آیا ماشین شما محیط زیست را آلوده می کند؟ بررسی کنید که چه چیزی باید مراقبت شود!

اگرچه بسیاری از ما معتقدیم که اکولوژی با فناوری های مدرن گران قیمت همراه است، اما در واقع هرکسی می تواند حداقل سهم کوچکی در حفاظت از محیط زیست داشته باشد. علاوه بر این، در یک خودرو، محیط زیست و اقتصاد دست به دست هم می دهند. شما فقط باید بدانید چه چیزی به آلودگی هوا در ماشین ما کمک می کند و سپس مراقب جایگزینی آن عناصر باشید!

TL، д-

استانداردهای واضح تعریف شده برای غلظت گرد و غبار موجود در هوا و سایر مواد خطرناک در اروپا باعث ایجاد تغییرات در صنعت خودروسازی شده است. بیش از بیست سال است که تولیدکنندگان سعی کرده‌اند از قوانین سخت‌گیرانه‌تری پیروی کنند. در آن زمان، سیستم هایی مانند فیلتر ذرات، پمپ های هوای ثانویه، سنسورهای لامبدا مدرن و سیستم گردش گاز خروجی ظاهر شدند. هر چه خودرو جدیدتر باشد، فناوری پیشرفته تری می تواند داشته باشد. با این حال، هر یک از این عناصر برای ایفای نقش خود نیاز به مراقبت مناسب دارند. ما نباید بازرسی های منظم، تعویض فیلترها و روغن ها و همچنین موارد معمولی مانند تعویض لاستیک های زمستانی با لاستیک های تابستانی را فراموش کنیم.

مبارزه با مه دود

در سال‌های اخیر، نرخ آلودگی هوا در سراسر اروپا از جمله لهستان به طرز نگران‌کننده‌ای افزایش یافته است. در حال حاضر صحبت های زیادی در مورد مه دود و نحوه مقابله با آن وجود دارد. بیشتر آلودگی ناشی از دود اگزوز خودروها است. بنابراین، در شهرهای بزرگ، حمل و نقل عمومی در روزهایی که غلظت مه دود زیاد است رایگان است. این امر رانندگان را تشویق می کند تا از حمل و نقل جمعی استفاده کنند تا از خروج خودروها از خیابان ها بکاهند.

شرکت‌های خودروسازی و سوخت در تلاش هستند تا راه‌حل‌های مدرن‌تر و مدرن‌تری را در مدل‌های خودروهای تولیدی معرفی کنند و ترکیبات شیمیایی مضر را از سوخت حذف کنند. با این حال، افزایش تعداد خودروها تأثیر منفی بر وضعیت محیط زیست دارد. ماشین برای بسیاری از ما ابزار مهمی است: همه نمی توانند و نمی خواهند به خاطر حفاظت از محیط زیست آن را در گاراژ بگذارند. بنابراین ارزش آن را دارد که بفهمیم واقعاً چه چیزی باعث می شود اتومبیل های ما تأثیر بدی بر کیفیت هوا داشته باشند و چگونه با آن بدون تسلیم شدن از چهار چرخ خود مقابله کنیم.

در اگزوز چیست؟

دود اگزوز اتومبیل ها حاوی مواد زیادی است که هم برای محیط زیست و هم برای سلامتی ما خطرناک است. بیشتر آنها سرطان زا هستند. یکی از بارزترین اجزای گاز خروجی اگزوز است دی اکسید کربن گاز گلخانه ای اصلی است. در مقادیر کم، برای انسان نسبتاً بی ضرر است، اما تأثیر منفی بر محیط زیست دارد. آنها بسیار خطرناک تر هستند. اکسیدهای نیتروژنکه سیستم تنفسی را تحریک می کنند و با رها شدن در خاک، ترکیبات سرطان زا را آزاد می کنند. ماده دیگر است مونوکسید کربنیعنی مونوکسید کربن که به هموگلوبین متصل می شود و در گردش خون اختلال ایجاد می کند که منجر به هیپوکسی بافت می شود. از پایان قرن گذشته، راکتورهای کاتالیزوری به طور قابل توجهی حضور مونوکسید کربن را در گازهای خروجی خودرو کاهش داده اند. با این حال، سطوح بالایی از این ماده شیمیایی هنوز در مناطق پر تردد مانند تونل ها و پارکینگ ها یافت می شود. آنها بخش بزرگی از گازهای خروجی را تشکیل می دهند. گرد و غبار معلق... آنها سیستم تنفسی را تحریک می کنند و به عنوان وسیله ای برای انتقال فلزات سنگین عمل می کنند. موتورهای دیزلی منبع اصلی انتشار گرد و غبار هستند. بنابراین، اگرچه موتورهای دیزلی در طول افزایش شدید قیمت بنزین مورد توجه فزاینده‌ای قرار گرفتند، اما در حال حاضر تحت سانسور قرار دارند. با وجود استفاده از فناوری های پیشرفته تولید توسط شرکت ها، مشکل انتشار گرد و غبار دیزل ناپدید نشده است. همچنین در دود اگزوز بسیار سرطان زا است. بنزولناخالصی سوخت فرار بودن و هیدروکربن ها - اثر احتراق ناقص سوخت.

میزان مواد خطرناک موجود در گازهای خروجی خودروها زیاد است و چندان خوش بینانه به نظر نمی رسد. با این حال، این تنها چیزی نیست که از سیستم اگزوز ساطع می شود که بر محیط زیست تأثیر می گذارد. استفاده از خودرو همچنین باعث انتشار گازهای گلخانه ای ناشی از ساییدگی لاستیک به آسفالت و همچنین سایر گرد و غبار و آلاینده هایی می شود که در جاده ها قرار دارند و از چرخ های وسایل نقلیه ساطع می شوند. جالب اینجاست که مطالعات نشان می دهد که غلظت برخی از مواد در داخل خودرو چندین برابر بیشتر از محیط اطراف آن است. در نتیجه، رانندگان به شدت در برابر اثرات مضر آنها آسیب پذیر هستند.

اتحادیه اروپا چه می گوید؟

اتحادیه اروپا در پاسخ به تقاضاهای زیست محیطی، استانداردهای آلایندگی را برای خودروهای جدید فروخته شده در قلمرو خود معرفی کرده است. اولین استاندارد یورو 1 در سال 1993 به اجرا درآمد و از آن زمان دستورالعمل ها سختگیرانه تر شده اند. از سال 2014، استاندارد یورو 6 برای خودروهای سواری و وسایل نقلیه تجاری سبک اعمال شده است و پارلمان اروپا قصد دارد تا سال 2021 تشدید بیشتری کند. با این حال، این امر در مورد خودروهای جدید و سازندگان آنها صدق می کند. در همین حال، جریمه 500 PLN و حفظ گواهی ثبت نام برای تجاوز از سرعت سوختن، هر یک از ما را تهدید می کند. بنابراین ما باید خودمان در مدل های قدیمی مراقب اکولوژی باشیم.

چه چیزی بر کیفیت گاز اگزوز تأثیر می گذارد؟

اگر سوختی که می خریم مخلوط استوکیومتری بود، یعنی ترکیب بهینه ای داشت و اگر احتراق آن در موتور یک فرآیند مدل بود، فقط دی اکسید کربن و بخار آب از لوله اگزوز خارج می شد. متأسفانه، این فقط یک نظریه است که ارتباط چندانی با واقعیت ندارد. سوخت به طور کامل نمی سوزدعلاوه بر این، هرگز "تمیز" نیست - حاوی ناخالصی های زیادی از مواد است که علاوه بر این، نمی سوزند.

هر چه دمای موتور بالاتر باشد، احتراق کارآمدتر در محفظه و آلودگی گازهای خروجی کمتر است. رانندگی مداوم با سرعت ثابت نیز به سوخت کمتری نسبت به مانور نیاز دارد، البته احتراق نیز ذکر نشده است. این یکی از اون دایله رانندگی در جاده مقرون به صرفه تر است نسبت به مسافت های کوتاه در شهر اقتصادی تر - و در عین حال سازگار با محیط زیست.

مراقب چه چیزی باشیم؟

شینا

مقدار سوخت مصرفی تحت تأثیر بار روی موتور قرار می گیرد: با مقاومت های بالا، بسیار بیشتر مورد نیاز است. البته کاری از دست ما برنمی آید، چه بر خلاف باد برویم و چه ماشینمان کم و بیش جریان دار باشد. اما به دلیل میزان چسبندگی به زیرلایه، روی مقاومت تاثیر داریم. بنابراین، ارزش مراقبت از آن را دارد شرایط فنی لاستیک های شما از آنجایی که لاستیک فرسوده و نازک تر مقاومت غلتشی کمتری نسبت به لاستیک با آج عمیق دارد، کشش ضعیف تری نیز خواهد داشت. خودرویی که لیز بخورد و دیر به فرمان واکنش نشان دهد، نه تنها یک خطر ایمنی است، بلکه سوخت بیشتری نیز مصرف می کند. به همین دلیل باید مراقب فشار صحیح باد لاستیک ها باشید و فراموش نکنید که آنها را با لاستیک های تابستانی در بهار و در پاییز با لاستیک های زمستانی تعویض کنید. لاستیک های مناسب نه تنها ایمن تر و مقرون به صرفه تر هستند، بلکه راحتی بیشتری در رانندگی ایجاد می کنند. شایان ذکر است که آنها قبلاً در بازار ظاهر شده اند. لاستیک های زیست محیطی با کاهش مقاومت غلتشی و در عین حال حفظ پارامترهای چسبندگی مناسب.

موتور

وضعیت موتور ما تضمینی برای رانندگی ایمن، اقتصادی و سازگار با محیط زیست است. برای اینکه موتور هر چه بهتر به ما خدمت کند، باید مراقب آن باشیم. اساس روانکاری مناسب است که توسط یک انتخاب خوب ارائه می شود روغن ماشین. نه تنها از موتور محافظت می کند و سایش را کاهش می دهد، بلکه به حفظ دمای مناسب کمک می کند و اثر پاک کنندگی دارد. رسوبات شسته شده با روغن و ذرات سوخت نسوخته فیلتر شده و در فیلترها حل می شوند. به همین دلیل، باید به یاد داشته باشید که به طور مرتب آن را تعویض کنید - ماده معدنی باید هر 15 هزار تعویض شود. کیلومتر، و مصنوعی هر 10 هزار کیلومتر. همیشه فیلتر روغن را با آن تعویض کنید.

همچنین در مورد کنترل به یاد داشته باشید تهویه مطبوعکه فشار زیادی به موتور وارد می کند. اگر معیوب باشد، ممکن است نشان دهنده انسداد باشد. فیلتر کابینکه باعث گرم شدن بیش از حد کل سیستم می شود.

اگزوز کردن

همچنین، بررسی های منظم را فراموش نکنیم. سیستم اگزوزکه خرابی آن می تواند منجر به اختلال در عملکرد موتور و حتی نفوذ گازهای خروجی اگزوز به سایر سیستم های خودروی ما شود. بیایید مواردی مانند جمع کنندهیعنی کانالی برای خروج گازهای خروجی از محفظه احتراق به لوله اگزوز و کاتالیزورکه وظیفه اکسیداسیون مونوکسید کربن II و هیدروکربن ها را بر عهده دارد و در عین حال اکسیدهای نیتروژن را کاهش می دهد. بیایید در مورد را نیز به یاد داشته باشیم کاوشگر لامبدا - یک سنسور الکترونیکی که کیفیت گازهای خروجی را بررسی می کند. بر اساس خوانش کاوشگر لامبدا، کامپیوتر کنترل نسبت های مناسب مخلوط هوا و سوخت عرضه شده به موتور را تعیین می کند. اگر این قسمت از سیستم اگزوز به درستی کار نکند، مصرف سوخت خودرو افزایش یافته و قدرت موتور کاهش می یابد. بیایید شرایط را بررسی کنیم صدا خفه کن و کانکتور انعطاف پذیرغفلت از آن نه تنها سطح سر و صدا را در خودروی ما افزایش می دهد، بلکه می تواند منجر به برگشت گازهای خروجی به داخل کابین نیز شود.

فیلتر ذرات

امروزه خودرو مورد نیاز است. فیلتر ذراتمخصوصاً در موتورهای دیزل صادق است. وظیفه آن جلوگیری از نشت مواد مضر از محفظه احتراق و سوزاندن آنها است. برای انجام این کار، موتور باید تا دمای بسیار بالا گرم شود. بنابراین، پس سوزاندن ذرات جامد عمدتاً در فواصل زیاد اتفاق می افتد. نشانگر معیوب سیستم اگزوز به ما اطلاع می دهد که فیلتر کثیف است که منجر به قطع برق می شود. خود تمیز کردن DPF "در جاده" بسیار مهم است، اما همیشه موثر نیست. خوشبختانه، می توان آن را با یک پاک کننده مخصوص تمیز کرد.

گردش بازگشتی گاز اگزوز

وارسی تنگی سوپاپ... مسدود کردن آن می تواند باعث اختلال در عملکرد موتور، آسیب به پروب لامبدا یا دود ناشی از موتور شود.

بازرسی منظم

بازرسی فنی خودرو بر عهده هر صاحب خودرو است، اما همه ایستگاه های تشخیصی به طور قابل اعتماد به این موضوع نمی پردازند. معاینه فنی به هر شکلی فقط برخی از عناصر کار مانند یکنواختی سایش تایر، عملکرد صحیح روشنایی، عملکرد سیستم ترمز و فرمان، وضعیت بدنه و سیستم تعلیق را بررسی می کند. شایان ذکر است که عادت به بازرسی های طولانی مدت منظم ایجاد شود که در طی آن تاریخ ها بررسی می شود، تمام مایعات و فیلترها تعویض می شوند و مایعات کاتالیزوری در خودروهای دارای فیلتر DPF پر می شوند.

اروپا پرجمعیت ترین و شهری ترین قاره روی کره زمین است. طبق تخمین سازمان جهانی بهداشت، این تعداد حدود 80 نفر است. ساکنان آن در اثر بیماری های ناشی از آلودگی جاده ها می میرند. جای تعجب نیست که استانداردهای زیست محیطی اتحادیه اروپا تا این حد سختگیرانه است. رانندگانی که زمان زیادی را در خودروی خود می گذرانند بیشترین میزان در معرض اثرات مضر مواد موجود در گازهای خروجی اگزوز هستند. مراقبت از سلامت دیگران و خود، ارزش مراقبت از وضعیت فنی خودرو و تعویض منظم قطعات فرسوده را دارد.

شما همیشه می توانید قطعات و لوازم جانبی خودرو را در وب سایت avtotachki.com پیدا کنید!

شما همچنین ممکن است دوست داشته باشید:

کاوشگر لامبدا - چگونه یک نقص را تشخیص دهیم؟

انواع فیلتر خودرو، یعنی. چه چیزی را جایگزین کنیم

چرا ارزش تعویض بیشتر روغن را دارد؟