فولکس واگن سانتانا: تاریخچه مدل، تیونینگ، بررسی مالک
فولکس واگن سانتانا، متولد آلمان، توانست تقریبا نیمی از جهان را خیلی سریع فتح کند. در کشورهای مختلف، او با نام های مختلف شناخته می شد، اما یک چیز بدون تغییر باقی ماند - کیفیت آلمانی. احتمالاً به همین دلیل است که این خودرو در واقع چندین تناسخ را پشت سر گذاشته است - آنها نمی توانند فولکس واگن سانتانا را رد کنند.
نمای کلی محدوده مدل
فولکس واگن سانتانا برادر کوچکتر نسل دوم پاسات (B2) است. این خودرو برای اولین بار در سال 1981 در معرض دید عموم قرار گرفت و در سال 1984 تولید انبوه آن آغاز شد.
این خودرو در درجه اول برای بازار آمریکای جنوبی و آسیا در نظر گرفته شده بود. قابل توجه است که او در کشورهای مختلف اسامی مختلفی دریافت کرد. بنابراین، در ایالات متحده آمریکا و کانادا به عنوان کوانتوم، در مکزیک - به عنوان Corsar، در آرژانتین - قیراط شناخته می شد، و تنها در برزیل و تعدادی از کشورهای آمریکای جنوبی دقیقاً به عنوان فولکس واگن سانتانا به یاد می آمد. تا سال 1985، چنین نامی در اروپا وجود داشت، اما پس از آن تصمیم گرفته شد که آن را به نفع پاسات کنار بگذارند.
فولکس واگن سانتانا (چین)
در چین، "سانتانا" شاید بیشترین محبوبیت را به دست آورد، و این بسیار سریع اتفاق افتاد: در سال 1983، اولین خودروی این چنینی در اینجا مونتاژ شد و قبلاً در سال 1984، یک سرمایه گذاری مشترک آلمان و چین، شانگهای فولکس واگن خودرو، ایجاد شد.
در ابتدا ، این سدان بی تکلف با موتور بنزینی 1,6 لیتری تولید شد. از سال 1987 ، خط موتورها با یک واحد 1,8 لیتری ، همچنین بنزینی پر شده است. چنین موتورهایی با یک جعبه دنده چهار سرعته کار می کردند. خودروهای با موتور 1,6 لیتری با افزایش قابلیت اطمینان و عملکرد متمایز بودند و به همین دلیل علاقه زیادی به رانندگان تاکسی داشتند. در این اصلاحات، خودرو تا سال 2006 موجود بود.
با وجود دوری از میهن آلمانی، جایی که تمام معجزات فنی آن زمان انجام می شد، سانتاناس های چینی از نوآوری های بسیاری برخوردار بودند، از جمله سیستم تزریق الکترونیکی بوش و ABS با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز.
در سال 1991، سانتانا 2000 وارد چین شد و تولید انبوه آن در سال 1995 آغاز شد. تقریباً در همان زمان، او به برزیل رسید. "سانتانا" چینی از "خواهر" برزیلی با فاصله بین دو محور طولانی تر - 2 میلی متر متمایز شد.
در سال 2004، سانتانا 3000 ظاهر شد. در عین حال ، حجم قسمت عقب افزایش یافته است - صندوق عقب حجیم تر به نظر می رسد. دریچه ظاهر شد این خودرو در ابتدا با همان موتورهای بنزینی 1,6 و 1,8 لیتری در دسترس بود. در سال 2006 ، یک واحد دو لیتری ظاهر شد.
در سال 2008، "سانتانا" در فولکس واگن ویستا "تجسم" یافت - می توان آن را با جلوپنجره مشبک، قالب های کرومی و چراغ های عقب با عناصر دایره ای تشخیص داد.
جدول: مشخصات فولکس واگن سانتانا برای چین
| سانتانا | سانتانا 2000 | سانتانا 3000 | چشم انداز | |
| نوع بدن | سدان 4 در | |||
| موتور | 4 زمانه، SOHC | |||
| طول، میلی متر | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| عرض، میلی متر | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| ارتفاع، میلی متر | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| وزن، کیلوگرم | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
نیسان سانتانا (ژاپن)
در ژاپن، خودروساز آلمانی دوست قابل اعتمادی در شخص تاکاشی ایشیهارا، رئیس نیسان پیدا کرد و در سال 1984 این کشور جزیره ای تولید سانتانا را، البته با برند نیسان، آغاز کرد. نیسان سانتانا با سه گزینه موتور - 1,8 و 2,0 بنزینی با قدرت 100 و 110 اسب بخار در دسترس بود. به ترتیب و همچنین با موتور 1,6 توربودیزل با 72 اسب بخار. همه موتورها با "مکانیک" پنج سرعته کار می کردند و یک "اتوماتیک" سه سرعته برای واحدهای بنزینی موجود بود.
از نظر خارجی، "سانتانا" ژاپنی با جلوپنجره و چراغ های جلو خاص متمایز شد. علاوه بر این، نیسان سانتانا 5 میلی‌متر باریک‌تر از همتایان آلمانی خود بود تا از مالیات ژاپنی‌ها بر روی خودروهایی با عرض بیش از 1690 میلی‌متر جلوگیری کند.
در می 1985، نسخه اتوبان Xi5 به خط تولید اضافه شد و صندلی‌های اسپرت، سانروف و رینگ‌های آلیاژی 14 اینچی را به خود اختصاص داد. در ژانویه 1987، یک فیس لیفت انجام شد که به همین دلیل سانتانا سپرهای عظیم تری دریافت کرد.
تولید خودروهای نیسان سانتانا در ژاپن در سال 1991 متوقف شد - غول خودروسازی آلمانی نیسان را با تویوتا "تغییر" کرد.
فولکس واگن سانتانا (برزیل)
این خودروی آلمانی در سال 1984 به برزیل رسید. در اینجا در تعداد زیادی اصلاح ارائه شد - یک سدان با چهار و دو در و همچنین یک واگن کوانتومی استیشن. سانتانای برزیلی مجهز به موتورهای 1,8 یا 2 لیتری بود که می توانستند با بنزین یا اتانول (!) کار کنند. در ابتدا، تمام واحدهای قدرت با یک جعبه دنده چهار سرعته دستی جفت می شدند؛ از سال 1987، تغییراتی با گیربکس پنج سرعته در دسترس قرار گرفت.
جدول: مشخصات فولکس واگن سانتانا برای برزیل
| طول، میلی متر | 4600 |
| عرض، میلی متر | 1700 |
| ارتفاع، میلی متر | 1420 |
| فاصله دو محور ، میلی متر | 2550 |
| وزن، کیلوگرم | 1160 |
در سال 1991، بخش برزیلی فولکس واگن یک سرمایه گذاری مشترک با فورد راه اندازی کرد. با این حال، به جای توسعه یک جایگزین رادیکال جدید برای پاسات (B2)، تصمیم گرفته شد که مسیر مقاومت کمتری را در پیش گرفته و سانتانا را بازسازی کند. فریم بدنه، خط صندوق عقب و غیره تغییر کردند که باعث شد خودرو ظاهر مدرن تری پیدا کند. سانتانای جدید در برزیل با نام فورد ورسای و فورد گلکسی در آرژانتین فروخته شد.
تولید "سانتانا" در برزیل سرانجام در سال 2002 محدود شد.
فولکس واگن کورسار (مکزیک)
سانتانا که نام کورسیر را در میهن جدید دریافت کرد، در سال 1984 وارد بازار مکزیک شد. در مکزیک، Corsair قرار بود یک لوکس مقرون به صرفه باشد و نه با مدل های میان رده، بلکه با لوکس هایی مانند کرایسلر لبارون "K"، شورولت سلبریتی، فورد گرند مارکیز رقابت کند.
Corsair به یک موتور 1,8 لیتری با 85 اسب بخار قدرت مجهز بود که با یک جعبه دنده چهار سرعته دستی جفت می شد. از نظر ظاهری، "مکزیکی" بیشتر شبیه همتای اروپایی خود بود تا مدل های آمریکایی. از نظر خارجی ، "Corsair" با چهار چراغ جلوی مربعی ، چرخ های آلیاژی 13 اینچی متمایز شد. داخلی با مخمل آبی یا خاکستری روکش شده بود. دستگاه پخش کاست، سیستم دزدگیر، فرمان برقی وجود داشت.
در سال 1986، Corsair به روز شد - جلوپنجره رادیاتور تغییر کرد، آینه های برقی و داخل چرم مشکی به عنوان یک گزینه در دسترس قرار گرفت. در بخش فنی، یک گیربکس پنج سرعته دستی اضافه شده است.
در سال 1988 تولید "کورسیر" در مکزیک همزمان با توقف تولید مدل "سانتانا" در اروپا متوقف شد. با این حال، در کشور آمریکای لاتین مردم هنوز از رانندگی با Corsair لذت می برند، و توجه داشته باشند که این نه تنها یک ماشین قابل اعتماد است، بلکه یک خودروی با وضعیت است.
فولکس واگن عیار (آرژانتین)
سانتانا در آرژانتین تجسم جدیدی دریافت کرد، جایی که در سال 1987 به آنجا رسید. در اینجا او به عنوان "کارات" شناخته شد. در اینجا، مانند اکثر بازارهای آمریکا، به یک موتور بنزینی 1,8 یا 2 لیتری مجهز شد که با یک "مکانیک" پنج سرعته جفت می شد. از نوآوری های فنی، Karat دارای سیستم تعلیق جلو مستقل، تهویه مطبوع، شیشه های برقی بود. با این حال، تولید خودرو در آرژانتین در سال 1991 به پایان رسید.
جدول: ویژگی های اصلاح فولکس واگن سانتانا (قیراط) برای آرژانتین
| موتور 1,8 لیتری | موتور 2,0 لیتری | |
| قدرت ، h.p. | 96 | 100 |
| مصرف سوخت، لیتر در هر 100 کیلومتر | 10 | 11,2 |
| حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | 168 | 171 |
| طول، میلی متر | 4527 | |
| عرض، میلی متر | 1708 | |
| ارتفاع، میلی متر | 1395 | |
| فاصله دو محور ، میلی متر | 2550 | |
| وزن، کیلوگرم | 1081 | |
سانتانای جدید
در 29 اکتبر 2012 در ولفسبورگ آلمان، فولکس واگن نیو سانتانا معرفی شد که برای بازار چین طراحی شده بود و برای رقابت با اشکودا رپید، سیت تولدو و فولکس واگن جتا طراحی شده بود.
سیلوئت، به خصوص در نیم رخ به صندوق عقب، "سانتانا" جدید شبیه به "اشکودا رپید" است. فضای داخلی "سانتانا" جدید با طراحی متفکرانه و ارگونومی متمایز است. علاوه بر این، حتی در پایه، خودرو دارای کیسه هوا، نه تنها در جلو، بلکه در کناره ها، تهویه مطبوع و حتی سنسور پارک است.
"سانتانا" جدید با دو گزینه برای موتورهای بنزینی - 1,4 و 1,6 لیتری، قدرت - 90 و 110 اسب بخار در دسترس است. به ترتیب. شایان ذکر است که موتور جوان در حالت ترکیبی فقط 5,9 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند و موتور قدیمی تر - 6 لیتر. هر دو با یک گیربکس پنج سرعته دستی جفت می شوند.
تیونینگ فولکس واگن سانتانا
در واقع، هیچ قطعه یدکی به طور مستقیم برای فولکس واگن سانتانا در بازار روسیه وجود ندارد - فقط قطعات یدکی حاصل از تجزیه. "سانتانا"، همانطور که می گویند، "مزارع جمعی"، برای این منظور از قطعات یدکی مناسب از سومین "گلف" یا "پاسات" (B3) استفاده می کند.
رایج ترین گزینه تنظیم، کم بیان است. قیمت متوسط فنرهای تعلیق 15 هزار روبل است. همچنین بر روی خودرو می توانید اسپویلر، اگزوز دوگانه، "عینک" را در چراغ های جلو نصب کنید.
ویدئو: تیونینگ "فولکس واگن سانتانا"
خبره ها به تیونینگ یکپارچهسازی با سیستمعامل تمایل دارند، شاید تصویر ماشین را با قالب های کرومی و غیره به روز کنند.
برای "سانتانا" جدید گزینه های تنظیم بیشتری وجود دارد - اینها "مژه" روی چراغ های جلو، ورودی هوا روی کاپوت، چراغ های عقب و آینه های جایگزین و موارد دیگر هستند.
قیمت ها
در روسیه، "سانتانا" قدیمی عمدتاً در شهرهای کوچک باقی ماند. در ابتدا، یک خودروی نسبتا کمیاب، سانتانا در سایت های اصلی فروش خودرو تقاضای خاصی ندارد - از ژانویه 2018، تنها نیم دوجین از این خودروها در سراسر کشور فروخته می شود. میانگین قیمت یک ماشین 1982-1984 با مسافت پیموده شده 150 تا 250 هزار کیلومتر - حدود 30-50 هزار روبل. قابل ذکر است که اکثر خودروها همچنان در حال حرکت هستند.
بازخورد مالک
نگرش نسبت به "سانتان"های قدیمی به خوبی با نام مستعاری که صاحبان آنها در Drive2 به آنها می دهند نشان می دهد - "لوله تنبل"، "فریتز سرحال"، "اسب کار"، "پیرمرد سرحال"، "دستیار نقره ای".
"سانتانا" معمولاً یا توسط صاحبان آنها به ارث می رسد یا از رفقای که از چنین ماشین هایی "رشد" کرده اند یا برای بازسازی خریداری می شوند. مالکان خودرو بیشتر با کمبود قطعات یدکی مواجه هستند. گاهی اوقات یک "سانتانا" در حال حرکت سه ماشین اهداکننده است. بدنه سانتانا بسیار بادوام است، عملاً در برابر خوردگی مقاوم است، موتور دارای منبع طولانی است - بسیاری از خودروها همچنان در سراسر کشور همانطور که از خط مونتاژ خارج شده اند حرکت می کنند.
دستگاه فوق العاده بود، هرگز شکست خورد، پس از محرومیت فروخته شد. کاربراتور در VAZ از هشت دوباره ساخته شد. بدنه غیرقابل تخریب است، شبیه روی است، اما از نظر ظاهری قطعات یدکی مشکلاتی داشت.
اسب خوب و وفادار) هرگز در جاده ناامید نشوید، بی سر و صدا مسافت های طولانی را سوار می شود. اگر نزدیک خانه خراب شود) و به این ترتیب به طور متوسط 25 کیلومتر در سال می پیماید.
من این ماشین را در اوایل تابستان، جایی در اوایل ژوئن 2015 خریدم. تحت مرمت قرار گرفت. ایده اولیه ساخت یک کلاسیک بود، اما پس از آن دوباره به یک ورزش تبدیل شد. موتور خشنود است، بی‌نظیر و تند. بدن در شرایط عالی است.
فولکس واگن سانتانا خودرویی است که با بیش از 30 سال فعالیت در کشورهای مختلف و احتمالاً نه در بهترین شرایط، خود را به عنوان یک اسب کار واقعی ثابت کرده است. سانتانا گزینه خوبی هم برای تجارت و هم برای روح است: حتی یک ماشین قدیمی می تواند به راحتی تا ده سال دیگر در جاده ها حرکت کند، و اگر کمی عشق و تلاش برای سانتانا به خرج دهید، یک ماشین قدیمی و منحصر به فرد خواهید داشت. که بدون شک توجه را به خود جلب می کند و چشم خواستارترین راننده را نیز جلب می کند.
