فولکس واگن توران 1.9 TDI Trendline

و چگونه است که فولکس واگن ابتدا سیستم اوپل Flex7 را مرعوب کرد و اکنون با اطمینان با توران وارد بازار می شود ، که اساساً "فقط" پنج صندلی ارائه می دهد؟ پاسخ ممکن است 60 درصد از خریداران این نوع خودروها باشد که به دنبال قابلیت استفاده و انعطاف پذیری هستند ، 33 درصد از خریداران ابتدا به دنبال فضای بزرگ هستند و چند درصد باقی مانده انتظار شکل دلپذیر ، دسترسی ، سهولت استفاده ، راحتی و البته ، هفت صندلی ...

بر اساس این یافته ها ، فولکس واگن تصمیم گرفت یک وانت سدان کوچک تولید کند که در درجه اول به یک فضای داخلی بسیار انعطاف پذیر و راحت و البته بزرگ متکی است.

داخلی کاربردی و جادار

و هنگامی که چند دقیقه اول وقت خود را با توران به محیط داخلی می گذرانید ، متوجه خواهید شد که مهندسان کار خود را کاملاً و متفکرانه انجام داده اند. به عنوان مثال ، در ردیف دوم صندلی ها ، سه صندلی آخر مستقل بوده و کاملاً از یکدیگر جدا شده اند. می توانید هر یک از آنها را به صورت طولی حرکت دهید (حرکت 160 سانتیمتری) ، همچنین می توانید پشتی را تا کنید (یا کج آن را تنظیم کنید) ، آن را کاملاً به سمت صندلی های جلو تا کنید ، یا به همان اندازه مهم ، آن را کاملاً از کابین بردارید. در بخش جداگانه ای از این آزمون ، در گوشه سفارشی).

چالش نهایی ، حذف صندلی ها از کابین ، در غیر این صورت به افراد کمی قوی تر نیاز دارد زیرا هر صندلی دارای وزن نسبتاً بزرگ 15 کیلوگرم (صندلی بیرونی) یا 9 کیلوگرم (صندلی میانی) است ، اما برای تلاش خود پاداش خواهید گرفت. صندوق عقب توران بزرگ است که در صورت برداشته شدن صندلی ها می تواند بسیار بزرگ شود. اساساً تا 15 لیتر فضای چمدان ارائه می دهد ، در حالی که با حذف هر سه صندلی در ردیف دوم ، این مقدار به 7 لیتر می رسد.

با این حال، از آنجایی که مهندسان فولکس واگن "نه تنها" به طور کامل از یک صندوق عقب بسیار جادار و قابل تنظیم رضایت داشتند، آنها یک فضای داخلی جادار به آن اضافه کردند. بنابراین، در آن یک انبوه فضای ذخیره‌سازی برای اقلام کوچک از همه نوع پیدا می‌کنیم که نیمی از آن فقط برای فهرست کردن آنها استفاده می‌شود. پس بیایید توجه داشته باشیم که 24 کشو باز، بسته، باز یا بسته، جیب، قفسه و فضاهای مشابه برای وسایل کوچک در کل ماشین وجود دارد. البته نباید سنجاق مفید در محفظه بار برای کیف خرید، دو میز پیک نیک در پشت صندلی های جلو و هفت جای نوشیدنی را فراموش کرد که از این تعداد حداقل دو عدد در درب جلو نیز یکی 1- را می پذیرد. بطری لیتری

به این ترتیب ، توران از وسایل کوچک ، زباله ها و موارد مشابهی که افراد معمولاً با خود در خودرو حمل می کنند ، مراقبت می کند. خود مسافران چطور؟ آنها ، همانطور که قبلاً اشاره کردیم ، هرکدام در جای خود می نشینند و دو مسافر اول بهتر از سه نفر دیگر در ردیف دوم می نشینند ، اما حتی آنها نیز اصولاً دلیل خاصی برای شکایت ندارند. این درست است که آنها به احتمال زیاد فضای باریک سقفی را که توران توسط مهندسان فولکس واگن به آنها اختصاص داده است پیدا می کنند ، زیرا مسافران خارجی به دلیل نصب یک قسمت میانی به طور قابل توجهی به سمت خارج خودرو جابجا شده اند (مشابه بیرونی) صندلی اما بخشی از نجات این است که وقتی در توران فقط چهار مسافر وجود دارد ، صندلی مرکزی را بردارید و هر دو صندلی بیرونی را کمی به مرکز خودرو نزدیک کنید تا هر دو مسافر در ردیف دوم تقریباً مانند خود احساس خوبی داشته باشند. به دو مورد در ردیف دوم وجود دارد.

با ذکر اولین مسافران ، لحظه ای در راننده و محل کار او توقف می کنیم. این سبک آلمانی و مرتب است و تمام سوئیچ ها در جای خود قرار دارند و فرمان از نظر ارگونومی از نظر ارتفاع و دسترسی قابل تنظیم است ، تقریباً هیچ نظری وجود ندارد. با توجه به تنظیمات نسبتاً زیاد ، تنظیم فرمان ممکن است (بسته به شخص) کمی بیشتر به آن عادت کند ، اما پس از چند مایل اول ، هرگونه شکایتی در مورد صندلی راننده فروکش می کند و زمان تحسین فرا می رسد. انتقال را تحسین کنید.

چیزی در مورد درایو

در آزمایش توران ، وظیفه اصلی موتور توسط یک توربودیزل 1 لیتری با تزریق مستقیم سوخت از طریق سیستم انژکتور واحد انجام شد. حداکثر قدرت 9 کیلووات یا 74 اسب بخار برای سرعت نهایی 101 کیلومتر در ساعت و 175 نیوتن متر گشتاور کافی بود تا در 250 ثانیه از سرعت 0 به صفر کیلومتر بر ساعت برسد. نتایج نشان نمی دهد که چنین توران موتوری در بین دوندگان سرعت قرار دارد ، اما هنوز هم می تواند در مسیر خود بسیار سریع عمل کند ، بنابراین افزایش کیلومترها خسته کننده نیست. در حالت دوم ، انعطاف پذیری موتور نیز کمک زیادی می کند. یعنی ، در حالت بیکار و فراتر از آن به خوبی می کشد و حتی برای موتورهای فولکس واگن TDI ، شروع خشن مشخصه توربوشارژر احساس نمی شود.

برای کاملتر شدن تصویر ، مصرف سوخت پایین تضمین می شود. در آزمایش ، میانگین آن فقط 7 لیتر در هر کیلومتر بود و با پای بسیار نرم به 1 لیتر کاهش یافت یا با پای بسیار سنگین 100 صد کیلومتر افزایش یافت. یک گیربکس شش سرعته دستی خوب طراحی شده ، با اهرم تعویض دنده دقیق ، کوتاه و سبک (گیربکس در برابر تعویض سریعتر مقاومت نمی کند) ، همچنین باعث ایجاد تأثیر نهایی از مکانیک کامل رانندگی می شود.

این امر تنها بر عایق صوتی تمرکز می کند ، که انواع نویز را به خوبی حفظ می کند ، اما هنوز هم جایی برای بهبود مهار نویز موتور باقی می گذارد. این مشکل ناشی از "شکست" بلندتر صدای معمولی دیزل بالای 3500 دور در دقیقه است که هنوز در محدوده قابل قبول است.

با توران سوار شوید

همانطور که احتمالاً تاکنون متوجه شده اید ، توران در درجه اول برای خانواده ها ، گردشهای خانوادگی و مسافرت در نظر گرفته شده است. با این حال ، پدران و مادران خانواده در جاده ها راه نمی روند ، بنابراین ما فقط چند کلمه را به فصل مربوط به دینامیک رانندگی اختصاص می دهیم. شاسی جدید (کد PQ 35) ، که توران روی آن نصب شده است و بسیاری از خواهران و برادران ، عموزاده ها و خواهران و برادران آن روی آن نصب می شوند ، در عمل کمی بسیار خوب است.

سیستم تعلیق توران به دلیل بدنه بلندش کمی سخت تر از حالت معمول است (در گوشه ها کج می شود) ، اما هنوز هم با اکثر ناهمواری های جاده بدون مشکل برخورد می کند ، در حالی که برخی انتقادها فقط در یک راه کوتاه کوتاه کمی عصبی می شوند. ... موج در بزرگراه در سرعتهای بالاتر سفر مانند یک ون لیموزین ، توران در جاده های پرپیچ و خم نیز پیشرفت می کند ، جایی که با موقعیت پایدار و مطمئن متقاعد می شود.

احساس خوب جاده با ترمزهای ثابت و قابل اعتماد تکمیل می شود. آنها با حس خوب پدال ترمز و پشتیبانی استاندارد ABS ، نتایج ترمز خوبی را ارائه می دهند ، همانطور که با فاصله ترمز اندازه گیری شده از 100 کیلومتر در ساعت تا حالت سکون در 38 متر مشخص می شود ، که به طور قابل توجهی بهتر از میانگین کلاس است.

مطلوب ترین نیست. ...

قیمت توران جدید نیز "بهتر" از میانگین کلاس است. اما با توجه به اینکه تنها چند خریدار از این نوع خودروها به دنبال خرید ون لیموزین بسیار مقرون به صرفه هستند ، فولکس واگن (که بدیهی است هنوز هم چنین است) عمداً محدوده قیمت بالاتری را در بین همتایان خود انتخاب کرد. بنابراین شما یک توران با موتور 1.9 TDI و بسته تجهیزات Trendline دریافت می کنید ، که اساساً مجهز به تجهیزات خوبی است (به اطلاعات فنی مراجعه کنید) با 4 میلیون تومان خوب.

بسته اصلی اساساً ارزان تر است (337.000،270.000 306.000،XNUMX SIT) ، اما در عین حال غذاهای لذیذ کمتری در آن وجود دارد ، و شما مجبور هستید یا به شدت توصیه می شود هزینه اضافی برای هر دو کولر را پرداخت کنید (XNUMX،XNUMX XNUMX SIT دستی) ، XNUMX XNUMX SIT.automatic). آستانه درد چقدر است. در کیف پول کمی بالاتر حرکت می کند.

... ... خداحافظ

بنابراین آیا Touran 1.9 TDI Trendline ارزش پول هنگفتی را دارد که در نمایندگی فولکس واگن نیاز دارید؟ پاسخ بله است! موتور 1.9 TDI نیازهای قدرت ، انعطاف پذیری و (غیر) حرص را بیش از حد برآورده می کند ، بنابراین استفاده از آن (بخوانید: رانندگی) با آن آسان و لذت بخش خواهد بود. مراقبت توران از مسافران ، اقلام کوچک و چمدان ، که می تواند بسیار بزرگ باشد ، یک پایان نهایی می بخشد. فولکس واگن! شما مدتهاست خلاق بوده اید ، اما انتظار شما با یک محصول بسیار خوب بیش از حد قابل توجیه است!

پیتر هومار

عکس: آلس پاولتیچ.

فولکس واگن توران 1.9 TDI Trendline

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه:	19.124,06 €
هزینه مدل تست:	22.335,41 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	74 کیلو وات (101 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	13,5 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	177 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,9l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود ، 3 سال گارانتی رنگ ، 12 سال ضمانت زنگ زدگی ، گارانتی نامحدود موبایل
روغن هر بار تعویض می شود	15.000 کیلومتر
مرور سیستماتیک	30.000 کیلومتر

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - دیزل تزریق مستقیم - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 79,5 × 95,5 میلی متر - جابجایی 1896 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 19,0 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (74 اسب بخار متوسط) در 101- دور در دقیقه سرعت پیستون در حداکثر توان 4000 متر بر ثانیه - چگالی توان 12,7 کیلووات بر لیتر (39,0 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 53,1 نیوتن متر در 250 دور در دقیقه - 1900 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 1 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت از طریق پمپ -سیستم انژکتور - توربوشارژر گاز اگزوز - کولر هوا شارژ.
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - نسبت دنده I 3,780; II. 2,060 ساعت; III. 1,460 ساعت; IV. 1,110 ساعت; V. 0,880; VI. 0,730; معکوس 3,600 - دیفرانسیل 3,650 - رینگ 6,5J × 16 - لاستیک 205/55 R 16 V، محدوده نورد 1,91 متر - سرعت در VI. دنده در 1000 دور در دقیقه 42,9 کیلومتر در ساعت.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 177 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 13,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 لیتر / 100 کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق:	سدان - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، فنرهای لنگه، ریل های متقاطع مثلثی، استابلایزر - تعلیق عقب تک، چهار ریل متقاطع، فنرهای تلسکوپی، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) ، دیسک های عقب ، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون ، فرمان برقی ، 3,0 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1498 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2160 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1500 کیلوگرم بدون ترمز 750 کیلوگرم - بار سقف مجاز 100 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1794 میلی متر - مسیر جلو 1539 میلی متر - مسیر عقب 1521 میلی متر - فاصله از زمین 11,2 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1490 میلی متر، عقب 1490 میلی متر - طول صندلی جلو 470 میلی متر، صندلی عقب 460 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 2 × چمدان (68,5 لیتر) ؛ چمدان 1 اینچ (85,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = 28 ° C / m.p. = 1027 mbar / rel vl = 39 / / لاستیک: پیرلی P6000
شتاب 0-100 کیلومتر:	13,8s
1000 متر فاصله از شهر:	35,2 سال ( 147 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	7,6 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	175 کیلومتر در ساعت (ما.)
حداقل مصرف:	6,3l / 100km
حداکثر مصرف:	8,4l / 100km
مصرف تست:	7,1 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	38,4m
جدول AM:	42m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	57dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	56dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6	56dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	66dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	62dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	69dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	68dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	67dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (352/420)

• جمعه فقط چند امتیاز او را از دست داد، اما این چهار نیز نتیجه بسیار خوبی است، اینطور نیست؟ این به دلیل انعطاف پذیری عالی فضای داخلی و صندوق عقب، موتور مقرون به صرفه و منعطف TDI و عملکرد رانندگی قابل اعتماد، نشان های فولکس واگن و هر چیزی که همراه آن است، و ... خوب، چه چیزی را فهرست می کنید، زیرا از قبل همه چیز را می دانید. .

• نمای بیرونی (13/15)

  ما هیچ نظری در مورد دقت تولید نداریم. در تصویر یک خودرو ، طراحان می توانند کمی شجاعت بیشتری به خرج دهند.

• داخلی (126/140)

  ویژگی اصلی توران فضای داخلی بسیار منعطف و جادار آن است. مواد انتخاب شده با توجه به تولید از کیفیت کافی برخوردار هستند. ارگونومی "مناسب".

• موتور ، گیربکس (36
  
  
  / 40)

  موتور چابک و گیربکس 6 سرعته کاملاً با توران خانواده گرا ترکیب می شود. با وجود نامگذاری TDI ، موتور برای مدت طولانی اوج فناوری موتور نبود.

• عملکرد رانندگی (78
  
  
  / 95)

  وسیله ای دوستانه که نه برای سرکوب شورش ، بلکه برای سواری آرام و آرام است. در چنین سفری ، او رسالت خود را کاملاً انجام می دهد.

• عملکرد (24/35)

  Touran 1.9 TDI یک دونده سرعت نیست، اما علیرغم اینکه سرعت بالایی ندارد، می‌تواند به اندازه‌ای در مسیر خود سریع باشد که مایل‌ها را خسته نکند.

• امنیت (35/45)

  فناوری خودرو پیشرفت می کند و تجهیزات ایمنی نیز با آن تکامل می یابد. اکثر اختصارات (ESP ، ABS) تجهیزات استاندارد هستند و همین امر در مورد کیسه های هوا نیز صدق می کند.

• اقتصاد

  خرید توران جدید ارزان نیست ، اما رانندگی از آن لذت بخش تر خواهد بود. انتظار می رود حتی یک توران استفاده شده ، به ویژه با موتور TDI ، ارزش فروش خود را حفظ کند.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

مصرف سوخت

عیار

انعطاف پذیری

تعداد فضاهای ذخیره سازی

تنه

شاسی

انتقال