هر آنچه که باید در مورد کنترل کننده (سنسور) دور آرام VAZ 2107 بدانید
مقدار
نقض عملکرد موتور VAZ 2107 در حالت بیکار یک پدیده نسبتاً رایج است. و اگر ما در مورد یک واحد قدرت با تزریق توزیع شده صحبت می کنیم، اغلب علت چنین مشکلاتی نقص کنترل کننده سرعت بیکار (IAC) است. در این مقاله در مورد آن صحبت خواهیم کرد.
تنظیم کننده دور آرام (سنسور) VAZ 2107
در زندگی روزمره، IAC یک سنسور نامیده می شود، اگرچه یک حسگر نیست. واقعیت این است که سنسورها تجهیزات اندازه گیری هستند و رگولاتورها تجهیزات اجرایی هستند. به عبارت دیگر، اطلاعات را جمع آوری نمی کند، بلکه دستوراتی را اجرا می کند.
هدف
IAC یک گره از سیستم منبع تغذیه موتور با تزریق توزیع شده است که مقدار هوای ورودی به منیفولد ورودی (گیرنده) را هنگام بسته شدن دریچه گاز تنظیم می کند. در واقع این یک شیر معمولی است که کمی کانال هوای اضافی (بای پس) را با مقدار از پیش تعیین شده باز می کند.
دستگاه IAC
کنترل کننده سرعت دور آرام یک موتور پله ای است که از یک استاتور با دو سیم پیچ، یک روتور مغناطیسی و یک میله با یک شیر فنری (نوک قفل) تشکیل شده است. هنگامی که ولتاژ به سیم پیچ اول اعمال می شود، روتور در یک زاویه خاص می چرخد. هنگامی که به سیم پیچ دیگری تغذیه می شود، حرکت خود را تکرار می کند. با توجه به اینکه میله روی سطح خود نخ دارد، هنگام چرخش روتور به عقب و جلو حرکت می کند. برای یک دور کامل روتور، میله چندین "گام" را انجام می دهد و نوک آن را حرکت می دهد.
اصل عملیات
عملکرد دستگاه توسط یک واحد الکترونیکی (کنترلر) کنترل می شود. هنگامی که احتراق خاموش می شود، میله IAC تا آنجا که ممکن است به جلو رانده می شود، به همین دلیل کانال بای پس از طریق سوراخ به طور کامل مسدود می شود و اصلاً هوا وارد گیرنده نمی شود.
هنگامی که واحد برق راه اندازی می شود، کنترل کننده الکترونیکی با تمرکز بر داده های دریافتی از سنسورهای دما و سرعت میل لنگ، ولتاژ خاصی را به تنظیم کننده می رساند که به نوبه خود، قسمت جریان کانال بای پس را کمی باز می کند. با گرم شدن واحد برق و کاهش سرعت آن، واحد الکترونیکی از طریق IAC جریان هوا را به منیفولد کاهش می‌دهد و عملکرد واحد برق را در حالت بیکار تثبیت می‌کند.
وقتی پدال گاز را فشار می دهیم، هوا از کانال اصلی مجموعه دریچه گاز وارد گیرنده می شود. کانال بای پس مسدود شده است. برای تعیین صحیح تعداد «گام‌های» موتور الکتریکی دستگاه، واحد الکترونیکی علاوه بر این از اطلاعات حسگرها برای موقعیت دریچه گاز، جریان هوا، موقعیت میل لنگ و سرعت استفاده می‌کند.
در صورت بار اضافی روی موتور (روشن کردن فن های رادیاتور، بخاری، تهویه مطبوع، شیشه عقب گرمکن)، کنترل کننده یک کانال هوای اضافی را از طریق رگولاتور باز می کند تا قدرت واحد قدرت را حفظ کند، از افت جلوگیری کند. و تکان دهنده ها
تنظیم کننده سرعت بیکار در VAZ 2107 کجاست
IAC در بدنه مجموعه دریچه گاز قرار دارد. خود مجموعه به پشت منیفولد ورودی موتور متصل است. محل رگولاتور را می توان با دسته سیمی که به کانکتور آن متصل می شود تعیین کرد.
کنترل دور آرام در موتورهای کاربراتوری
در واحدهای برق کاربراتوری VAZ 2107، دور آرام با کمک یک اکونومایزر ارائه می شود که واحد محرک آن یک شیر برقی است. این شیر در بدنه کاربراتور نصب شده و توسط واحد الکترونیکی مخصوص کنترل می شود. دومی اطلاعاتی در مورد تعداد دور موتور از سیم پیچ احتراق و همچنین در مورد موقعیت دریچه گاز محفظه اولیه کاربراتور از مخاطبین پیچ مقدار سوخت دریافت می کند. پس از پردازش آنها، واحد ولتاژ را به شیر اعمال می کند یا آن را خاموش می کند. طراحی شیر برقی بر اساس یک آهنربای الکتریکی با یک سوزن قفل کننده است که سوراخی را در جت سوخت بیکار باز می کند (بسته است).
علائم اختلال در IAC
علائمی که نشان می دهد کنترل کننده سرعت در حالت آماده به کار از کار افتاده می تواند به شرح زیر باشد:
- دور آرام ناپایدار (جنگ موتور، هنگام رها شدن پدال گاز متوقف می شود).
- کاهش یا افزایش تعداد دور موتور در دور آرام (دورهای شناور)؛
- کاهش ویژگی های قدرت واحد قدرت، به ویژه با بار اضافی (روشن کردن فن های بخاری، رادیاتور، گرمایش شیشه عقب، پرتو بالا و غیره)؛
- شروع پیچیده موتور (موتور فقط با فشار دادن پدال گاز روشن می شود).
اما در اینجا باید در نظر داشت که علائم مشابه ممکن است در عملکرد نادرست سایر سنسورها نیز ذاتی باشد، به عنوان مثال، سنسورهای موقعیت دریچه گاز، جریان جرمی هوا یا موقعیت میل لنگ. علاوه بر این، در صورت نقص عملکرد IAC، چراغ کنترل "CHECK ENGINE" روی پانل روشن نمی شود و برای خواندن کد خطای موتور کار نمی کند. تنها یک راه وجود دارد - بررسی کامل دستگاه.
بررسی مدار الکتریکی کنترل کننده سرعت دور آرام
قبل از اقدام به تشخیص خود رگولاتور، لازم است مدار آن را بررسی کنید، زیرا دلیل توقف کار ممکن است یک شکستگی ساده سیم یا نقص عملکرد واحد کنترل الکترونیکی باشد. برای تشخیص مدار فقط به یک مولتی متر با قابلیت اندازه گیری ولتاژ نیاز دارید. روند کار به صورت زیر است:
- ما کاپوت را بالا می بریم، دسته سیم سنسور را روی مجموعه دریچه گاز می یابیم.
- بلوک سیم کشی را جدا کنید.
هر یک از پین های IAC مشخص شده است - جرقه زنی را روشن می کنیم.
- ما مولتی متر را در حالت ولت متر با محدوده اندازه گیری 0-20 ولت روشن می کنیم.
- ما پروب منفی دستگاه را به جرم ماشین وصل می کنیم و مثبت را به نوبه خود به پایانه های "A" و "D" روی بلوک دسته سیم متصل می کنیم.ولتاژ بین زمین و پایانه های A, D باید تقریباً 12 ولت باشد
ولتاژ بین زمین و هر یک از پایانه ها باید مطابق با ولتاژ شبکه آنبورد باشد، یعنی تقریباً 12 ولت. اگر کمتر از این نشانگر باشد یا اصلا وجود نداشته باشد، تشخیص ولتاژ ضروری است. سیم کشی و واحد کنترل الکترونیکی
عیب یابی، تعمیر و تعویض کنترلر دور دور آرام
برای بررسی و تعویض خود رگولاتور، باید مجموعه دریچه گاز را جدا کرده و دستگاه را از آن جدا کنید. از ابزار و وسایل مورد نیاز خواهد بود:
- پیچ گوشتی با یک بیت صلیب شکل؛
- پیچ گوشتی شکاف دار؛
- انبردست دور؛
- آچار سوکت یا سر برای 13;
- مولتی متر با قابلیت اندازه گیری مقاومت؛
- کولیس (می توانید از خط کش استفاده کنید)؛
- پارچه خشک تمیز؛
- مایع خنک کننده را پر کنید (حداکثر 500 میلی لیتر).
از بین بردن مجموعه دریچه گاز و برداشتن IAC
برای برداشتن مجموعه دریچه گاز، باید:
- هود را بالا ببرید، کابل منفی را از باتری جدا کنید.
- با استفاده از یک پیچ گوشتی شکاف دار، انتهای کابل دریچه گاز را قلاب کرده و آن را از "انگشت" پدال گاز بردارید.
- در بلوک دریچه گاز، از انبردست دماغه گرد برای جدا کردن نگهدارنده در بخش محرک دریچه گاز استفاده کنید.چفت با استفاده از انبردست دماغه گرد یا پیچ گوشتی جدا می شود
- بخش را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید و انتهای کابل را از آن جدا کنید.برای جدا کردن نوک، باید بخش درایو را در خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید
- درپوش پلاستیکی را از انتهای کابل جدا کنید.
- با استفاده از دو آچار 13، کابل روی براکت را شل کنید.کابل را با شل کردن هر دو مهره شل کنید.
- کابل را از شکاف براکت بیرون بکشید.برای جدا کردن کابل، باید آن را از شکاف براکت جدا کنید
- بلوک های سیم را از کانکتورهای IAC و سنسور موقعیت دریچه گاز جدا کنید.
- با استفاده از یک پیچ گوشتی با گز فیلیپس یا انبر دماغه گرد (بسته به نوع گیره)، گیره های اتصالات ورودی و خروجی مایع خنک کننده را شل کنید. گیره ها را بردارید. در این حالت ممکن است مقدار کمی مایع به بیرون نشت کند. آن را با یک پارچه خشک و تمیز پاک کنید.گیره ها را می توان با پیچ گوشتی یا انبردست (انبر دماغه گرد) شل کرد.
- به همین ترتیب، گیره را شل کنید و شلنگ را از اتصالات تهویه میل لنگ جدا کنید.اتصالات تهویه میل لنگ بین اتصالات ورودی و خروجی مایع خنک کننده قرار دارد
- از پیچ گوشتی فیلیپس برای باز کردن گیره ورودی هوا استفاده کنید. لوله را از بدنه دریچه گاز خارج کنید.ورودی هوا با گیره کرمی ثابت می شود
- به طور مشابه، گیره را شل کنید و شیلنگ برای خارج کردن بخارات سوخت از اتصالات روی مجموعه دریچه گاز را بردارید.برای برداشتن شیلنگ بخار سوخت، گیره را شل کنید
- با استفاده از یک آچار سوکت یا یک سوکت 13، مهره ها (2 عدد) را که مجموعه دریچه گاز را به منیفولد ورودی محکم می کند، باز کنید.مجموعه دریچه گاز با دو گل میخ با مهره به منیفولد متصل می شود.
- بدنه دریچه گاز را به همراه واشر آب بندی از روی ناودانی منیفولد خارج کنید.یک واشر آب بندی بین مجموعه دریچه گاز و منیفولد نصب شده است
- آستین پلاستیکی را از منیفولد که پیکربندی جریان هوا را تنظیم می کند، بردارید.آستین پلاستیکی پیکربندی جریان هوا در داخل منیفولد را مشخص می کند
- با استفاده از یک پیچ گوشتی فیلیپس، دو پیچ را که رگولاتور را روی بدنه دریچه گاز محکم می کند، بردارید.رگولاتور با دو پیچ به بدنه دریچه گاز متصل می شود.
- رگولاتور را با احتیاط خارج کنید و مراقب باشید که اورینگ لاستیکی آسیب نبیند.یک حلقه لاستیکی آب بندی در محل اتصال IAC با مجموعه دریچه گاز نصب شده است.
ویدئو: برداشتن و تمیز کردن مجموعه دریچه گاز در VAZ 2107
نحوه بررسی کنترل سرعت دور آرام
برای بررسی IAC، موارد زیر را انجام دهید:
- مولتی متر را در حالت اهم متر با محدوده اندازه گیری 0 تا 200 اهم روشن کنید.
- پروب های دستگاه را به پایانه های A و B رگلاتور وصل کنید. مقاومت را اندازه گیری کنید اندازه‌گیری‌ها را برای پین‌های C و D تکرار کنید. برای یک تنظیم‌کننده کار، مقاومت بین پایه‌های نشان‌داده‌شده باید 50-53 اهم باشد.مقاومت بین پین های جفت مجاور باید 50-53 اهم باشد
- دستگاه را به حالت اندازه گیری مقاومت با حداکثر حد تغییر دهید. مقاومت بین کنتاکت های A و C و بعد از B و D را اندازه گیری کنید. مقاومت در هر دو حالت باید به سمت بی نهایت باشد.
- با استفاده از کولیس ورنیه، برآمدگی میله خاموش کننده رگولاتور را نسبت به صفحه نصب اندازه گیری کنید. نباید بیشتر از 23 میلی متر باشد. اگر بزرگتر از این نشانگر است، موقعیت میله را تنظیم کنید. برای انجام این کار، یک سیم (از ترمینال مثبت باتری) را به ترمینال D وصل کنید و سیم دیگر را (از زمین) به طور خلاصه به ترمینال C وصل کنید و یک منبع ولتاژ پالسی را از واحد کنترل الکترونیکی شبیه سازی کنید. هنگامی که میله به حداکثر گسترش رسید، اندازه گیری ها را تکرار کنید.
اگر مقدار مقاومت بین خروجی های ذکر شده با نشانگرهای مشخص شده مطابقت نداشته باشد یا برآمدگی میله بیش از 23 میلی متر باشد، رگولاتور سرعت دور آرام باید تعویض شود. تلاش برای تعمیر دستگاه فایده ای ندارد. در صورت اتصال کوتاه یا باز در سیم‌پیچ‌های استاتور و این خطاها هستند که باعث تغییر مقاومت در ترمینال‌ها می‌شوند، رگولاتور قابل بازیابی نیست.
تمیز کردن کنترل کننده سرعت دور آرام
اگر مقاومت طبیعی است و همه چیز با طول میله مرتب است، اما پس از اتصال ولتاژ حرکت نمی کند، می توانید سعی کنید دستگاه را تمیز کنید. مشکل ممکن است گیر کردن مکانیسم کرم باشد که به دلیل آن ساقه حرکت می کند. برای تمیز کردن، می توانید از مایع ضد زنگ مانند WD-40 یا معادل آن استفاده کنید.
مایع به خود ساقه جایی که وارد بدنه تنظیم کننده می شود اعمال می شود. اما زیاده روی نکنید: نیازی نیست محصول را داخل دستگاه بریزید. بعد از نیم ساعت ساقه را گرفته و به آرامی از این طرف به طرف دیگر بچرخانید. پس از آن، همانطور که در بالا توضیح داده شد، با اتصال سیم های باتری به پایانه های D و C، عملکرد آن را بررسی کنید. اگر ساقه تنظیم کننده شروع به حرکت کرد، دستگاه می تواند دوباره استفاده شود.
ویدئو: تمیز کردن IAC
نحوه انتخاب IAC
هنگام خرید رگولاتور جدید، توصیه می شود به سازنده توجه ویژه ای داشته باشید، زیرا کیفیت قطعه و در نتیجه عمر مفید آن به آن بستگی دارد. در روسیه، تنظیم کننده های سرعت بیکار برای اتومبیل های تزریق VAZ با شماره کاتالوگ 21203-1148300 تولید می شوند. این محصولات تقریبا جهانی هستند، زیرا برای "هفت" و برای همه "سامارا" و برای نمایندگان VAZ از خانواده دهم مناسب هستند.
VAZ 2107 خط مونتاژ را با تنظیم کننده های استاندارد تولید شده توسط Pegas OJSC (Kostroma) و KZTA (Kaluga) ترک کرد. IAC تولید شده توسط KZTA امروزه قابل اطمینان ترین و بادوام ترین در نظر گرفته می شود. هزینه چنین قطعه ای به طور متوسط 450-600 روبل است.
نصب یک کنترلر جدید سرعت بیکار
برای نصب IAC جدید، باید:
- O-ring را با یک لایه نازک روغن موتور بپوشانید.
- IAC را در بدنه دریچه گاز نصب کنید، آن را با دو پیچ ثابت کنید.
- مجموعه دریچه گاز مونتاژ شده را روی گل میخ های منیفولد نصب کنید، آن را با مهره محکم کنید.
- شیلنگ های اصلی را برای خنک کننده، تهویه میل لنگ و حذف بخار سوخت وصل کنید. آنها را با گیره محکم کنید.
- لوله هوا را بپوشانید و با گیره ثابت کنید.
- بلوک های سیم را به رگولاتور و سنسور موقعیت دریچه گاز وصل کنید.
- سیم دریچه گاز را وصل کنید.
- سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید و در صورت لزوم شارژ کنید.
- باتری را وصل کرده و عملکرد موتور را بررسی کنید.
همانطور که می بینید، هیچ چیز پیچیده ای نه در دستگاه و نه در روند بررسی و تعویض کنترلر سرعت دور آرام وجود ندارد. در صورت بروز نقص، می توانید به راحتی این مشکل را بدون کمک خارجی حل کنید.
