ما رانندگی کردیم: Aprilia Shiver GT 750

مقدار

تصور اول
کلاس اول 4/5

تصویری

این موتور همچنین در خط مقدم فناوری مدرن قرار دارد: دستورات از مچ دست راست با استفاده از ضربه های الکتریکی و نحوه پاسخگویی دستگاه های الکترونیکی به موتور منتقل می شود و سوار می تواند بین سه برنامه ورزشی ، پیاده روی و باران یکی را انتخاب کند.

اگر من به نفع دورسودور استدلال کردم که انتخاب حرف S (یعنی برنامه ورزشی) تنها گزینه صحیح است ، در مورد "Gran Touring" وضعیت متفاوت است. با کشیدن جاده ها از طریق دولومیت های ناهموار ، موتور با غرش زیاد پاسخ می دهد ، که در ترکیب با ابعاد مسابقه ، منجر به سواری خسته کننده و تکان دهنده می شود.

پس از تغییر به T ، هنگامی که موتور هموارتر و نرم تر پاسخ می دهد ، لذت گردشگران بیشتری را به دست خواهید آورد. در دورهای متوسط و بالاتر ، قدرت یکسان است ، بنابراین به اندازه کافی ، تنها تفاوت در نحوه واکنش موتور هنگام "کافی" است. فهمیدن؟ با این حال ، برنامه باران تنها زمانی مفید است که راننده ای با تجربه کمتر نگران این باشد که لاستیک عقبش روی سطوح ضعیف (مرطوب) به بیرون پرواز کند. اوه او تنبل است ...

راحتی استفاده از دوچرخه دوچرخه با چیزهای کوچکی مانند سوکت 12 ولت (به عنوان مثال ، برای دستگاه ناوبری) ، دو کشو کوچک (اما بسیار کوچک) در کنار اتصالات با یک رایانه روی صفحه و ، البته ، حفاظت مناسب از باد

یک کلاه ایمنی متوسط هنوز روی نقاشی است ، اما جلوپنجره جلو طوری طراحی شده است که باعث ایجاد چرخش های مزاحم نمی شود. ترمزها شایسته نام خود هستند و با وجود سیستم ترمز ضد قفل ، فشار بیشتر اهرم سمت راست شما را روی بینی قرار می دهد.

سیستم تعلیق یک سازش خوب بین اسپرت و راحتی است. در مقایسه با شش ضلعی های ژاپنی در یک کلاس مشابه، تنظیمات حتی اسپرت تر هستند. بالشتک عقب را می توان برای پیش بارگیری و سرعت کار تنظیم کرد. مرکز فرماندهی؟ اولین برداشت - می‌توانست نرم‌تر باشد، اما پس از صدها مایل درد در پشت، نه روح و نه شنوایی وجود داشت.

بله، Shiver GT دوچرخه خوبی است.

تصور اول

ظاهر 5/5

این به همان اندازه گرد است ، که هم از سواران جدی (مسن) و هم از نسل جوان خوشحال می شود. وقتی صحبت از جزئیات طراحی می شود ، (ژاپنی ها) رقابت به زانو در نمی آید.

موتور 4/5

موهای تند دو سیلندر در سفرهای دریایی بدون عجله بسیار ناهموار هستند ، که تا حدی توسط قطعات الکترونیکی با برنامه "تورینگ" حذف می شود. این موتور به دلیل قدرت و طراحی مدرن شایسته ستایش است ، اما هنوز هم زیبا است (باز هم مقایسه ژاپنی ها نامناسب است).

راحتی 4/5

ماسک به خوبی از باد محافظت می کند ، موقعیت رانندگی بسیار خوب است. اگر صندلی و سیستم تعلیق نرم تر بودند ، GT راحت تر بود ، اما در پیچ های سریع کمتر قانع کننده بود.

قیمت 3/5

GT با چه چیزی مقایسه می شود؟ حتی نزدیکتر به آن بی ام و F 800 ST است که گرانتر از "جورج" چاق است و خودروهای چهارچرخ سیلندر چهار چرخ ژاپنی تقریباً نصف قیمت هستند. برخی از سواران تفاوت قیمت را با انحصاری بیشتر و جزئیات پیچیده تر می خورند ، در حالی که برخی دیگر (بیشتر) آن را بسیار بزرگ می دانند و آنچه را که دیگران رانندگی می کنند می خرند.