تقویت کننده ترمز خلاء - دستگاه و اصل کار
کنترل دقیق کاهش سرعت خودرو تنها در صورتی امکان پذیر است که میزان تلاش راننده روی پدال قابل قبول باشد. اما ترمزهای قدرتمند خودروهای مدرن مستلزم ایجاد فشارهای قابل توجه در سیستم ترمز است. بنابراین ظاهر بوستر ترمز به یک ضرورت تبدیل شده است و بهترین راه حل استفاده از خلاء در منیفولد ورودی موتور است. اینگونه بود که تقویت کننده ترمز خلاء (VUT) ظاهر شد که اکنون تقریباً در تمام خودروهای تولیدی استفاده می شود.
هدف تقویت کننده
نیاز به نیروی اضافی از جانب راننده زمانی غیر منطقی به نظر می رسد که انرژی قدرتمندی مانند موتور احتراق داخلی در نزدیکی آن وجود داشته باشد. علاوه بر این، حتی نیازی به استفاده از انواع درایوهای مکانیکی، الکتریکی یا هیدرولیک نیست. در منیفولد ورودی به دلیل عمل پمپاژ پیستون ها خلاء وجود دارد که با تبدیل آن به نیروی مکانیکی می توان آن را اعمال کرد.
وظیفه اصلی تقویت کننده کمک به راننده هنگام ترمزگیری است. فشار مکرر و شدید روی پدال خسته کننده است، دقت کنترل کاهش سرعت کاهش می یابد. در صورت وجود وسیله ای که به موازات یک فرد بر میزان فشار در سیستم ترمز تأثیر می گذارد، راحتی و ایمنی افزایش می یابد. سیستم های ترمز بدون تقویت کننده اکنون در وسایل نقلیه انبوه غیرممکن است.
طرح تقویت
بلوک تقویت کننده بین مجموعه پدال و سیلندر ترمز اصلی (GTZ) درایو هیدرولیک قرار دارد. معمولاً به دلیل نیاز به استفاده از غشای بزرگ به دلیل اندازه قابل توجه خود متمایز می شود. WUT شامل:
- مسکن هرمتیک که به شما امکان می دهد فشارهای مختلف را در حفره های داخلی آن تغییر دهید و حفظ کنید.
- دیافراگم الاستیک (غشاء) که حفره های اتمسفر و خلاء محفظه را جدا می کند.
- ساقه پدال؛
- میله سیلندر ترمز اصلی؛
- فنر فشرده سازی دیافراگم؛
- شیر کنترل؛
- یک خروجی خلاء از منیفولد ورودی که یک شیلنگ انعطاف پذیر به آن متصل است.
- فیلتر هوای اتمسفر
هنگامی که پدال فشرده نمی شود، هر دو حفره در محفظه در فشار اتمسفر هستند، دیافراگم توسط یک فنر برگشتی به سمت ساقه پدال فشرده می شود. هنگامی که ساقه حرکت می کند، یعنی پدال فشار داده می شود، شیر فشار را مجدداً توزیع می کند به گونه ای که حفره پشت غشاء با منیفولد ورودی ارتباط برقرار می کند و سطح اتمسفر در طرف مقابل حفظ می شود.
اگر خودرو مجهز به موتور دیزلی باشد که دریچه گاز نداشته باشد و خلاء در منیفولد حداقل باشد، خلاء توسط یک پمپ مخصوص که توسط موتور یا موتور الکتریکی خود هدایت می شود ایجاد می شود. با وجود پیچیدگی طراحی، به طور کلی، این رویکرد خود را توجیه می کند.
اختلاف فشار بین دو طرف بیرونی و داخلی دیافراگم به دلیل مساحت زیاد آن، نیروی اضافی ملموسی را ایجاد می کند که به میله GTZ وارد می شود. با نیروی پای راننده تا می شود و جلوه ای تقویتی ایجاد می کند. این سوپاپ میزان نیرو را تنظیم می کند، از افزایش فشار جلوگیری می کند و عملکرد روان ترمزها را تضمین می کند. تبادل هوا بین محفظه ها و جو از طریق فیلتری انجام می شود که از مسدود شدن حفره های داخلی جلوگیری می کند. یک شیر بدون بازگشت در اتصالات منبع خلاء نصب شده است که اجازه نظارت بر تغییرات فشار در منیفولد ورودی را نمی دهد.
معرفی الکترونیک به تقویت کننده
روند کلی ظاهر شدن دستیارهای الکترونیکی متعدد در خودرو بوده است که بخشی از الزامات را از راننده حذف می کند. این همچنین در مورد تقویت کننده های خلاء اعمال می شود.
اگر نیاز به ترمز فوری باشد، همه رانندگان با شدت دلخواه روی پدال عمل نمی کنند. یک سیستم کمک ترمز اضطراری ایجاد شد که سنسور آن در ساختار VUT تعبیه شده است. سرعت حرکت میله را اندازه گیری می کند و به محض اینکه مقدار آن از مقدار آستانه فراتر رفت ، یک شیر برقی اضافی روشن می شود و قابلیت های غشاء را کاملاً بسیج می کند و شیر کنترل را به حداکثر باز می کند.
گاهی اوقات از کنترل تمام اتوماتیک VUT نیز استفاده می شود. به فرمان سیستم های تثبیت کننده، دریچه خلاء باز می شود، حتی اگر پدال به هیچ وجه فشرده نشود، و تقویت کننده در عملکرد سایر مکانیسم های ترمز تحت کنترل دستیارهای الکترونیکی قرار می گیرد.
اشکالات احتمالی و تنظیم
در افزایش نیروی پدال ترمز مشکلاتی وجود دارد. اگر این اتفاق افتاد، باید VUT را به روشی ساده بررسی کنید - پدال را چندین بار با موتور خاموش فشار دهید، سپس با نگه داشتن ترمز فشرده، موتور را روشن کنید. پدال به دلیل خلاء ظاهر شده باید یک فاصله مشخص حرکت کند.
خرابی ها معمولاً به دلیل نشتی دیافراگم یا خرابی دریچه کنترل ایجاد می شود. طراحی غیر قابل جدا شدن است، VUT به عنوان یک مونتاژ جایگزین می شود.
تنظیم شامل تنظیم مقدار مشخصی از حرکت آزاد میله است. به طوری که سوپاپ به موقع روشن می شود و در عین حال ترمز خود به خودی وجود ندارد. اما در عمل نیازی به این نیست، تمام تقویت کننده ها از سازنده که قبلاً به درستی تنظیم شده اند می آیند.
