صاحب تسلا با آئودی e-tron شگفت زده شد [بررسی یوتیوب]

شان میچل کانالی در یوتیوب دارد که به خودروهای الکتریکی اختصاص دارد. به عنوان یک قاعده، او با تسلا کار می کند، او خودش یک تسلا مدل 3 رانندگی می کند، اما او واقعا آئودی e-tron را دوست داشت. او حتی شروع به تعجب کرد که چرا خریداران آئودی معمولاً مدل‌های دیگری را از سازنده انتخاب می‌کنند، وقتی که یک گزینه الکتریکی خالص در دسترس است.

قبل از اینکه به اصل مطلب بپردازیم، اجازه دهید به اصول اولیه بپردازیم. اطلاعات فنی Audi e-tron 55:

• مدل: Audi e-tron 55،
• قیمت در لهستان: از 347 PLN
• بخش: D / E-SUV
• باتری: 95 کیلووات ساعت، شامل 83,6 کیلووات ساعت ظرفیت قابل استفاده،
• برد واقعی: 328 کیلومتر،
• قدرت شارژ: 150 کیلو وات (جریان مستقیم)، 11 کیلو وات (جریان متناوب، 3 فاز)،
• قدرت خودرو: 305 کیلووات (415 اسب بخار) در حالت تقویت،
• درایو: هر دو محور؛ 135 کیلووات (184 اسب بخار) جلو، 165 کیلووات (224 اسب بخار) عقب
• شتاب: 5,7 ثانیه در حالت Boost، 6,6 ثانیه در حالت عادی.

مالک تسلا تاج و تخت الکترونیک را به مدت پنج روز اداره کرد. او ادعا می کند که برای بررسی مثبت پولی به او پرداخت نشده است و او واقعاً ماشین را دوست داشته است. او فقط ماشین را گرفت تا با آن آشنا شود - شرکتی که آن را ارائه کرده بود هیچ الزامات مادی را ارائه نکرده است.

> آئودی e-tron در مقابل جگوار I-Pace - مقایسه، چه چیزی را انتخاب کنیم؟ EV Man: Jaguar Only [YouTube]

آنچه او دوست داشت: قدرتکه با باتری های 85-90 کیلووات ساعتی به تسلا متصل شد. راحت ترین راه رانندگی در حالت پویا بود که در آن خودرو انرژی بیشتری مصرف می کند، اما پتانسیل کامل خود را به راننده می دهد. او همچنین هندلینگ مرتبط با آئودی را دوست داشت. این تا حد زیادی به دلیل سیستم تعلیق بادی است که پایداری خودرو را تضمین می کرد.

به گزارش یوتیوبر سیستم تعلیق آئودی این کار را بهتر از هر تسلا انجام می دهدکه او فرصت سوار شدن را داشت.

او واقعاً آن را دوست داشت هیچ صدایی در کابین وجود ندارد... او به غیر از صدای هوا و لاستیک، هیچ صدای مشکوکی نمی شنید و صداهای خارجی نیز به شدت خفه می شد. بر این مبنا آئودی نیز بهتر از تسلا عمل کرده استحتی با در نظر گرفتن جدیدترین تسلا مدل X "Raven" که از آوریل 2019 تولید شده است.

> مرسدس EQC - تست حجم داخلی. مقام دوم درست پس از آئودی e-tron! [ویدئو]

بیش از حد کیفیت ماشین تاثیر زیادی روی او گذاشت. فضای داخلی یک خودروی ممتاز با توجه زیاد به جزئیات - چنین دقتی در تولید کنندگان دیگر از جمله تسلا سخت است. او سرعت شارژ در خانه را کافی یافت و او عاشق شارژ سریع 150 کیلوواتی بود.. تنها خراش کابل بود که پریز نمی خواست آن را رها کند - چفت تنها 10 دقیقه پس از پایان شارژ آزاد شد.

معایب آئودی e-tron؟ دسترسی، اگرچه برای همه نیست، اما می تواند یک چالش باشد

بازبین آشکارا اعتراف کرد که مسافت پیموده شده خودرو - به صورت واقعی: 328 کیلومتر با یک بار شارژ - برای سفر او کاملاً کافی است. او مسافت 327 کیلومتری را طی کرد، دو بار برای شارژ توقف کرد، اما یک بار توقف برایش کافی بود. دیگری از روی کنجکاوی بود.

او اعتراف کرد که از ارزش‌هایی که آئودی دریافت کرده است، وقتی در مورد آنها شنیده ناامید شده است، اما در حین استفاده از ماشین، ترسی نداشت که باتری در شرف خالی شدن است... او فقط تاکید کرد که e-tron را هر شب به یک پریز وصل می کند تا باتری را دوباره پر کند.

دیگر معایب آئودی e-tron

به گفته میچل، رابط کاربری کمی قدیمی بود. او شیوه کار Apple CarPlay را دوست داشت، اگرچه آیکون‌ها را خیلی کوچک می‌دانست و وقتی راننده گوشی را برمی‌دارد، از Spotify در حال پخش موسیقی در ماشین غافلگیر شد. او همچنین از توانایی e-tron برای خواندن با صدای بلند پیام متنی که دریافت کرده بود خوشش نمی آمد، زیرا محتوا همیشه برای همه مسافران در نظر گرفته نشده است.

نقطه ضعفش همین بود ماشین در محدوده پیش بینی شده حرکت می کند... آئودی e-tron با شارژ کامل بین 380 تا 400 کیلومتر را وعده می داد، در حالی که در واقع می توانست تا 330 کیلومتر را طی کند.

بالاخره سورپرایز بدی بود پس از برداشتن پا از روی پدال گاز، بهبودی فعال وجود ندارداین نیست رانندگی با تک پدال... همانطور که برای خودروهای الکتریکی معمول است، آئودی e-tron نیاز به جابجایی ثابت پا از پدال گاز به پدال ترمز داشت. دست و پا زدن به کنترل قدرت ترمز احیا کننده اجازه می داد، اما هر بار که راننده هر یک از پدال ها را فشار می داد، تنظیمات دوباره تنظیم می شد.

کل داستان اینجاست:

توجه ویراستاران www.elektrowoz.pl: ما خوشحالیم که چنین مطالبی توسط صاحب تسلا ایجاد و ضبط شده است. برخی از مردم بطور مزمن از تسلا و آئودی e-tron متنفرند و به نظر می رسد که این می تواند جایگزین جالبی برای آنها باشد. علاوه بر این، این خودرو ظاهر سنتی و محرک الکتریکی را ترکیب می کند که بسته به دیدگاه می تواند یک نقطه ضعف یا یک مزیت باشد.

> قیمت آئودی e-tron 50 در نروژ از 499 CZK شروع می شود. در لهستان از 000-260 هزار خواهد بود. زلوتی؟

این ممکن است برای شما جالب باشد: