گرگ ها در لباس گوسفند: نسخه های اسپرت ماشین های معمولی - چند نفر از آنها استفاده می کنند؟

بسیاری از خودروهای معمولی کامپکت یا سایز متوسط ​​نیز در نسخه‌های اسپرت موجود هستند که دارای موتورهای قدرتمند، ظاهری تهاجمی و تجهیزات غنی هستند. ما بررسی می کنیم که چقدر باید برای چنین خودروهایی در بازار ثانویه بپردازید.

نسخه‌های اسپرت خودروهای معمولی برای ارائه جایگزینی برای تجربه رالی با قیمت مناسب به مشتریان ساخته شده‌اند. چنین خودروهایی منتقدانی دارند که به این نکته اشاره می‌کنند که تنها خودرویی که از پایه به‌عنوان یک خودروی اسپورت ساخته شده است، می‌تواند تجربه‌ای واقعاً هیجان‌انگیز را ارائه دهد، هر چیز دیگری فقط ersatz است.

اما طرفدارانی از چنین خودروهایی وجود دارند و احتمالاً ناراضی‌های بیشتری نیز وجود دارند، زیرا بسیاری از برندها چنین خودروهایی را ارائه می‌کنند. ما نگاهی به برخی از آنها خواهیم داشت و موقعیت آنها را در بازار ثانویه بررسی می کنیم. ما چندین مدل محبوب را از بخش های جمع و جور و متوسط ​​انتخاب کرده ایم.

در بدن پمپاژ شده

تقریباً هر خودروی تولیدی از این بخش ها در یک نسخه اسپرت با بدنه خوش ساخت خود وسوسه می شود. استایلیست‌ها اسپویلر، تزئینات، رینگ‌های آلیاژی بزرگ‌تر و سایر عناصر بصری را اضافه می‌کنند تا نمای بیرونی را جذاب‌تر کرده و آن را از سایر نسخه‌های مدل متمایز کند.

در کابین خلبان هم همینطور. علاوه بر این، علاوه بر لهجه های اسپرت و مواد تکمیلی با کیفیت بالاتر، تجهیزات غنی تری نیز وجود دارد.

ویژگی های دیگری مانند سیستم تعلیق اسپرت (اغلب پایین تر)، سیستم اگزوز اسپرت، جزئیات بدنه و رنگ جذاب وجود دارد.

فورد فوکوس ST و RS

فورد فوکوس ST اولین بار در سال 2004 به عنوان نسل دوم این کامپکت معرفی شد (اگرچه جد آن نسل قبلی فوکوس - نسخه ST 170 با موتور بنزینی 173 اسب بخار) بود.

Focus ST 2004 دارای یک موتور 2,5 لیتری Duratec توربوشارژ بنزینی با قدرت 225 اسب بخار بود. علاوه بر این، در بدنه اسپرت، دیفرانسیل لغزش محدود، چرخ ها و سیستم اگزوز نیز با فوکوس معمولی تفاوت داشت.

نسل سوم فورد فوکوس ST به موتور 250 لیتری اکوبوست بنزینی با قدرت XNUMX اسب بخار مجهز شده است. و به صورت هاچ بک پنج در یا استیشن واگن موجود است.

عرضه فورد فوکوس ST کارکرده زیاد نیست، اما می توانید معاملات جالبی پیدا کنید. قیمت ها از حدود 15 هزار. PLN (2004) به حدود 99 هزار. (2013).

پیشنهادات فورد فوکوس ST کارکرده را مشاهده کنید

موتورهای قدرتمندتر و بدنه سه در با طراحی تهاجمی از ویژگی های فورد فوکوس RS بود که بر اساس نسل دوم این ون جمع و جور ساخته شده است. گرگ واقعی در لباس گوسفند در سال 2009 ظاهر شد. این خودرو دارای یک موتور 2.5 توربو از Focus ST در زیر کاپوت بود، اما در اینجا به 305 اسب بخار رسید. با این حال، درایو هنوز هم فقط به جلو بود. نسخه محدود این خودرو، فوکوس RS500، دارای موتور 350 اسب بخار بود. این خودروها یک نادر واقعی هستند که به ندرت در تبلیغات دیده می شوند. قیمت ها از حدود 70 هزار زلوتی (2009) تا تقریبا 90 هزار متغیر است. زلوتی (2010) 

پیشنهادات فورد فوکوس RS کارکرده را مشاهده کنید

نظرات در مورد خودروهای دست دوم:

فورد فوکوس II - بررسی راننده خودروهای دست دوم

فورد فوکوس III - بررسی راننده خودروهای دست دوم

فورد موندئو ST

نسخه اسپرت Mondeo ST از سال 1997 (یک سال پس از نمایش نسل دوم Mondeo) عرضه شده است. این خودرو با بدنه چهار در مجهز به موتور 6 لیتری V2,5 بنزینی با قدرت 170 اسب بخار بود. دو سال بعد، نسخه ST250 با قدرت 6 اسب بخار عرضه شد. موتور 2.5 لیتری V205.

در نسل سوم Mondeo (از سال 2000) نسخه ST220 ارائه شد که در زیر کاپوت آن یک موتور 3 لیتری V6 با 226 اسب بخار وجود داشت. انواع بدنه: چهار و پنج در و استیشن.

اگرچه نسخه فورد موندئو ST نیز توسط شبکه نمایندگی های لهستانی فروخته شد، اما عرضه در بازار ثانویه بسیار ناچیز است.

مشاهده پیشنهادات برای Ford Mondeo ST دست دوم

نظرات در مورد خودروهای دست دوم:

Ford Mondeo Mk 2 - بررسی راننده خودروهای دست دوم

Ford Mondeo Mk 3 - بررسی راننده خودروهای دست دوم

هوندا سیویک تیپ R

تولید این خودرو با نسل ششم کامپکت ژاپنی (2001) آغاز شد. زیر کاپوت یک موتور 1,6 لیتری VTEC بنزینی با قدرت 185 اسب بخار قرار داشت. با این حال، درایو به زودی شروع به استفاده از یک موتور 2 لیتری i-VTEC با 200 اسب بخار کرد. این یکی از معدود موتورهای تنفس طبیعی در کلاس خود است.

نسخه سوم سیویک تایپ R در سال 2007 معرفی شد. ابتدا به عنوان یک سدان (در اروپا کمیاب) و سپس به عنوان یک هاچ بک. هر دو نسخه دارای موتور 2 لیتری بودند - سدان 225 اسب بخار و هاچ بک 201 اسب بخار. همچنین نسخه محدود Mugen RR با موتور 2,2 VTEC با قدرت 260 اسب بخار وجود داشت.

عرضه "ارک" در بازار ثانویه چندان زیاد نیست. قیمت ها سفت و سخت نیست از همون سال مثلا 2004 میشه ماشین 27 هزار پیدا کرد. زلوتی و برای 33,5 هزار زلوتی.

پیشنهادات هوندا سیویک نوع R مورد استفاده را مشاهده کنید

نظرات در مورد خودروهای دست دوم

هوندا سیویک VI - بررسی راننده خودروهای دست دوم

هوندا سیویک VII - بررسی راننده خودروهای دست دوم

هوندا سیویک هشتم - بررسی راننده خودروهای دست دوم

اوپل آسترا OPC

خودرویی با این نام برای اولین بار در سال 1999 ظاهر شد. این مدل Astra II با موتور بنزینی 160 اسب بخار بود. در نسخه هاچ بک سه سال بعد یک استیشن واگن مجهز به موتور 2.0 با قدرت 192 اسب بخار اضافه شد که قدرت آن به زودی به 200 اسب بخار افزایش یافت.

به زودی این واحد قدرت در نسخه های سه و پنج در نصب شد.

نسل سوم Astra OPC (از سال 2005) یک موتور دو لیتری با قدرت 240 اسب بخار دریافت کرد.

احتمالاً تعداد زیادی استر OPC در بازار ثانویه وجود ندارد، اما اگر این مدل را انتخاب کنید، قطعا چیزی پیدا خواهید کرد. بسیاری از خودروهای دست دوم به عنوان بخشی از واردات خصوصی به لهستان آمدند. قیمت ها - از حدود 12 هزار. zlotys (2003) به حدود 55 هزار. زلوتی (2011)

پیشنهادات Opel Astra OPC کارکرده را مشاهده کنید

نظرات در مورد خودروهای دست دوم

Opel Astra II (G) – نظرات راننده خودروهای دست دوم

Opel Astra III (H) – نظرات راننده خودروهای دست دوم

Opel Vectra ORS

Vectra OPC در سال 2005 ظاهر شد، یعنی در واقع تقریباً در پایان تولید این مدل (Vectra تا سال 2008 تولید شد). این خودرو در هر دو سبک بدنه سدان و استیشن ظاهر شد.

در ابتدا نسخه ای با موتور 2,8 لیتری سوپرشارژ با قدرت 255 اسب بخار ارائه شد. کمی بیش از یک سال بعد، این واحد 25 اسب دیگر دریافت کرد.

در لهستان، عرضه این خودرو کم است. ما فقط چند نسخه از 2006-2008 پیدا کردیم. قیمت ها از 21 هزار تا 38 هزار زلوتی. زلوتی

پیشنهادات Opel Vectra OPC کارکرده را مشاهده کنید

نظرات در مورد خودروهای دست دوم

Opel Vectra C – نظرات راننده خودروهای دست دوم

رنو مگان RS

این برند فرانسوی تولید نسخه RS را تنها پس از عرضه نسل دوم مگان در سال 2002 آغاز کرد. کمی بعد، RS در بدنه سه یا پنج در عرضه شد.

نیروگاه یک موتور 2 لیتری بنزینی با ظرفیت 224 اسب بخار بود که قدرت آن به زودی به 230 اسب بخار افزایش یافت. به این RS با موتور دیزلی اضافه شد. واحد دو لیتری توربوشارژ قدرتی معادل 173 اسب بخار دارد.

رنو مگان RS III در سال 2009 معرفی شد. این بار فقط یک نسخه سه در بود و از یک موتور 2 لیتری با قدرت 250 اسب بخار استفاده می کرد.

مگان RS کارکرده از حدود 24 هزار شروع می شود. زلوتی (2004) به بیش از 88 زلوتی (2013).

پیشنهادات رنو مگان RS کارکرده را مشاهده کنید

نظرات در مورد خودروهای دست دوم

Renault Megane II - بررسی راننده خودروهای دست دوم

Renault Megane III – بررسی راننده خودروهای دست دوم

صندلی لئون کوپرا

سیت تولید لئون را در سال 1999 آغاز کرد. به زودی قدرتمندترین نسخه این مدل یعنی Cupra به فروش رسید. زیر کاپوت این خودرو یک موتور 1,8 توربوشارژ بنزینی با قدرت 180 اسب بخار قرار دارد. به زودی این واحد به 210 اسب بخار افزایش یافت. (Cupra R) و بعداً تا 225 اسب بخار.

Leon Cupra 4 TDI به طور خلاصه در برخی کشورها ارائه شد - یک نسخه 4x4 با موتور 1,9 لیتری توربودیزل با قدرت 150 اسب بخار.

در سال 2005، Leon II ظاهر شد که در نسخه Cupra نیز عرضه شد. این بار از موتور 2 لیتری TSI بنزینی با قدرت 241 اسب بخار برای درایو استفاده شد. در نسخه Cupra R این واحد قدرتی معادل 265 اسب بخار داشت. همچنین یک نسخه محدود از Cupra 310 وجود داشت که در آن موتور با همان حجم 310 اسب بخار قدرت داشت.

در بازار ثانویه، Cupra نسخه چندان رایجی از Leon نیست. قیمت ها از حدود 15 هزار. PLN (2000)، تا حدود 55 هزار. زلوتی (2010).

پیشنهادات برای صندلی های دست دوم Leon Cupra را مشاهده کنید

نظرات در مورد خودروهای دست دوم

Seat Leon I – نظرات راننده خودروهای دست دوم

Seat Leon II – نظرات راننده خودروهای دست دوم

اشکودا اکتاویا RS

نسخه RS با ظهور نسل دوم اکتاویا (از سال 2004) در عرضه ظاهر شد. این پیشنهاد شامل هر دو سبک بدنه موجود (لیفت بک و استیشن واگن) بود. دو موتور ارائه شد. مدل بالا یک موتور 2 لیتری TSI بنزینی با 200 اسب بخار است. واحد ضعیف تر توربودیزل 2 لیتری TDI با قدرت 170 اسب بخار است. (فروش از سال 2006).

اکتاویا یک خودروی بسیار محبوب در لهستان است. این امر در مورد نسخه RS نیز صدق می کند، البته به نسبت صحیح. مزیت این است که اکثر خودروهای ارائه شده در بازار ثانویه از نمایندگی های خودرو لهستانی هستند.

قیمت ها در بازار ثانویه از حدود 24 هزار متغیر است. zlotys (2005) تا 84 هزار. زلوتی (2012).

پیشنهادات Skoda Octavia RS کارکرده را مشاهده کنید

نظرات در مورد خودروهای دست دوم

اشکودا اکتاویا I – بررسی راننده خودروهای دست دوم

Skoda Octavia II - بررسی راننده خودروهای دست دوم

فولکس واگن گلف GTI

در میان نسخه های اسپرت خودروهای معمولی، این مدل یکی از طولانی ترین تاریخ ها را دارد - از سال 1976 در بازار وجود داشته است. با این حال، ما علاقه مند به دو نسل ماقبل آخر این خودرو هستیم - V (2003-2009) و VI (2009-2012).

نسل جمعه گلف GTI با موتور 2 لیتری TSI بنزینی با 200 یا 230 اسب بخار در دسترس است. نسل ششم گلف GTI ممکن است دارای موتور 2.0 TSI با 210 اسب بخار در زیر کاپوت باشد. یا 2.0 TSI با 235 اسب بخار.

پیشنهادات پس از فروش گلف GTI قوی است، اما پیشنهاد می کنیم مدل های V و VI را در نظر بگیرید. موارد قبلی در حال حاضر به اندازه کافی استفاده می شوند. قیمت گلف GTI V حدود 20 هزار زلوتی است. PLN (2-005) تا 36 هزار. زلوتی (2008). قیمت نسخه های نسل بعدی از 34 هزار متغیر است. zlotys (2009) به حدود 80 هزار. زلوتی

پیشنهادات فولکس واگن گلف GTI کارکرده را مشاهده کنید

نظرات در مورد خودروهای دست دوم

Volkswagen Golf V - بررسی راننده خودروهای دست دوم

Volkswagen Golf VI – بررسی راننده خودروهای دست دوم

به گفته کارشناس

پیوتر گوراوسکی، مکانیک از تریسیتی.

نسخه‌های اسپرت خودروهای معمولی بسیاری از خریداران بالقوه را وسوسه می‌کنند، اما اکثر آنها این را در نظر نمی‌گیرند که کارکرد چنین خودرویی هزینه بیشتری دارد. این فقط در مورد مصرف سوخت نیست، بلکه در مورد تعمیر و نگهداری نیز هست. موتورهای این وسایل نقلیه طرح های بادوامی هستند، اما تنها در صورتی که به طور منظم و صحیح نگهداری شوند. این واحدها تحت بار سنگین کار می کنند، بنابراین باید با روغن مارک دار پر شوند، ترجیحاً روغنی که سازنده خودرو توصیه می کند. علاوه بر این، اینها معمولاً موتورهای توربوشارژ هستند و توربوشارژر دستگاه ظریفی است. هر گونه غفلت می تواند منجر به شکست یا حتی نابودی کامل شود. بنابراین، باید به خاطر داشته باشید که بلافاصله پس از یک رانندگی طولانی، به خصوص در سرعت های بالا، موتور را خاموش نکنید، بلکه حداقل یک دقیقه صبر کنید تا کمپرسور خنک شود. هنگامی که به دنبال خرید یک خودروی اسپرت از رده ی کامپکت یا میان رده هستید، باید به یاد داشته باشید که اگرچه آنها بر اساس طراحی مقیاس ساخته شده اند، اما برخی از اجزا ممکن است متفاوت باشند. به عنوان مثال، برخی از قطعات بدنه، سیستم تعلیق و ترمزها مانند برمبو هستند. هنگام خرید چنین خودرویی، باید به وسایل نقلیه اضطراری نیز حساس باشید، زیرا متأسفانه تعداد آنها بسیار زیاد است. این مشکل اصلی چنین خودروهایی است. 

وویسیچ فرولیچوفسکی