Vans Wars - منادی تغییرات اساسی در صنعت خودرو؟

در ماه سپتامبر، کومار گالهوترا، معاون مدیرعامل فورد، Cybertruck را به سخره گرفت و ادعا کرد که کامیون کار "واقعی" فورد F-150 الکتریکی تازه معرفی شده خواهد بود و برند قدیمی آمریکایی قصد رقابت با تسلا را برای "مشتریان سبک زندگی" ندارد. . این بدان معنا بود که خودروی ماسک خودروی جدی برای افراد سختکوش نیست.

کامیون های سری F فورد برای بیش از چهل سال پرفروش ترین وانت بار در ایالات متحده بود. فورد تنها در سال 2019 نزدیک به 900 دستگاه خودرو فروخته است. PCS. انتظار می رود که یک نوع الکتریکی از F-150 در اواسط سال 2022 وارد بازار شود. به گفته Galhotra، هزینه تعمیر و نگهداری خودرو برای پیکاپ برقی فورد در مقایسه با همتایان بنزینی آن به نصف کاهش خواهد یافت.

تسلا قصد دارد اولین سایبرتراک را در پایان سال 2021 تحویل دهد. در مورد اینکه چه کسی کامیون قوی تر و کارآمدتر دارد، هنوز خیلی مشخص نیست. در نوامبر 2019، تسلا سایبرتراک یک وانت فورد را در یک مسابقه طناب‌کشی آنلاین به‌شدت تبلیغاتی و اشتراک‌گذاری شده «شکست» داد (1). نمایندگان فورد عادلانه بودن این ارائه را زیر سوال بردند. با این حال، در یک دوئل، این نباید یک کلاهبرداری می بود، زیرا به خوبی شناخته شده است که موتورهای الکتریکی قادر به تولید گشتاور بیشتری با سرعت بالاتر از موتورهای احتراق داخلی هستند. وقتی پیکاپ برقی فورد وارد بازار شد، واقعاً باید دید چه کسی بهتر است.

1. دوئل تسلا سایبرتراک با فورد F-150

جایی که دو نفر دعوا می کنند، نیکولا آنجاست

تسلا جسورانه در حال ورود به مناطقی است که قبلاً برای برندهای قدیمی خودرو در نظر گرفته شده بود. کاملاً غیر منتظره ، رقیب در حیاط خلوت او بزرگ شد ، علاوه بر این ، او با وقاحت خود را نیکولا نامید (به افتخار مخترع صرب ، حامی شرکت Muska). اگرچه این شرکت عملا هیچ درآمدی ندارد و هنوز چیزی نفروخته است، اما در بهار در بورس 23 میلیارد دلار ارزش گذاری شد.

نیکولا موتور در سال 2014 در فینیکس تاسیس شد. این شرکت تاکنون چندین مدل خودرو را معرفی کرده است، از جمله وانت پیکاپ هیدروژنی نیکولا بجر (2) که در 29 ژوئن 2020 رونمایی شد، که همچنین می‌خواهد با آن در بازار پر سود وانت ایالات متحده رقابت کند، اما هنوز یک خودرو را به فروش نرسانده است. . در سه ماهه دوم سال 2020، 58 هزار تولید کرد. درآمد دلاری حاصل از پنل های خورشیدی، کسب و کاری که نیکولا می خواهد از آن خارج شود، که با توجه به این واقعیت که جالب به نظر می رسد. الون ماسک در انرژی خورشیدی به عنوان بخشی از SolarCity سرمایه گذاری می کند.

نیکولا مدیر عامل، تروور میلتون (3)، اظهارات و قول های جسورانه ای می دهد (که بسیاری آن را با چهره درخشان ایلان ماسک مرتبط می دانند). مانند آنچه که وانت گورکن این کامیون مستقیماً با پرفروش‌ترین کامیون آمریکایی از سال 1981 یعنی فورد F-150 رقابت خواهد کرد. و در اینجا نه تنها سازنده قدیمی، بلکه تسلا نیز باید مراقب باشد، زیرا این برند باید سلطه فورد را تضعیف کند.

نیکولا که با ادغام با یک شرکت دیگر به روشی کاملاً مشخص وارد بورس شد، نه چندان فروش دارد، بلکه چند خودروی دیگر در برنامه دارد. تراکتورها i تجهیزات نظامی. طبق گزارش ها، این شرکت قبلاً سرمایه گذاری زیادی در تحقیق و توسعه انجام داده است و شروع به سرمایه گذاری در تأسیسات تولیدی در آلمان و آریزونا در ایالات متحده کرده است. بنابراین این یک کلاهبرداری نیست، بلکه یک پوسته خالی است، حداقل تا حدی می توان آن را نامید.

مشکل تکنولوژی نیست، ذهنیت است

آنزیم هایی که معرفی می شوند و کشتی های هیدروژنیمهم نیست که چقدر ساختگی و صرفاً هیاهوی بازاریابی باشد، تأثیر زیادی بر بازار خودرو دارد. برای مثال، تحت این فشار، جنرال موتورز قدیمی آمریکایی اعلام کرد که قصد دارد حداقل تا سال 2023 راه اندازی شود. بیست مدل تمام برقی در همه دسته ها. از سوی دیگر، انگیزه ای برای سرمایه گذاری است. به عنوان مثال، آمازون در تلاش است تا XNUMX ون تمام برقی Rivian را به ناوگان ون خود اضافه کند.

موج الکتریکی به کشورهای دیگر جریان می یابد. اسپانیا، فرانسه و آلمان اخیراً برنامه های ارتقاء فروش جدیدی را اعلام کردند. وسایل نقلیه الکتریکیافزایش انگیزه برای خرید آنها در اسپانیا، غول انرژی Iberdrola برنامه های توسعه شبکه خود را تسریع کرده است، همچنین بر روی پمپ بنزین های دارای نقاط شارژ سریع تمرکز کرده است و قصد دارد 150 دستگاه نصب کند. امتیاز در خانه ها، مشاغل و شهرها طی پنج سال آینده. چین، مانند چین، اکنون مدل هایی را با قیمت XNUMX دلار تولید می کند که می توان آنها را از طریق علی بابا خریداری کرد.

با این حال، خودروسازان قدیمی‌تر زمانی که ادعا می‌کنند نسبت به نوآوری‌های الکتریکی بدون آلایندگی باز هستند، با مقاومت زیادی روبرو هستند. با مهندسانی شروع می شود که تمایل به بی احترامی دارند درایوهای الکتریکی به عنوان جایگزینی برای موتورهای احتراق داخلی. حتی بدتر در لایه توزیع. معمولاً اعتقاد بر این است که فروشندگان خودرو از برق‌کارها متنفرند، آنها را تحقیر می‌کنند و نمی‌توانند بفروشند. شما باید این مشتریان را در مورد خودروهایشان متقاعد کنید و به آنها آموزش دهید، و اگر خودتان به آنها متقاعد نشده باشید انجام این کار سخت است.

شایان ذکر است که به عنوان یک برنامه به روز رسانی می شود و به عنوان یک نوع محصول متفاوت از یک خودروی سنتی در نظر گرفته می شود. مدل های گارانتی، خدمات و بیمه در اینجا متفاوت به نظر می رسند، آنها در مورد امنیت متفاوت فکر می کنند. درک این پیروزی های قدیمی صنعت خودرو واقعا سخت است. آنها بیش از حد در دنیای بنزین گیر کرده اند.

برخی اشاره می کنند که تسلا واقعاً یک شرکت خودروسازی نیست، بلکه راه حل های مدرن شارژ باتری و تعمیر و نگهداری است. ماشین به سادگی یک محفظه زیبا، کاربردی و راحت برای مهم ترین محصول تسلا، سلول قدرت است. کل طرز فکر خودروسازی را برمی‌گرداند، زیرا برای سنتی‌ها سخت است که بپذیرند مهم‌ترین چیز در همه این‌ها «مخزن بنزین» است و بالاخره علاقه‌مندان به خودروهای سنتی به باتری‌های برقی فکر می‌کنند.

این پیشرفت ذهنی سخت ترین چیز برای صنعت خودروی قدیمی است و نه هیچ چالش تکنولوژیکی. در بالا توضیح داده شد جنگ های نیمه تریلر آنها میدان بسیار مشخص و نشانه ای از این نبرد را نشان می دهند. اگر در این بخش، با چنین سنت ها و آداب محافظه کارانه، چند سال دیگر برقکار شروع به پیروزی کند، هیچ چیز جلوی انقلاب را نخواهد گرفت.