تزریق: مخلوط بدون چربی / شارژ طبقه بندی شده
موتورهای بنزینی مدرن تزریق مستقیم را برای کاهش مصرف سوخت ترجیح می دهند. در واقع، واقعیت نصب انژکتور مستقیما در اتاق اجازه می دهد کنترل (طبق ماشین حساب) دقیق تر تامین سوخت سیلندرها
همچنین در زمان کارکرد موتور باعث صرفه جویی در هزینه می شود. پایین et سرعت متوسط، می توان بدون اینکه راننده متوجه آن شود سوخت را به روش دیگری تزریق کرد. و اینجاست که فرآیند شارژ چندسطحی وارد می شود.
گذراً توجه داشته باشید که حرف S در موتورهای FSI گروه فولکس واگن مخفف لمینت است.
به جای تزریق مداوم سوخت در طول مرحله پذیرش برای یک موتور 4 زمانه، این حالت کار شامل تزریق دوز سوخت به داخل است لحظه فشرده سازی چرخه، یعنی دیرتر (توجه داشته باشید که مقداری سوخت هنوز در طول مکش تزریق می شود).
نتیجه، یک مخلوط همگن نیست در سیلندر، زیرا این کار در هنگام ورود هوا انجام نمی شد. سوخت بر روی یک منطقه کوچک درست زیر انژکتور متمرکز شده است هنگامی که در شرف آتش گرفتن است، باعث کاهش مصرف و دمای احتراق می شود (نیازی به پر کردن کل اتاقک نیست). توجه داشته باشید که کاهش مصرف به این دلیل است که این فرآیند دوز تحویلی را محدود می‌کند و به موتور بنزینی اجازه می‌دهد با هوای اضافی کار کند، که همچنین تلفات پمپاژ را محدود می‌کند (زیرا بنزین دارای یک دریچه گاز برای اندازه‌گیری مقدار مخلوط سوخت / اکسیدان است. ). زیرا در مورد تزریق معمولی، مخلوط سوخت / اکسید کننده نباید هوای زیادی داشته باشد تا مجموعه به درستی مشتعل شود (نسبت استوکیومتری). به عبارت ساده تر، نیاز به محدود کردن حجم هوا در سیلندرها باعث ایجاد "اثر خلاء" در سطح موتور (افت پمپاژ) می شود که مقداری از قدرت آن را می گیرد (این پروانه ای است که در یک موتور تعدیل می کند. جریان مداوم هوا. گیج قدرت). پدیده ای که در یک موتور دیزل یافت نمی شود. بنابراین، در حالت طبقه بندی شده، پروانه را به طور کامل بدون اثر پمپاژ که انرژی و در نتیجه سوخت مصرف می کند، باز می کنیم!
متاسفانه، این حالت تزریق منجر به احتراق ناقص سوخت می شود. یک مخلوط ناهمگن باعث ایجاد NOx و ریز می شود. و هنگامی که یک موتور دیزلی از فیلتر ذرات استفاده می کند، از نظر انتشار ذرات تمیزتر از یک موتور بنزینی است که این فیلتر را ندارد.
همه نظرات و واکنش ها
دنیرو نظر ارسال شده:
عبدالرحمن (تاریخ: 2019 ، 12:29:20)
به اشتراک گذاشتن دانش با دیگران واقعاً خوب است. با تشکر از همه.
ایل I. 1 واکنش (های) به این نظر:
- مدیر مدیر سایت (2019-12-30 10:57:43): متشکرم.
(پست شما پس از تأیید در زیر نظر قابل مشاهده است)
توسعه 2 نظرات :
آلن کاوائی (تاریخ: 2019 ، 11:11:17) |
این اولین بار است که از این سایت بازدید می کنم. در وضوح و سادگی فوق العاده است! معلوم شد که سیستم ترمز من خراب است (ABS در رنجروور کلاسیک 200 Tdi) و حداقل می توانم چیزی را که نمی دانستم کشف کنم. برای کسی که می داند، انتقال دانش خود عالی است - از شما متشکرم! ایل I. 1 واکنش (های) به این نظر:
(پست شما در زیر نظر قابل مشاهده است) |
نظر بنویسید
نظر شما در مورد تکامل فراری چیست؟
