SUV

امروز آخرین نتایج تست تصادف اعلام شده توسط EuroNCAP در ماه ژوئن را ارائه می دهیم.

نتایج آزمون EuroNCAP

در میان چهار خودروی شاسی بلندی که آزمون سخت را پشت سر گذاشته اند، هوندا CR-V تنها خودرویی است که به غیر از چهار ستاره بالاترین امتیاز را برای محافظت از عابران پیاده در برابر عواقب تصادف دریافت کرده است. از نظر محافظت از راننده و سرنشینان، رنج روور انگلیسی بهترین بود. Opel Frontera بدترین عملکرد را داشت.

به یاد بیاورید که اتومبیل ها تست های زیر را پشت سر می گذارند: برخورد از جلو، برخورد از سمت با یک چرخ دستی، برخورد از سمت با تیر و برخورد با عابر پیاده. در یک برخورد رو به رو، خودرویی با سرعت 64 کیلومتر در ساعت با مانعی که تغییر شکل می دهد برخورد می کند. در یک برخورد جانبی، کامیون با سرعت 50 کیلومتر در ساعت به کنار خودرو برخورد می کند. در برخورد جانبی دوم، خودروی آزمایشی با سرعت 25 کیلومتر بر ساعت به یک تیر برخورد می کند. در تست پیاده روی، خودرویی با سرعت 40 کیلومتر بر ساعت از یک آدمک عبور می کند.

حداکثر سطح ایمنی به عنوان درصدی برای آزمایش ضربه از جلو و جانبی تعریف می شود. سپس سطح امنیت کلی به صورت درصد محاسبه می شود. هر 20 درصد این یک ستاره است هر چه این درصد بیشتر باشد، ستاره های بیشتر و سطح امنیت بالاتر است.

سطح ایمنی عابر پیاده با دایره مشخص شده است.

رنج روور **** O

برخورد رو به رو - 75 درصد

ضربه کناری - 100 درصد

به طور کلی - 88 درصد

مدل 2002 با استایل بدنه پنج در مورد آزمایش قرار گرفت. کیفیت بیرونی خودرو با این واقعیت مشهود است که همه درها پس از یک برخورد رو به رو باز می شوند. با این حال، معایبی در قالب عناصر سفت و سخت وجود داشت که می تواند منجر به آسیب دیدگی زانو در برخورد از جلو شود. همچنین بار نسبتاً قابل توجهی روی قفسه سینه وجود داشت. رنج روور در برخورد جانبی بسیار خوب عمل کرد.

هوندا CR-V **** Ltd.

برخورد رو به رو - 69 درصد

ضربه کناری - 83 درصد

به طور کلی - 76 درصد

مدل 2002 با استایل بدنه پنج در مورد آزمایش قرار گرفت. بدنه ایمن ارزیابی شد، اما عملکرد کیسه هوا مشکوک بود. پس از برخورد، سر راننده از روی بالش لیز خورد. قطعات سخت پشت داشبورد برای زانوهای راننده خطر ایجاد می کند. تست جانبی بهتر بود.

جیپ چروکی *** اوه

برخورد رو به رو - 56 درصد

ضربه کناری - 83 درصد

به طور کلی - 71 درصد

مدل 2002 مورد آزمایش قرار گرفت.در یک برخورد رو به رو، نیروهای قابل توجهی (کمربند ایمنی، کیسه هوا) روی بدن راننده وارد شد که می تواند باعث کبودی قفسه سینه شود. نتیجه برخورد از جلو، جابجایی پدال‌های کلاچ و ترمز به داخل محفظه سرنشین بود. تست جانبی مناسب بود، اگرچه خودرو کیسه هوای جانبی نداشت.

Opel Frontera ***

برخورد رو به رو - 31 درصد

ضربه کناری - 89 درصد

به طور کلی - 62 درصد

مدل 2002 مورد آزمایش قرار گرفت.در یک برخورد رو به رو، فرمان به سمت راننده تغییر مکان داد. پاها مستعد آسیب بودند، زیرا نه تنها کف زمین ترک خورد، بلکه پدال های ترمز و کلاچ نیز به داخل رفتند. نقاط سخت پشت داشبورد می تواند به زانوهای شما آسیب برساند.

به بالای مقاله

ناوبری نوشته