجه اول از سر محافظت می کنند. فقط در خودروهای درجه یک یافت می شود.

زانو

با توجه به اینکه ایربگ های جلو فقط از سر و تنه راننده و سرنشین جلو محافظت می کنند، اکثر آسیب ها به پاها وارد شده است. این به ویژه برای زانوها صادق بود. از این رو سازندگان بالش جداگانه ای در این زمینه تهیه کرده اند. آنها به طور همزمان با ایربگ های جلو کار می کنند.

تنها نکته این است که در صورت وجود این نوع کیسه هوا، راننده باید فاصله بین زانو و اژدر را کنترل کند. همیشه باید بیشتر از 10 سانتی متر باشد در غیر این صورت اثربخشی چنین حفاظتی کم خواهد بود.

مکان در ماشین

برای تعیین اینکه کجا و چه بالشی در ماشین وجود دارد، اصلاً نیازی به باز کردن مدارک فنی نیست. مقررات تولیدکنندگان را موظف می کند که مکان خود را با حکاکی یا برچسب مشخص کنند.

بنابراین، می توانید به شرح زیر متوجه شوید که آیا کیسه هوای خاصی در خودروی شما وجود دارد یا خیر:

• موارد جلو با حکاکی در قسمت مرکزی فرمان و روی سپر بالای محفظه دستکش نشان داده می شوند.
• زانوها به همین ترتیب مشخص می شوند. حکاکی را می توان در زیر ستون فرمان و زیر قسمت جعبه دستکش یافت.
• کوسن ها و پرده های کناری به خود تگ می دهند. درست است، شما باید با دقت به دنبال آن باشید، زیرا تولید کنندگان دوست دارند آنها را به خاطر زیبایی شناسی پنهان کنند.

به هر حال، هنگام خرید یک ماشین کارکرده، نباید فقط بر روی نام ها تمرکز کنید. بالش ها یکبار مصرف هستند و ممکن است ماشین قبلاً تصادف کرده باشد. بنابراین، بهتر است به تریم در کنار نام های کیسه هوا نگاه کنید. اگر ترک ها، سوراخ ها یا آثاری از ترمیم روی پوست وجود داشته باشد، به احتمال زیاد بالش ها دیگر آنجا نیستند.

سیستم حفاظتی تحت چه شرایطی کار می کند؟

همچنین لازم به ذکر است که بالش ها به این شکل عمل نمی کنند. بنابراین، هنگامی که شما در حال رانندگی هستید، آنها هرگز بدون دلیل به صورت شما پرواز نمی کنند. علاوه بر این، حتی در صورت تصادف با سرعت تا 20 کیلومتر، سنسور سیگنالی برای آزاد کردن کیسه های هوا نمی دهد، زیرا نیروی اینرسی هنوز بسیار کم است.

به طور جداگانه، شایان ذکر است مواردی که مالک خودرو تصمیم می گیرد اثاثه داخلی را در محل بالش ها تعمیر کند. برای جلوگیری از باز شدن تصادفی و آسیب‌های بعدی، باید پایانه‌های باتری را جدا کنید و تنها پس از آن تعمیرات را انجام دهید.

کیسه هوا در خودرو چگونه کار می کند؟

نقص

مانند همه سیستم‌های سواری، بالش‌ها به کامپیوتر بسته می‌شوند و توسط شبکه آنبرد تشخیص داده می‌شوند. اگر نقصی وجود داشته باشد، راننده با یک نماد چشمک زن روی داشبورد از آن مطلع می شود.

خطاها ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• خطا یا خرابی سیستم؛
• اتصال نادرست کیسه هوا؛
• اکسیداسیون سیم ها یا تماس ها (متداول پس از شستشو)؛
• خرابی سنسور ضربه؛
• بدون سیگنال از واحد کنترل، تسمه، بالش یا سنسور.
• خرابی فیوز (ممکن است تماس قطع شده باشد).
• نصب نادرست بالش یا فرمان جدید.

در صورت بروز هرگونه نقص با خدمات تماس حاصل فرمایید. از آنجایی که می توان به طور مستقل از وضعیت فنی واقعی بالش ها فقط در زمان حادثه پی برد که مملو از عواقب غم انگیز است.

همچنین شایان ذکر است که هنگام خرید یک ماشین قدیمی (از 15 سالگی)، بالش ها باید بدون ابهام تعویض شوند، زیرا شارژ کارتریج قبلاً در طول سال ها "کاسته شده است". امروزه تعویض تنها یک بالش از 10 روبل هزینه دارد. اگر ایمنی در اولویت است، شاید ارزش آن را داشته باشد که به دنبال خودروی جوان‌تر باشید.