تست درایو Volkswagen Polo 1.0 75 CV، تست – تست جاده
مقدار
Volkswagen Polo 1.0 75 CV، تست - تست جاده
ما فولکس واگن پولو 1.0 75 CV را امتحان کردیم: کوچکی از ولفسبورگ ، جادار و راحت (اما گران هم).
پاجلا
|
|
صندوق عقب بزرگ ، سیستم تعلیق نرم ، فضای داخلی عایق صدا و قیمت بالا: این به طور کلی فولکس واگن پولو است. ما موتور TSI توربوشارژ 1.0 اسب بخار را بر موتور تنفس طبیعی 75 اسب بخار ، مناسب رانندگان تازه کار ترجیح می دهیم ، همچنین به این دلیل که فقط 95 یورو بیشتر هزینه دارد.
La نسل ششم از فولکس واگن پولو برای فتح رانندگان ایتالیایی کمی زمان برد: پیکولا ولفسبورگ "پسر عمو" صندلی ایبیزا (او با او به اشتراک می گذارد پلتفرم MQB и موتورهای) با قاطعیت در رتبه بندی پانزده خودرو پرفروش در کشور ما قرار گرفت.
در ما تست جاده باید نسخه را اجرا کنیم 1.0 75 اسب بخار (مناسب برای رانندگان تازه کار و به طور انحصاری در تنظیمات موجود است خط راحتی) بیایید با هم پیدا کنیم من نقاط قوت и نقص ها نوع آلمانی "بخش B" ، مجهز به همان موتور از بالا!.
شهرستان
Le سیستم های تعلیق نرم بگذار فولکس واگن پولو جدید بلع را بدون هیچ مشکلی قورت دهید. با این حال ، در پارکینگ ها ، باید به عدم وجود محافظ پلاستیکی بدنه (بدون یک محافظ کوچک در پایین سپر عقب) و parktronic (500 یورو جلو و عقب).
Il موتور موتور سه سیلندر بنزینی 1.0 با 75 اسب بخار قدرت. بالا! - گشتاور ضعیف (95 نیوتن متر) و تغذیه رده پایین بسیار پر جنب و جوش - کاملاً قانع کننده نیست. توصیه ما (اگر نیستید رانندگان تازه کار) باید بر روی موتور 1.0 TSI توربو 95 اسب بخاری تمرکز کند: هزینه آن فقط 900 یورو بیشتر است و یکی از بهترین موتورهای کوچک در جهان است.
بیرون شهر
اگر برای شما "لذت رانندگی" این است که کیلومترها را بدون خسته شدن در آنجا سوراخ کنید فولکس واگن پولو این اتومبیل برای شما است: دارای کمک فنرهای نرم و فضای داخلی عایق صوتی زیادی است آسایش راننده و مسافران
در مورد سرگرمی ، بهتر است به جای دیگری بروید: اگر درست است که چنین است. فرمان и سرعت (گیربکس دستی 5 سرعته) آنها بسیار خوب با هم کنار می آیند و به همان اندازه درست است که برای اینکه بتوانید کمی چرخش داشته باشید ، باید دنده ها را بکشید (موتور دورهای زیاد را به دورهای پایین ترجیح می دهد).
بزرگراه
با سرعت la code فولکس واگن پولو 1.0 75 اسب بخار شخصیت اصلی ما تست جاده شبیه یک گلف مینیاتوری است: چاله ها را به خوبی جذب می کند و خش خش نمی کند. به سختی متوجه می شوید که در زیر کاپوت تنها هستید سه سیلندر.
هنگام تغییر جهت در سرعت های بالا پایدار است ، اما می تواند به سیستم ترمز قوی تر و خشن تر مجهز شود. فصل خودمختاری: این شرکت ادعا می کند که 851 کیلومتر با یک مخزن کامل بنزین پوشانده شده است ، حتی اگر در واقعیت رانندگی بیش از 700 کیلومتر غیرممکن باشد.
زندگی در کشتی
یکی از نقاط قوت فولکس واگن پولو آن است تنه: محفظه بزرگ است (351 لیتر که با تا شدن صندلی های عقب 1.125 می شود) و استفاده از آن آسان تر است (عرض آن بیشتر از عمق آن است).
الف پیکولا مناسب برای استفاده به عنوان تنها خودروی خانوادگی ، با صندلی راننده با کنترل های ارگونومیک متعدد (جدا از دکمه ناخوشایند دو پیکان ، کوچک و تقریباً جلوی سرنشین جلو) ، و با صدای بالا و پایین پایان دادن: جایی که چشم می افتد ، به سطوح بسیار بالایی می رسیم ( داشبوردبه عنوان مثال بسیار دقیق تر از T-Roc) در حالی که در مخفی ترین مکانها نقص های زیادی وجود دارد (صندلی ها ، دو قسمت پایین صندوق عقب و عدم وجود نرده).
قیمت و هزینه ها
La فولکس واگن پولو 1.0 75 اسب بخار شیء ما تست جاده از آن است قیمت ویولا - 16.200 евро – در ترکیب با تجهیزات استاندارد رقابتی: شارژر باتری بی سیم برای смартфон, تهویه مطبوع کتابچه راهنمای، رادیو USB، صندلی های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع و یک محفظه ذخیره سازی در زیر صندلی جلو سمت چپ. برخی از لوازم جانبی مفید مانند کروز کنترل (460 یورو) و چراغهای مه شکن (200 یورو) اختیاری است.
La چوگان جدید پیشنهادات مصرف مشابه رقبا (با ادعای 21,3 کیلومتر در لیتر ، همیشه بالاتر از 15 با سبک رانندگی معمولی) و در سالهای آینده به راحتی فروخته می شود. خیلی بد برای گارانتی فقط دو سال با مسافت پیموده شده نامحدود ، حداقل مورد نیاز قانون.
امنیت
La تجهیزات ایمنی از فولکس واگن پولو - ماشینی که قادر به تسخیر است پنج ستاره в تست تصادف Euro NCAP - خیلی پولدار نیست کیسه هوا جلو ، جانبی و پرده ، Front Assist (سیستم ترمز اضطراری) ، تشخیص عابران پیاده و آشکارساز خستگی راننده THE ترمزهاسپس آنها تلاش می کنند ماشین را در فضای محدود متوقف کنند.
La پیکولا Teutonica خود را با دید خوب و رانندگی مطمئن در جاده توجیه می کند: در حالی که راحت تر از سرگرم کننده است ، همیشه به آسفالت چسبیده است.
Спецификация
تکنیک
| موتور | بنزین ، 3 سیلندر |
| جانبداری | 999 سانتی متر |
| حداکثر توان / دور در دقیقه | 55 کیلو وات (75 اسب بخار) |
| حداکثر گشتاور / دور | 95 نیوتن متر تا 3.000 ورودی |
| بیانیه | یورو 6 |
| تبادل | دستی 5 سرعته |
قدرت
| بشکه | 351 / 1.125 لیتر |
| مخزن | لیتر 40 |
عملکرد و مصرف
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 170 کیلومتر در ساعت |
| Acc 0-100 کیلومتر در ساعت | 14,9 ثانیه |
| مصرف شهری / اضافی / متوسط | 16,9 / 24,4 / 21,3 کیلومتر در لیتر |
| ازادی | 851 کیلومتر |
| انتشار گاز CO2 | 108 گرم در کیلومتر |
هزینه های استفاده
| قیمت | 16.200 евро |
| بولو | 141,90 евро |
аксессуары
| ستون پنجره. | سریال |
| رینگ های آلیاژی 15 اینچی | سریال |
| کنترل کروز | 460 евро |
| کروز کنترل تطبیقی | کمکی نکرد |
| چراغهای مه شکن | 200 евро |
| ناوبر ماهواره ای | 860 евро |
| سنسور باران | 170 евро |
| سنسورهای پارک جلو و پست. | 500 евро |
| سقف پانوراما | 900 евро |
| رنگ فلزی | 570 евро |
