دستگاه و نگهداری درایو تسمه تایم VAZ 2107
مقدار
مهندسان VAZ با نصب تسمه محرک به جای درایو زنجیر تایم، مصرف فلز موتور را کاهش دادند و صدای آن را کاهش دادند. در همان زمان، تعویض دوره ای تسمه تایم ضروری شد که جایگزین یک زنجیر دو ردیفه قابل اعتمادتر و بادوام تر شد. این روش زمان زیادی نمی برد و کاملاً در توان رانندگان مبتدی است که تصمیم گرفته اند به طور مستقل تسمه تایم را در VAZ 2107 "کلاسیک" داخلی جایگزین کنند.
دستگاه و ویژگی های درایو تسمه تایم خودرو VAZ 2107
تولید یک واحد قدرت 8 لیتری VAZ 1.3 سوپاپ با تسمه به جای زنجیر زمان در سال 1979 آغاز شد. در ابتدا VAZ 2105 ICE با شاخص 21011 تولید شد و برای مدل ژیگولی به همین نام در نظر گرفته شد، اما بعداً روی سایر خودروهای Togliatti - سدان VAZ 2107 و استیشن واگن VAZ 2104 نصب شد. تصمیم برای نصب یک درایو تسمه به جای درایو زنجیره زمان بندی به دلیل افزایش نویز دومی ایجاد شد. و بنابراین، با فرسودگی قطعات مکانیزم، آرام‌ترین موتور شروع به ایجاد سر و صدای بیشتری نکرد. مدرنیزاسیون واحد نیرو را مدرن تر کرد، اما در عوض نیازمند توجه بیشتر به وضعیت عناصر ساختاری فردی بود.
عملکردهایی که قبلاً توسط زنجیر انجام می شد به درایو تسمه اختصاص داده شد. به لطف او، به حرکت در می آید:
- میل بادامک که از طریق آن ممان باز و بسته شدن سوپاپ ها تنظیم می شود. برای انتقال گشتاور از میل لنگ، از یک تسمه دندانه دار و یک جفت قرقره استفاده می شود. یک چرخه کار یک موتور احتراق داخلی چهار زمانه برای دو چرخش میل لنگ انجام می شود. از آنجایی که در این حالت هر سوپاپ فقط یک بار باید باز شود، سرعت میل بادامک باید 2 برابر کمتر باشد. این امر با استفاده از قرقره های دندانه دار با نسبت دنده 2:1 به دست می آید.
- شفت محرک کمکی (در اصطلاح عامیانه گاراژ "خوک") که چرخش را به پمپ روغن و توزیع کننده احتراق موتورهای کاربراتوری منتقل می کند و همچنین عملکرد پمپ سوخت را تضمین می کند.
دندانه های عرضی روی قطعات محرک تایمینگ از لغزش عنصر ساختاری لاستیکی جلوگیری می کند و عملکرد همزمان میل لنگ و مکانیسم های توزیع گاز را تضمین می کند. در عین حال ، در حین کار ، تسمه کشیده می شود ، بنابراین برای جلوگیری از پریدن آن روی دندان های قرقره ، درایو به یک واحد تنش اتوماتیک مجهز شد.
به منظور جلوگیری از آسیب دیدن قطعات میل لنگ و مکانیسم های توزیع گاز هنگام شکستن تسمه، پیستون موتور "تسمه" VAZ مجهز به شیارهای مخصوصی بود که رانندگان اغلب آنها را ضد سوراخ یا خراش می نامند. پس از عدم هماهنگی چرخش میل لنگ و میل بادامک، فرورفتگی های پیستون از برخورد آن به شیر باز جلوگیری می کند. به لطف این ترفند کوچک، می توانید عملکرد واحد برق را در کمتر از یک ساعت بازیابی کنید - فقط مکانیسم را روی علامت ها تنظیم کنید و قسمت آسیب دیده را جایگزین کنید.
قابلیت تعویض تسمه تایم VAZ
نمونه اولیه موتور "کمربند" VAZ واحد قدرت OHC بود که روی ماشین سواری FORD Pinto نصب شده بود. مکانیسم زمان بندی آن یک کمربند دندانه دار تقویت شده با فایبر گلاس را به حرکت در می آورد که دارای 122 دندان بود. با توجه به اینکه کمربند VAZ 2105 دقیقاً همان تعداد دندان و ابعاد مشابه دارد ، صاحبان فردی "کلاسیک" داخلی جایگزینی برای کمربندهای ساخت روسیه داشتند. البته فقط تعداد کمی چنین فرصتی را داشتند - در مواقع کمبود کامل، آنها مجبور بودند به محصولات کمتر قابل اعتماد کارخانه Balakovrezinotekhnika بسنده کنند. در ابتدا فقط تسمه های BRT روی موتور نصب شد ، اما کمی بعد تسمه های بادوام تری از گیتس که رهبر جهانی در این بخش بازار است ، شروع به عرضه به نوار نقاله های کارخانه Volzhsky کرد.
امروزه صاحب VAZ 2107 دارای مجموعه عظیمی از قطعات یدکی، از جمله قطعات برای درایو تسمه تایم است. هنگام خرید باید در نظر داشته باشید که تسمه های دندانه دار با شماره کاتالوگ 2105–2105 (در املای دیگر 1006040) برای واحد برق VAZ 21051006040 مناسب هستند. قبلاً در بالا گفته شد که محصولات لاستیکی تولید شده توسط گیتس و بوش از بهترین ها محسوب می شوند. محصولات غول های صنعت جهان مانند Contitech، Kraft، Hanse، GoodYear و Wego از کیفیت کمتری برخوردار نیستند. پیشنهادات ارزان قیمت لوزار داخلی بیشترین انتقاد را به همراه دارد، علیرغم این واقعیت که آنها به اندازه رهبران بازار در شبکه توزیع حضور ندارند.
مکانیسم کشش
برای اینکه تسمه تایم VAZ 2107 دائماً کشیده شود، از ساده ترین (حتی ممکن است بگوییم ابتدایی)، اما در عین حال طراحی بسیار کارآمد و قابل اعتماد استفاده می شود. این بر اساس یک صفحه فلزی شکل (از این پس - اهرم کشنده) است که روی آن یک غلتک صاف با یک بلبرینگ غلتکی فشرده نصب شده است. پایه صفحه دارای یک سوراخ و یک شکاف برای اتصال متحرک اهرم به بلوک سیلندر است. فشار روی تسمه به لطف یک فنر فولادی قدرتمند انجام می شود که در یک انتها به براکت روی صفحه دوار متصل می شود و از طرف دیگر به شدت به پیچ پیچ شده در بلوک سیلندر متصل می شود.
در حین کار، هم سطحی که غلتک با تسمه لاستیکی در تماس است و هم بلبرینگ فرسوده می شود. به همین دلیل هنگام تعویض تسمه تایم حتما وضعیت کشنده را بررسی کنید. اگر غلتک در شرایط خوبی باشد، بلبرینگ شسته می شود، پس از آن قسمت تازه ای از گریس اعمال می شود. در صورت کوچکترین شک، عنصر ساختاری دوار باید جایگزین شود. به هر حال، برخی از رانندگان ترجیح می دهند همزمان با تعویض تسمه یک غلتک جدید نصب کنند، بدون اینکه منتظر بمانند تا بلبرینگ آن از کار بیفتد. باید بگویم که امروز هزینه این قسمت از 400 تا 600 روبل است، بنابراین اقدامات آنها را می توان کاملا مناسب در نظر گرفت.
تعویض تسمه تایم در VAZ 2107
سازنده نیاز به انجام تعمیر و نگهداری معمولی را برای تعویض تسمه تایم در هر 60 کیلومتر اعلام می کند. در عین حال، بررسی صاحبان واقعی VAZهای "کمربند" با طرح کلاسیک از نیاز به چنین جایگزینی گاهی و بلافاصله پس از 30 هزار صحبت می کند و استدلال می کند که ترک ها و شکستگی ها در سطح کمربند ظاهر می شوند. و، باید بگویم، چنین اظهاراتی بی اساس نیست - این همه به کیفیت بستگی دارد. محصولات لاستیکی ساخت روسیه از نظر دوام متفاوت نیستند، بنابراین توصیه می شود آنها را خیلی زودتر - پس از 40 هزار کیلومتر تغییر دهید. در غیر این صورت، خطر گیر افتادن در جاده با موتور بیکار به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. اگر در مورد محصولات مارک های معروف خارجی صحبت کنیم، عمل نشان داده است که آنها به راحتی مدت زمان تعیین شده را انجام می دهند و حتی پس از آن در شرایط کاری عادی هستند. و با این حال، نباید منتظر بمانید تا درایو زمانبندی از کار بیفتد. در موارد زیر باید فوراً تسمه تعویض شود:
- پس از رسیدن به مقدار آستانه مسافت پیموده شده توسط سازنده (پس از 60000 کیلومتر)؛
- اگر در حین بازرسی ترک، لایه برداری لاستیک، پارگی و سایر عیوب آشکار شود.
- با کشش بیش از حد؛
- اگر تعمیرات اساسی یا عمده موتور انجام شده باشد.
کار معمولی بهتر است در بالابر یا از یک سوراخ مشاهده انجام شود. برای شروع جایگزینی، باید آماده شوید:
- تسمه تایم با کیفیت خوب؛
- غلتک کشش؛
- پیچ گوشتی ؛
- میل لنگ؛
- مجموعه ای از آچارها و سرهای باز (به ویژه، به ابزارهایی برای 10 میلی متر، 13 میلی متر، 17 میلی متر و 30 میلی متر نیاز دارید).
علاوه بر این، داشتن یک برس فلزی و پارچه هایی که با آن می توان قسمت های درایو آلوده را تمیز کرد، ضروری است.
نحوه برداشتن کمربند فرسوده
اول از همه، شما باید باتری را از ماشین جدا کرده و از آن خارج کنید و سپس تسمه دینام را جدا کنید. با استفاده از سوکت "17" نصب شده در قسمت داخلی، مهره ای را که واحد الکتریکی را ثابت می کند باز کنید و آن را به سمت بلوک سیلندر ببرید. پس از شل شدن تسمه، با تلاش کم یا بدون تلاش از قرقره ها خارج می شود.
پوشش محافظ درایو مکانیزم توزیع گاز دارای سه جزء است، بنابراین در چند مرحله برچیده می شود. ابتدا با استفاده از کلید "10" قسمت بالایی بدنه را جدا کنید. توسط یک پیچ در جلوی درپوش شیر در جای خود ثابت می شود. بخش های میانی و پایینی جعبه محافظ به بلوک سیلندر وصل شده است - از بین بردن آنها نیز به تلاش زیادی نیاز ندارد. با دسترسی به قطعات درایو زمان بندی، می توانید شروع به تعویض قطعات فرسوده کنید.
برای جدا کردن کمربند قدیمی، پیچ نصب اهرم کشنده را با آچار سوکت "13" شل کنید - در مقابل شکاف صفحه آن قرار دارد. علاوه بر این، با کلید "30"، غلتک باید چرخانده شود - این باعث می شود که کشش تسمه دندانه دار شل شود و به آن اجازه می دهد تا با قرقره حرکت کند و سپس به طور کامل از محفظه موتور خارج شود. در حین تعویض، سعی کنید محور محرک کمکی را از جای خود حرکت ندهید، در غیر این صورت احتراق کاملاً اشتباه تنظیم می شود.
علائم روی میل لنگ
چرخش همزمان هر دو شفت تنها زمانی تضمین می شود که در ابتدا به درستی نصب شوند. به عنوان نقطه شروع، طراحان ICE انتهای ضربه فشرده سازی در سیلندر اول را انتخاب می کنند. در این حالت، پیستون باید در نقطه مرگ بالا (TDC) قرار گیرد. در اولین موتورهای احتراق داخلی، این لحظه توسط یک کاوشگر که به محفظه احتراق پایین می رود تعیین می شود - این امکان را فراهم می کند تا هنگام چرخاندن میل لنگ، موقعیت پیستون را به صورت لمسی احساس کنید. امروزه تنظیم میل لنگ در موقعیت صحیح بسیار ساده تر است - تولید کنندگان علامتی روی قرقره آن می گذارند و روی بلوک سیلندر چدنی علامت می گذارند.
در طول تعویض تسمه، میل لنگ می چرخد تا جایی که علامت روی قرقره آن در مقابل طولانی ترین خط روی بلوک سیلندر قرار گیرد. به هر حال، این نه تنها در مورد موتورهای VAZ 2105، بلکه برای هر واحد قدرت دیگر VAZ "کلاسیک" نیز صدق می کند.
نصب علائم زمانبندی باید از کار بر روی تنظیم زمان احتراق متمایز شود. در حالت دوم، میل لنگ طوری نصب می شود که پیستون کمی به TDC نمی رسد. برای احتراق زودتر به چند درجه پیشروی نیاز است که به شما امکان می دهد مخلوط سوخت را به موقع مشتعل کنید. دو علامت دیگر روی بلوک سیلندر به شما امکان می دهد این لحظه را به درستی تعیین کنید. تراز کردن علامت روی قرقره با کوتاه ترین خط (در وسط است) منجر به 5 درجه می شود، در حالی که حد اکثر (طول متوسط) به شما امکان می دهد زودترین جرقه را تنظیم کنید - 10 درجه قبل از TDC.
تراز کردن علائم میل بادامک
واحد قدرت VAZ 2105 با درایو تسمه با موتورهای 2101، 2103 و 2106 تفاوت دارد زیرا علامت روی دنده میل بادامک با یک خطر نازک ایجاد می شود و نه با یک نقطه، همانطور که در چرخ دنده های موتورهای ذکر شده مشاهده می شود. . دایره متقابل به شکل جزر و مد نازک روی پوشش میل بادامک آلومینیومی، در کنار سوراخ برای اتصال پوشش محافظ محرک تسمه ساخته شده است. برای قرار دادن علامت ها در مقابل دیگری، میل بادامک با نگه داشتن پیچ دنده با یک کلید یا چرخاندن خود قرقره با دست چرخانده می شود.
میل بادامک دنده اسپلیت
در حین کار، تسمه تایم ساخته شده از لاستیک به طور غیر قابل برگشتی کشیده می شود. برای جبران ضعیف شدن آن و جلوگیری از پریدن روی دندانه های قرقره، سازندگان توصیه می کنند که تسمه را حداقل هر 15 هزار کیلومتر یک بار بکشید. اما تغییر در ویژگی های خطی یکی از عناصر درایو پیامد منفی دیگری دارد - باعث جابجایی زاویه ای میل بادامک می شود که در نتیجه زمان بندی سوپاپ تغییر می کند.
با ازدیاد طول قابل توجه، می توان با چرخاندن قرقره بالایی توسط یک دندان، مکانیسم را مطابق با علائم تنظیم کرد. در مواردی که هنگام جابجایی تسمه، علائم به طرف دیگر جابجا می شوند، می توانید از چرخ دنده (فلکه) میل بادامک استفاده کنید. توپی آن را می توان نسبت به تاج چرخاند، به طوری که موقعیت میل بادامک نسبت به میل لنگ می تواند بدون شل شدن تسمه تغییر کند. در این حالت مرحله کالیبراسیون می تواند دهم درجه باشد.
شما می توانید یک قرقره تقسیم را با دستان خود بسازید، با این حال، برای این کار باید یکی دیگر از همان چرخ دنده را خریداری کنید و از کمک ترانتور استفاده کنید. در ویدیوی زیر می توانید به روند ساخت قطعه ارتقا یافته نگاه کنید.
ویدئو: ساخت چرخ دنده زمان بندی VAZ 2105 با دستان خود
تنظیم تنش
با تراز کردن علائم، کمربند یدکی را با دقت نصب کنید. پس از آن، می توانید شروع به تنظیم تنش آن کنید. و در اینجا سازنده زندگی مکانیک را تا حد امکان ساده کرده است. کافی است میل لنگ را چند دور در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا فنر فولادی به طور خودکار نیروی کششی مورد نظر را ایجاد کند. قبل از تثبیت نهایی ویدیو، لازم است مجدداً همزمانی برچسب ها را بررسی کنید. هنگامی که آنها جابجا می شوند، فرآیند نصب درایو تکرار می شود و پس از اتمام موفقیت آمیز بررسی، کشنده با یک کلید "13" بسته می شود.
تنها چیزی که باقی می ماند این است که بررسی کنید که آیا روتور توزیع کننده در موقعیت سیلندر 1 قرار دارد و سعی کنید موتور را روشن کنید. اگر این امکان پذیر نبود، توزیع کننده احتراق باید با چرخاندن شفت آن بالا رود تا لغزنده در مقابل تماس سیلندر 4 قرار گیرد.
ویدئو: ویژگی های تعویض تسمه تایم
همانطور که می بینید، تعویض تسمه در VAZ 2107 چندان دشوار نیست و حتی توسط یک راننده مبتدی نیز قابل انجام است. قدرت، قابلیت اطمینان و صرفه اقتصادی خودرو به محل صحیح علائم و کشش صحیح تسمه بستگی دارد، بنابراین باید حداکثر توجه و دقت را در کار نشان دهید. فقط در این مورد، می توانید روی این واقعیت حساب کنید که موتور در یک سفر طولانی از بین نمی رود و ماشین همیشه با قدرت خود به گاراژ بومی خود باز می گردد.
