بوش چرخانده شده است - جدی ترین نقص موتور

بوش ها عناصر مهم هر موتور هستند. اگر آنها خراب شوند، دوچرخه باید تعمیر اساسی شود یا با یک دوچرخه جدید جایگزین شود.

سیستم میل لنگ موتور توسط بلبرینگ های آستین پشتیبانی می شود. ژورنال های شفت با بوش ها احاطه شده اند. طراحی بوش ها پیچیده نیست. این صفحات آلیاژی نیمه دایره ای با سختی مناسب هستند که می توانند با کانال ها و سوراخ هایی برای اطمینان از روانکاری بهینه عناصر دوار تهیه شوند.

بوش ها در معرض سایش طبیعی هستند. ساخت و ساز مناسب، مصالح مناسب، استفاده مناسب و نگهداری مناسب صدها هزار، اگر نگوییم میلیون ها مایل، به شما کمک می کند.

زندگی همیشه فیلمنامه های به همان اندازه خوب نمی نویسد. بوش ها با وجود سادگی طراحی، مستعد آسیب هستند. کافی است تاریخ تعویض روغن را به تعویق بیندازید یا وضعیت آن را بررسی نکنید - روغن استفاده شده یا کم آن می تواند سرعت سایش بوش ها را به میزان قابل توجهی تسریع کند.

همچنین موتور را مجبور به اجبار نمی کنند. مشکل به سوء استفاده از سرعت بالا یا رانندگی طولانی در بزرگراه با پدال گاز به زمین محدود نمی شود. بارگذاری بیش از حد موتور سرد یا تلاش برای شتاب گرفتن از دورهای پایین در دنده های بالا به همان اندازه مضر است - میل لنگ و یاتاقان های شاتون تحت بارهای زیادی قرار می گیرند.

Panevkom همچنین می تواند بر تنظیم گسترده موتور تأثیر بگذارد. بوش های استاندارد ممکن است نتوانند در برابر افزایش بار گشتاور مقاومت کنند. البته در کاتالوگ های شرکت های تخصصی به راحتی می توانید بوش هایی را که برای انتقال نیروهای زیاد سازگار هستند پیدا کنید.

چرخش آستین می تواند ناشی از بازی زیاد یا از دست دادن روغن کاری و افزایش شدید اصطکاک در سطح مشترک بین آستین و شفت باشد. مشکلات استابولوم معمولاً نوک کوه یخ است. پس از جدا کردن موتور، اغلب معلوم می شود که میل لنگ خم شده است. در موارد شدید، واحد پیشرانه ممکن است آسیب ببیند. در مورد خودروهای محبوب چند ساله، تعمیرات اساسی موتور معمولا نادیده گرفته می شود - خرید یک موتور کارکرده از نظر مالی بسیار سودمندتر است.

برخی از موتورها به خاطر آسترهای شاتون چرخشی معروف هستند. این شامل 1.5 dCi و 1.9 dCi اتحاد رنو-نیسان، فیات و لانچیا 1.8 16V، آلفارومئو 1.8 و 2.0 TS یا واحد BMW M43 است.

تشخیص دقیق وضعیت بلبرینگ ها بدون جداسازی موتور غیرممکن است. نزدیک شدن به ابتدای پایان نشان دهنده ظاهر براده های فلزی در روغن موتور است. هنگام تعویض روغن راحت تر برداشته می شوند. آنها را می توان روی سطح فیلتر روغن نیز یافت. صدای تق تق فلزی بلند هنگام تغییر بار موتور ممکن است نشان دهنده بوش های بزرگ باشد.

اضافه: 8 سال پیش,

عکس: لوکاش شوچیک