نبرد فروش بین کیا و هیوندای در سال 2021 تشدید شد. اما کدام دو برند آمدند تا جشن را خراب کنند؟

یکی از پرفروش ترین مدل های هیوندای نسل جدید شاسی بلند توسان است.

همین چند ماه پیش، فروش هیوندای و کیا در استرالیا رو به رو شد و منجر به نبردی بزرگ بین برندهای خواهر کره ای شد.

داده‌های فروش تا پایان سپتامبر 2021 نشان می‌دهد که کیا با 850 دستگاه، کمی بیش از 53,316 دستگاه از هیوندای عقب افتاده در مقابل هیوندای با 54,169 دستگاه.

با توجه به اینکه کیا - برند ظاهراً "ثانویه" گروه موتور هیوندای - هرگز در یک سال تقویمی بالاتر از فروش هیوندای در استرالیا نبوده است و به وضوح آماده حمله بود، مبارزه جدی بود.

اما اکنون، با انتشار داده های فروش برای پایان سال 2021، به نظر می رسد که نبرد حماسی آنقدرها هم حماسی نبوده است.

داده‌های VFACTS منتشر شده در این هفته نشان می‌دهد که هیوندای با فروش 72,872 در جایگاه سوم سال را به پایان رساند که 12.2 درصد از 2020 فروش بیشتر بود. این خودرو پس از تویوتا (223,642) در جایگاه اول و مزدا (101,119) در رتبه دوم قرار گرفت.

کیا نسبت به سال 21.2 جهش فروش 2020 درصدی را به ثبت رساند که منجر به فروش 67,964 دستگاه شد که برای رتبه پنجم جدول امتیازات کافی است.

هیوندای تنها در سه ماه موفق شد فاصله خود را با کیا 850 دستگاه افزایش دهد و به کمتر از 5000 دستگاه برساند.

حتی اسپورتیج پرفروش هم نتوانست به کیا کمک کند تا فروش هیوندای را در سال 2021 شکست دهد.

به نظر می رسد که این مقدار زیاد نیست، اما با توجه به نزدیک بودن فروش بین رتبه های سوم، چهارم، پنجم و ششم در سال 2021، برای هیوندای کافی بود تا جلوتر باشد.

با این اوصاف، فورد که مقام سوم را کسب کرد، هیوندای را بسیار ترساند. برند آبی بیضی سال 2021 را با 71,380 فروش به پایان رساند که تنها 1492 خودرو کمتر از هیوندای بود.

نتیجه فورد افزایش 19.8 درصدی را نسبت به سال 2020 نشان می‌دهد که به کمک فروش قوی رنجر (50,279) و اورست (8359) که به زودی جایگزین می‌شود، کمک کرد.

اگر فورد مشکلات مهم COVID و تامین قطعات را برای Escape و Puma SUVهای ساخت اروپا خود تجربه نمی کرد، نتیجه می توانست بسیار متفاوت باشد.

هیوندای همچنین از کمبود موجودی به خصوص نسخه های باکیفیت مدل های کلیدی مانند سانتافه و توسان جدید رنج می برد.

فروش رنجر فورد را در رتبه چهارم از نظر فروش کل نگه داشت.

اما این شرکت موفق شد فروش خود را در ماه اکتبر افزایش دهد و در نوامبر ثابت بماند، در حالی که کیا از هر دو ماه عقب بود. این به هیوندای اجازه داد تا برتری خود را افزایش دهد.

هر برند دارای مدل هایی در بخش هایی است که هیچ برند دیگری ندارد. به عنوان مثال، هیوندای دومین شاسی بلند بزرگ (Palisade) را در کنار سانتافه و یک ون تجاری (Staria-Load) به فروش می رساند.

شاسی بلند بزرگ کیا تلوراید هنوز برای استرالیا تایید نشده است و ون تجاری Pregio مدت هاست که رها شده است.

از سوی دیگر، کیا میکروماشین پیکانتو، بخش تحت سلطه خود و هاچ بک سبک ریو را به فروش می رساند. هیوندای پس از کنار گذاشتن Accent و Getz دیگر پیشنهادی در هیچ بخش دیگری ندارد.

با وجود فروش کلی قوی، کیا به سختی توانست در جایگاه پنجم باقی بماند. میتسوبیشی با فروش 67,732 دستگاه خودرو، تنها 232 دستگاه کمتر از کیا، نزدیک بود.

تریتون پرفروش ترین خودروی میتسوبیشی در سال گذشته بود.

میتسوبیشی جهش 16.1 درصدی را نسبت به نتایج سال 2020 ثبت کرد و هر یک از خطوط مدل آن در سال گذشته سهم خود را افزایش دادند، به استثنای پاجرو متوقف شده.

تریتون اوت بهترین عملکرد را داشت (19,232)، پس از آن شاسی بلند کوچک قدیمی ASX (14,764) و شاسی بلند متوسط ​​اوتلندر کاملاً جدید (14,572) قرار گرفتند.

در حالی که نبرد برای رتبه سوم و ششم نزدیک بود، بین میتسوبیشی رتبه ششم و نیسان رتبه هفتم مشخص بود.

نیسان فروش خود را 7.7 درصد در سال گذشته افزایش داد و به رکورد 41,263 ثبت رسید، اما به نظر می رسد که در نبرد فروش با برندهایی که در انتهای لیست 10 قرار دارند، باشد. این خودروساز ژاپنی به تازگی از فولکس واگن (40,770) و MG (39,025) پیشی گرفته است. و سوبارو (37,015XNUMX).

با رشد سرسام آور MG و برنامه های توسعه در استرالیا، این احتمال وجود دارد که رقیب چینی در سال 2022 از پله های فروش بالاتر برود.

این مکان را ببینید.