جفت چسبناک - چیست، چگونه کار می کند؟

طراحی و کاربرد کوپلینگ ویسکوز

کلاچ ویسکوز یک کلاچ اتوماتیک با ساختاری ساده و طیف وسیعی از کاربردها می باشد. در داخل بدنه چنین کلاچ، دو مجموعه دیسک به طور متناوب قرار دارند. یک بلوک در یک محفظه محصور شده است و دیگری بر روی یک محور اتصال نصب شده است. دیسک ها ممکن است کمی در جهت محوری حرکت کنند. کل کوپلینگ ویسکوز مهر و موم شده و با روغن موتور یا مایع جنبشی پر شده است. می توان آن را در سیستم خنک کننده خودرو یا بین محور خروجی گیربکس و محور محرک قرار داد.به عنوان مثال، در جلوی محور عقب، در صورت انتقال نیروی محرکه بین محورهای وسیله نقلیه.

کوپلینگ چسبناک چگونه کار می کند؟ 

کوپلینگ چسبناک کاملاً مکانیکی کار می کند. لحظه درگیر شدن و جدا شدن کلاچ مصادف با لحظه ای است که مایع موجود در آن، تحت تأثیر دما، به آرامی عناصر کلاچ روی شفت منتهی به موتور را می گیرد. در این لحظه فن نصب شده روی کوپلینگ ویسکوز شروع به چرخش می کند.

کاربرد و علائم کوپلینگ چسبناک در سیستم خنک کننده

هر موتور احتراق داخلی در یک خودرو نیاز به روغن کاری و خنک کننده مناسب دارد. فرقی نمی‌کند با بنزین، گازوئیل یا LPG کار کند. سیستم تبرید و مایع در گردش در آن وظیفه خنک سازی را بر عهده دارند. پس از گرم شدن، به رادیاتور هدایت می شود. در رانندگی معمولی، گردش مایع در رادیاتور که توسط فشار هوا در ماشین شما خنک می شود، کافی است.

ویسکوز در گیربکس و سیستم خنک کننده موتور استفاده می شود. این امر هنگام رانندگی در شرایطی که می تواند باعث گرم شدن بیش از حد موتور شود بسیار مهم است. وقتی در ترافیک در اطراف شهر رانندگی می کنید، برای مسافت های کوتاه یا هوا گرم است، رادیاتور برای خنک کردن مایع کافی نیست. برای از بین بردن خطر گرم شدن بیش از حد واحد محرک، فن راه اندازی می شود که معمولاً توسط یک کوپلینگ چسبناک کنترل می شود. مقدار زیادی هوا از طریق رادیاتور دمیده می شود.

کوپلینگ ویسکو در خودروهای چهار چرخ محرک

سازندگان خودرو سال هاست که کوپلینگ های چسبناک را نصب می کنند. آنها مسئول توزیع نیروی محرکه بین محورهای عقب و جلو هستند، به عنوان مثال، در SUV ها یا کراس اوورها، که نیاز به مکانیسم های گران قیمت دیگر را از بین می برد. به دلیل ویسکوزیته، کوپلینگ ویسکوز را ویسکوز یا ویسکوز نیز می نامند. در سیستم های محرک 4x4، کوپلینگ چسبناک درایو یکی از محورها، معمولاً در عقب، را در صورت لغزش چرخ روشن می کند.

علائم آسیب جفت چسبناک

در سیستم انتقال کشش، بارزترین نشانه شکست کوپلینگ چسبناک، عملکرد بلند کل مکانیسم - یک تلق مشخصه است. همچنین ممکن است متوجه عدم درگیری XNUMXWD در هنگام رانندگی با ماشین در کشش کامل شوید. در این حالت ممکن است مشکل کوپلینگ ویسکوز به دلیل کمبود روغن در کلاچ یا آسیب مکانیکی این قسمت از خودرو باشد.

سایر علائم هشدار دهنده نقص عملکرد چیست؟ علائم آسیب به کوپلینگ چسبناک می تواند بدون ابهام باشد. یک پیام خطا به همراه نماد بررسی موتور و سیستم روی صفحه رایانه سفر ظاهر می شود. اگر مشکل از داغ شدن بیش از حد سیستم است، فقط چند دقیقه صبر کنید. دما کاهش می یابد، سیستم خنک می شود و کوپلینگ ویسکوز به درستی کار می کند.

ارزش این است که وضعیت کوپلینگ ویسکوز را به طور مداوم در طول هر بازدید از سرویس بررسی کنید. در صورت وجود علائم واضح و قابل مشاهده از آسیب یا نشتی مکانیکی، وضعیت این قسمت از خودرو را بررسی کنید.

چگونه کلاچ فن ویسکوز را بررسی کنیم؟ 

این اتفاق می افتد که با گیر کردن مداوم کلاچ، فن رادیاتور همچنان کار می کند. با این حال، این زمانی اتفاق می افتد که موتور روشن می شود، و نه زمانی که سیستم بیش از حد گرم می شود. در این مورد، شما باید به سرعت مشکل را تشخیص دهید، زیرا پمپ آب و کل سیستم زمان بندی تحت بار سنگین هستند.

در وضعیت معکوس، کوپلینگ ویسکوز ممکن است اصلا روشن نشود، بنابراین فن مایع رادیاتور را خنک نمی کند. شما آن را از دمای موتور بالاتر و همیشه در حال افزایش می گیرید.

آیا بازسازی جفت چسبناک مفید است؟

اگر مکانیک فکر می کند که این قسمت از ماشین آسیب دیده است، می توانید تصمیم بگیرید که آیا می توان آن را تعمیر کرد یا باید یک کوپلینگ چسبناک جدید بخرید. بازسازی یک کوپلینگ چسبناک البته هزینه کمتری نسبت به خرید یک قطعه جدید دارد. معمولا هزینه آن از 3-8 هزار متغیر است. zł، بسته به مرحله ارتقاء سیستم.

در عمل هیچ راهی برای تعمیر کوپلینگ ویسکوز شکسته وجود ندارد. آسیب آن معمولاً با نیاز به جایگزینی این عنصر با عنصر جدید همراه است. ارزش انتخاب یک تامین کننده قابل اعتماد از کوپلینگ های چسبناک را دارد که ذخیره سازی صحیح قطعات را تضمین می کند. به لطف این، مطمئن خواهید بود که کلاچ جدید برای مدت طولانی به درستی کار می کند.