هلیکوپترهای Mi-2 در هوانوردی نظامی لهستان (قسمت 2)

هلیکوپترهای Mi-2 در هوانوردی نظامی لهستان. دو پرتاب شناسایی Mi-2R. یک جعبه به وضوح قابل مشاهده در زیر بوم دم عقب که دوربین هواپیما را در خود جای داده است. عکس از آدام گلومبک

در همان زمان، بیشترین تعداد Mi-2 در سال 1985 خدمت کرد - 270 واحد. در سال 43، 2006 واحد در خدمت باقی ماندند. از 82 ژانویه 31، وضعیت Mi-2016 در هوانوردی نیروهای مسلح لهستان به شرح زیر بود ...

در بخش هایی از نیروی زمینی

هلیکوپترهای Mi-2 در چندین نسخه جنگی (در سه نسخه)، شناسایی، فرماندهی، شیمیایی، حمل و نقل و آموزشی مورد استفاده قرار می گیرند. وظایف آنها شامل پشتیبانی آتش از نیروها در میدان نبرد، شناسایی و تنظیم آتش توپخانه، شناسایی تصویری، تصویری و شیمیایی - رادیولوژیکی، دود و پروازهای حمل و نقل - ارتباطی است. علاوه بر این، از آنها برای آموزش استفاده می شود. Mi-2 تجهیزات اصلی پایگاه هوایی 49 (BL) در Pruszcz-Gdanski و پایگاه هوایی 56 در Inowroclaw (تیپ اول هوانوردی نیروی زمینی) است. از نظر تئوری، این هلیکوپترهای چند منظوره مکمل هواپیمای جنگی Mi-1 هستند. اما در عمل با توجه به اینکه موشک های ضد تانک فالانگا و اشتورم به دلیل از بین رفتن منابع خود مجبور به خروج از تسلیحات Mi-24 شدند، این دومی ها در عمل به عنوان یک افزودنی به Mi-24 هستند. مجهز به موشک های هدایت شونده مالیوتکا. این وضعیت تا زمانی که بالگردهای جنگی جدید خریداری شده تحت برنامه کروک وارد خدمت شوند، ادامه خواهد داشت.

نجات در خشکی

هلیکوپترهای Mi-2 همچنین به عنوان بخشی از تیم های جستجو و نجات در Svidvin (1st PSO)، Minsk-Mazovetsky (2nd PSO) و Krakow (سومین PSO) خدمت می کنند. اینها واحدهای نظامی مستقل هوایی هستند که برای عملیات جستجو و نجات در زمین در جمهوری لهستان و در مناطق مرزی کشورهای همسایه طراحی شده اند. آنها وظایف امداد و نجات را در سامانه ملی امداد و نجات هوایی انجام می دهند. همه آنها هلیکوپترهای W-3 Sokół بسیار مدرن‌تری در نسخه نجات هوایی (W-3RL) دارند، بنابراین Mi-3 بسیار قدیمی‌تر برای افزایش زمان پرواز و حفظ مهارت‌های پرواز و پرسنل متخصص استفاده می‌شود. از رده خارج شدن آنها زمان بر است، زیرا برخی واحدها امسال 2 ساله می شوند! (40, 554507115, 554510125). با وجود این، Mi-554437115 هنوز در حال تعمیر است. در سال 2، واحد 2015 تحت تعمیرات اساسی قرار گرفت که 554437115 سال دیگر به بهره برداری می رسد. پس از اتمام منبع Mi-10، قرار نیست وسایل نقلیه از کار افتاده از این نوع با هلیکوپترهای دیگر جایگزین شود. خلبانان این واحدها وظایف خود را فقط بر روی W-2RL Sokół انجام می دهند تا زمانی که تجهیزات جدیدی را از نظر کیفی به دست آورند، همانطور که در "طرح نوسازی فنی نیروهای مسلح لهستان" پیش بینی شده است.

در حال خدمت در دریا

اساساً خدمات نجات دریایی Mi-2RM در عرض 3 سال با ورود هلیکوپترهای W-1992RM Anaconda (2002-2) به هوانوردی دریایی پایان یافت. با این حال، چهار Mi-31RM در وضعیت هوانوردی دریایی باقی ماندند. آخرین هلیکوپتر در این نسخه در مارس 2010 به پایان رسید، XNUMX.