چرا یک نوار تثبیت کننده مورد نیاز است و چگونه کار می کند؟

فنرها و فنرها در سیستم تعلیق خودرو به عنوان دمپر عمل می کنند. ضربه‌ها و تکان‌های ناخوشایند ناشی از دست‌اندازهای جاده را کاهش می‌دهند و رانندگی را راحت‌تر می‌کنند. این در حالی است که نه تنها راننده و سرنشینان، بلکه قطعات و اجزای خودرو نیز کمتر دچار لرزش می شوند.

در عین حال، وجود اجزای الاستیک منجر به تکان نسبتاً قابل توجه دستگاه در جهات طولی و عرضی می شود. کمک فنرها به طور کلی به حل این مشکل کمک می کنند. با این وجود، حتی وجود کمک فنرها هنگام ورود به پیچ شما را از غلتک جانبی خطرناک نجات نمی دهد. در برخی موارد، چنین رول می تواند منجر به واژگونی شود.

برای کاهش درجه پاشنه در پیچ ها و به حداقل رساندن احتمال تصادف، تقریباً تمام خودروهای سواری تولید شده در زمان ما مجهز به میله ضد رول هستند. تنها استثناء مدل های مجهز به سیستم تعلیق تطبیقی ​​است که در آن درجه میرایی کمک فنرها به صورت الکترونیکی کنترل می شود و بسته به کیفیت جاده و پارامترهای رانندگی (شتاب، فاصله از زمین و موارد دیگر) به سرعت تغییر می کند.

نوار ضد رول اغلب از توجه رانندگان فرار می کند. با این حال، باید در مورد آن ایده داشته باشید، زیرا این عنصر مهمی از سیستم تعلیق است که ایمنی و هندلینگ خودرو تا حد زیادی به آن بستگی دارد.

در حالت کلی میل ضد غلتش سازه ای U شکل است که عنصر اصلی آن میله یا لوله است. این میله که از فولاد فنری مخصوص ساخته شده است، از چرخ چپ به سمت راست روی شاسی می گذرد. اغلب شکل واقعی آن بسیار پیچیده است و حضور و مکان سایر اجزای سیستم تعلیق را در نظر می گیرد.

به وسیله بوش و گیره دستگاه به قاب متصل می شود. میله می تواند در داخل بوشینگ ها بچرخد. در انتهای میله اتصالات لولایی وجود دارد. آنها برای اتصال به بازوهای تعلیق یا پایه های تعلیق استفاده می شوند.

در طول شیب جانبی ماشین، یکی از قفسه ها به سمت بالا و دیگری پایین حرکت می کند. در این حالت، بخش های طولی میله به عنوان اهرم عمل می کنند و قسمت عرضی تثبیت کننده را مانند یک میله پیچشی می پیچند. در نتیجه، یک لحظه الاستیک ایجاد می شود که از غلتش جلوگیری می کند. با افزایش رول جانبی، گشتاور مقابله نیز افزایش می یابد.

اما دستگاه هیچ تاثیری در جابجایی های عمودی و طولی سیستم تعلیق ندارد. در حالی که خودرو به شدت در یک خط مستقیم حرکت می کند، تثبیت کننده به هیچ وجه خود را نشان نمی دهد.

علاوه بر اتصال مستقیم با تعلیق، تثبیت کننده اغلب از قفسه ها (میله ها) به شکل یک میله با لولا در انتها استفاده می کند. کیت تثبیت کننده را با مجموعه ای از بست ها تکمیل می کند.

نوار ضد رول، به عنوان یک قاعده، در هر دو محور تعلیق قرار می گیرد. قطعه برای محور عقب معمولاً ویژگی های طراحی خاص خود را دارد، این باید در هنگام خرید در نظر گرفته شود. در همان زمان، تثبیت کننده عقب اغلب به طور کامل وجود ندارد. به عنوان مثال، در سیستم تعلیق عقب وابسته که در آن نقش تثبیت کننده توسط یک تیر پیچشی همراه با بازوهای عقب انجام می شود، موجود نیست.

کارایی دستگاه با استحکام آن تعیین می شود. افزایش سفتی باعث ایجاد ایمنی در هنگام عبور از پیچ های تنگ تر می شود که مخصوصاً برای کامیون ها و اتومبیل های اسپرت مهم است. با این حال، سطح راحتی مجموعه کاهش می یابد.

تثبیت کننده های فعالی وجود دارد که به شما امکان می دهد سفتی دستگاه را تنظیم کنید، با شرایط خاص جاده و ماهیت حرکت تنظیم کنید.

تغییر سفتی در آنها با استفاده از یک درایو الکتریکی یا هیدرولیک فعال انجام می شود. برای کنترل درایو، ECU از داده های تعدادی سنسور استفاده می کند.

راه‌حل‌های دیگری مانند نصب سیلندرهای هیدرولیک به جای پایه‌ها، مانند سیستم کنترل شاسی دینامیک ارائه شده توسط پورشه، یا سیستم تعلیق دینامیکی جنبشی که روی خودروهای شاسی بلند تویوتا نصب می‌شود، وجود دارد. در اینجا نیز همه چیز توسط الکترونیک نظارت می شود. 

البته استفاده از تثبیت کننده های فعال و همچنین سیستم تعلیق تطبیقی ​​بر قیمت خودرو تاثیر می گذارد.

اگرچه دستگاه مورد بحث مطمئناً تأثیر مثبتی بر ایمنی و پایداری خودرو دارد، اما استفاده از آن همچنان پیامدهای منفی دارد که باید با آنها کنار آمد.

به عنوان مثال، در سیستم تعلیق کاملاً مستقل، هر چرخ در فضا حرکت می کند بدون اینکه بر چرخ های دیگر تأثیر بگذارد. با این حال، نوار ضد رول شما را مجبور می کند تا حدی استقلال را قربانی کنید. و هرچه تثبیت کننده سفت تر باشد، استقلال کمتر و در نتیجه سطح راحتی کمتری دارد. این قبل از هر چیز باید توسط طرفداران تنظیم مورد توجه قرار گیرد.

علاوه بر این وجود این قسمت باعث کاهش بازی آزاد تعلیق می شود که در رانندگی خارج از جاده چندان خوب نیست. بنابراین در برخی از مدل های SUV ها خاموشی مکانیکی یا الکترونیکی ساده استابلایزر ارائه می شود.

در مورد مقاومت در برابر سایش، آسیب پذیرترین عناصر بوش ها و قفسه ها هستند. خود میله می تواند آسیب ببیند مگر در اثر ضربه. اگر خمیدگی کوچک است، می توانید سعی کنید آن را صاف کنید. بعید است که تغییر شکل قابل توجه به طور کامل اصلاح شود و این بر کارایی دستگاه تأثیر منفی خواهد گذاشت. بنابراین در چنین شرایطی بهتر است قطعه را با قطعه جدید تعویض کنید.