سیستم ورودی خودرو
مقدار
سیستم ورودی هوای خودروی شما هوا را از بیرون به داخل موتور می کشد. اما آیا می دانید دقیقا چگونه کار می کند؟ در اینجا چیزی است که شما باید بدانید.
تعداد انگشت شماری از صاحبان خودرو وجود دارند که کاملاً مطمئن نیستند که سیستم ورودی هوا چه کار می کند، چگونه کار می کند و چقدر برای یک خودرو اهمیت دارد. در دهه 1980، اولین سیستم های ورودی هوا ارائه شد که شامل لوله های ورودی پلاستیکی قالبی و فیلتر هوای گاز پنبه ای مخروطی شکل بود. ده سال بعد، سازندگان خارجی شروع به واردات طرح های محبوب سیستم ورودی هوای ژاپنی برای بازار خودروهای اسپرت جمع و جور کردند. . اکنون، به لطف پیشرفت‌های تکنولوژیکی و هوشمندی مهندسان، سیستم‌های ورودی به صورت لوله‌های فلزی در دسترس هستند که امکان سفارشی‌سازی بیشتر را فراهم می‌کنند. لوله ها معمولاً با رنگ پودری یا رنگ آمیزی شده اند تا با رنگ خودرو هماهنگی داشته باشند.حالا که موتورهای مدرن به کاربراتور مجهز نیستند، نگران موتورهای تزریق سوخت هستیم. بنابراین سؤال این است که دقیقاً چه چیزی باید در این مورد بدانیم؟
سیستم ورودی هوا و نحوه عملکرد آن
وظیفه سیستم ورودی هوا تامین هوای موتور خودرو است. اکسیژن موجود در هوا یکی از اجزای ضروری برای فرآیند احتراق در موتور است. یک سیستم ورودی هوای خوب جریان تمیز و مداوم هوا را به داخل موتور تضمین می کند و در نتیجه قدرت و مسافت پیموده شده خودروی شما را افزایش می دهد.
سیستم ورودی هوای خوب جریان تمیز و مداوم هوا را به داخل موتور تضمین می کند.سیستم ورودی هوای یک خودروی مدرن از سه قسمت اصلی تشکیل شده است - فیلتر هوا، سنسور جریان هوای جرمی و بدنه دریچه گاز. سیستم ورودی هوا که دقیقاً در پشت جلوپنجره قرار دارد، هوا را از طریق یک لوله پلاستیکی بلند که به داخل محفظه فیلتر هوا می رود و با سوخت خودرو مخلوط می شود، جذب می کند. تنها در این صورت هوا وارد منیفولد ورودی می شود که مخلوط سوخت و هوا را به سیلندرهای موتور می رساند.
فیلتر هوا
فیلتر هوا بخش مهمی از سیستم ورودی خودرو است، زیرا از طریق فیلتر هوا است که موتور "تنفس" می کند. این معمولا یک جعبه پلاستیکی یا فلزی است که فیلتر هوا را در خود جای داده است.موتور برای کار کردن به مخلوط دقیق سوخت و هوا نیاز دارد و تمام هوا ابتدا از طریق فیلتر هوا وارد سیستم می شود. وظیفه فیلتر هوا این است که آلودگی و سایر ذرات خارجی موجود در هوا را فیلتر کرده و از ورود آنها به سیستم و احتمالا آسیب رساندن به موتور جلوگیری می کند.
فیلتر هوا از ورود کثیفی و سایر ذرات خارجی هوا به سیستم جلوگیری می کند.فیلتر هوا معمولاً در جریان هوا به بدنه دریچه گاز و منیفولد ورودی قرار دارد. در محفظه ای در مجرای هوا به مجموعه دریچه گاز در زیر کاپوت وسیله نقلیه شما قرار دارد.
سنسور جریان جرمی
جرم هوا سنسور جریان هوای جرمی برای تعیین جرم هوای ورودی به موتور احتراق داخلی با تزریق سوخت استفاده می شود. بنابراین از سنسور جریان جرمی به سوپاپ دریچه گاز می رود.دو نوع رایج سنسور جریان هوای جرمی در موتورهای خودرو استفاده می شود. اینها پروانه و سیم داغ هستند نوع پره ای دارای دمپری است که توسط هوای ورودی هل داده می شود. هر چه هوای بیشتری وارد شود، دمپر بیشتر به عقب حرکت می کند. همچنین یک پره دوم در پشت پره اصلی وجود دارد که به یک خم بسته می رود که حرکت پره را برای اندازه گیری دقیق تر کاهش می دهد. مقاومت الکتریکی سیم با افزایش دمای سیم افزایش می‌یابد که جریان الکتریکی در مدار را محدود می‌کند. همانطور که هوا از سیم عبور می کند، خنک می شود و مقاومت آن کاهش می یابد که به نوبه خود جریان بیشتری را از مدار عبور می دهد.اما با عبور جریان بیشتر، دمای سیم افزایش می یابد تا زمانی که مقاومت دوباره به حالت تعادل برسد.
دو نوع رایج از سنسورهای جریان هوای انبوه، سنجنده پره و سیم داغ هستند.
ورودی هوای سرد و نحوه عملکرد آن
ورودی هوای سرد برای وارد کردن هوای خنک‌تر به موتور خودرو برای افزایش قدرت و کارایی آن استفاده می‌شود. کارآمدترین سیستم های ورودی هوا از جعبه هوا استفاده می کنند که اندازه آن با موتور مطابقت دارد و باند قدرت موتور را افزایش می دهد. لوله ورودی یا ورودی هوا به سیستم باید به اندازه کافی بزرگ باشد تا اطمینان حاصل شود که هوای کافی تحت هر شرایطی از دور آرام تا دریچه گاز کامل وارد موتور می شود ورودی های هوای سرد بر اساس اصل افزایش میزان اکسیژن موجود برای احتراق با سوخت کار می کنند. از آنجایی که هوای خنک تر چگالی بالاتری دارد (جرم بیشتر در واحد حجم)، ورودی های هوا معمولاً با وارد کردن هوای سردتر از خارج از محفظه موتور گرم کار می کنند. ساده ترین ورودی هوای سرد، جعبه هوای استاندارد را با یک لوله فلزی یا پلاستیکی کوتاه جایگزین می کند. فیلتر هوای مخروطی به نام ورودی هوا با فشار کوتاه. توان تولید شده توسط این روش بسته به محدود بودن ایرباکس کارخانه می‌تواند متفاوت باشد. ورودی‌های هوا که به خوبی طراحی شده‌اند از محافظ‌های حرارتی برای جدا کردن فیلتر هوا از بقیه قسمت‌های موتور استفاده می‌کنند و هوای خنک‌تری را به جلو یا کنار محفظه موتور ارائه می‌کنند. . برخی از سیستم‌ها به نام بال‌ها، فیلتر را به دیواره بال منتقل می‌کنند، این سیستم هوا را از دیواره بال می‌کشد که عایق‌تر و حتی هوای خنک‌تری را فراهم می‌کند.
دریچه گاز
بدنه دریچه گاز بخشی از سیستم ورودی هوا است که میزان هوای ورودی به محفظه احتراق موتور را تنظیم می کند. این شامل یک محفظه حفر شده است که یک شیر پروانه ای را در خود جای داده است که روی یک شفت می چرخد.
بدنه دریچه گاز مقدار هوای ورودی به محفظه احتراق موتور هنگامی که پدال گاز فشار داده می شود، دریچه گاز باز می شود و هوا را وارد موتور می کند. هنگامی که شتاب دهنده آزاد می شود، دریچه گاز بسته می شود و به طور موثر جریان هوا را به داخل محفظه احتراق قطع می کند. این فرآیند به طور موثر سرعت احتراق و در نهایت سرعت خودرو را کنترل می کند. بدنه دریچه گاز معمولاً بین محفظه فیلتر هوا و منیفولد ورودی قرار دارد و معمولاً در نزدیکی سنسور جریان هوای جرمی قرار دارد.
چگونه سیستم ورودی هوا را بهبود می بخشد
برخی از مزایای داشتن ورودی هوای سرد شامل افزایش قدرت و گشتاور است. از آنجایی که ورودی هوای سرد حجم بیشتری از هوا را می کشد که می تواند بسیار سردتر باشد، موتور شما می تواند راحت تر از یک سیستم ذخیره محدود تنفس کند. هنگامی که محفظه احتراق شما با هوای خنک تر و غنی از اکسیژن پر می شود، سوخت در مخلوط کارآمدتری می سوزد. هنگامی که با مقدار مناسب هوا ترکیب شود، از هر قطره سوخت، قدرت و گشتاور بیشتری دریافت می کنید. یکی دیگر از مزایای ورودی هوای سرد، بهبود پاسخ دریچه گاز و مصرف سوخت در بیشتر موارد است. ورودی‌های هوای ذخیره‌شده اغلب مخلوط‌های احتراق گرم‌تر و غنی‌تر از سوخت را ارائه می‌کنند، که باعث می‌شود موتور شما قدرت و واکنش دریچه گاز را از دست بدهد و داغ‌تر و کندتر کار کند. ورودی‌های هوای خنک با بهبود نسبت هوا به سوخت می‌توانند به شما در صرفه‌جویی در مصرف سوخت کمک کنند.
