حمل و نقل فولکس واگن سخت کوش و قابل اعتماد
مقدار
فولکس واگن ترانسپورتر تولد خود را مدیون بن پون هلندی است که این تصور را داشت که یک خودروی متخصص در حمل بارهای کوچک یا گروهی از مسافران می تواند برای اروپای پس از جنگ بسیار مناسب باشد. بن پون ایده های خود را با پشتوانه محاسبات مهندسی اولیه به مدیر عامل فولکس واگن هاینریش نوردهف ارائه کرد و قبلاً در پایان سال 1949 اعلام شد که کار بر روی تولید یک ماشین اساساً جدید در آن زمان - Volkswagen Transporter - آغاز شده است. نویسندگان به شدت بر منحصر به فرد بودن مدل جدید خود تأکید کردند، که شامل این واقعیت است که محفظه بار خودرو به شدت بین محورها قرار داشت، یعنی بار روی پل ها صرف نظر از درجه وسیله نقلیه همیشه یک مقدار ثابت بود. بار. قبلاً در سال 1950 ، اولین سریال T1 که در آن زمان Kleinbus نام داشت صاحبان خود را پیدا کرد.
مشخصات فولکس واگن ترانسپورتر
در طول عمر خود (و این نه بیشتر و نه کمتر، تقریباً 70 سال است)، فولکس واگن ترانسپورتر شش نسل را پشت سر گذاشته است و تا سال 2018 در سطوح تریم با چهار نوع بدنه اصلی موجود است:
- kastenwagen - یک ون تمام فلزی؛
- kombi - ون مسافربری;
- fahrgestell - شاسی دو در یا چهار در.
- ritschenwagen - پیکاپ.
خودرویی با شاخص T6 در سال 2015 در آمستردام به عموم مردم ارائه شد. فولکس واگن سنت خود را مبنی بر عدم ایجاد تغییرات انقلابی در نمای بیرونی نسل بعدی تغییر نداده است: هندسه بدنه توسط خطوط مستقیم شکل گرفته است، بیشتر جزئیات ساختاری مستطیل های منظم هستند و با این حال خودرو کاملاً شیک و محکم به نظر می رسد. طراحان سبک شرکتی فولکس واگن را حفظ کرده اند و ظاهر Transporter را با عناصر کروم لاکونیک، وسایل روشنایی رسا، نسبت هایی که تا کوچکترین جزئیات در نظر گرفته شده است، تکمیل کرده اند. دید کمی بهبود یافته است، قوس چرخ ها بزرگ شده اند، آینه های خارجی اصلاح شده اند. در عقب، توجه به یک شیشه مستطیل شکل بزرگ، چراغ های جلوی عمودی، یک سپر قدرتمند تزئین شده با یک قالب براق جلب می شود.
نمای داخلی و خارجی VW Transporter
VW Transporter T6 Kombi چند منظوره دارای دو فاصله بین دو محور و سه ارتفاع سقف است. فضای داخلی T6 را می توان به عنوان بسیار ارگونومیک و کاربردی در سبک شرکتی فولکس واگن توصیف کرد.. فرمان سه پره یک صفحه ابزار واضح و مختصر را پوشش می دهد که به صفحه نمایش 6,33 اینچی مجهز شده است. علاوه بر لوازم خانگی، این پنل دارای محفظه ها و طاقچه های زیادی برای انواع چیزهای کوچک است. سالن بزرگ است، کیفیت مواد تکمیلی بالاتر از مدل های قبلی است.
تغییر اساسی مینی بوس برای 9 مسافر امکان اسکان فراهم می کند، نسخه توسعه یافته را می توان با دو صندلی دیگر تکمیل کرد. در صورت لزوم می توان صندلی ها را جدا کرد و در نتیجه حجم بار خودرو افزایش می یابد. درب عقب مجهز به یک درب است و می تواند به شکل درب بالابر یا درهای لولایی ساخته شود. یک درب کشویی جانبی برای مسافران سوار شده در نظر گرفته شده است. دسته دنده جای خود را تغییر داده و اکنون به پایین کنسول متصل شده است.
از جمله گزینه هایی که نسخه اصلی خودرو به آنها مجهز شده است:
- سیستم حفاظت حرارتی لعاب؛
- کف لاستیکی؛
- گرمایش داخلی با استفاده از مبدل های حرارتی عقب؛
- چراغ های جلو با لامپ های هالوژن؛
- فرمان برقی؛
- ESP - سیستم ثبات نرخ ارز؛
- ABS - سیستم ترمز ضد قفل؛
- ASR - سیستم ضد لغزش؛
- چراغ ترمز سوم؛
- تکرار کننده های نوبت؛
- کیسه هوا - کیسه هوا در صندلی راننده.
پس از پرداخت، می توانید علاوه بر این سفارش دهید:
- کنترل کامل آب و هوا؛
- کروز کنترل
- کمک پارک؛
- بی حرکت کننده
- سیستم ناوبری؛
- چراغ های جلو خود تنظیم؛
- سیستم ترمز خودکار در تصادف؛
- فرمان چند منظوره؛
- گرمکن صندلی های جلو؛
- آینه های بیرونی قابل تنظیم الکتریکی؛
- سیستم پایش خستگی راننده
من یک سال پیش برای خودم یک فولکس واگن ترانسپورتر خریدم و از این مینی ون خانوادگی بادوام راضی بودم. قبل از آن، من پولو داشتم، اما در خانواده دوباره پر شد (پسر دوم به دنیا آمد). ما تصمیم گرفتیم که زمان آن رسیده است که وسیله نقلیه خود را به سمت یک راه حل راحت و متفکرانه برای سفرهای طولانی مدت خانوادگی ارتقا دهیم. من و همسرم آن را در پیکربندی 2.0 TDI 4Motion L2 روی سوخت دیزل گرفتیم. حتی با توجه به پیچیدگی اوضاع در جاده های روسیه، از رانندگی راضی بودم. صندلی های راحت، سیستم کنترل آب و هوا، حجم زیادی از فضای ذخیره سازی (به مدت 3 هفته با بچه ها به سفر رفتند) قطعا راضی هستند. در نتیجه، من با لذت سوار شدم، رانندگی با چنین خودرویی با گیربکس 6 سرعته تنها تأثیرات خوشایندی را به جا می گذارد، از عملکرد کنترل همه سیستم های خودرو راضی بودم: شما ماشین را با وجود ابعاد و حجم کاری آن 100٪ احساس می کنید. در عین حال، حمل کننده سوخت زیادی نمی سوزاند، که باعث می شود سفرهای طولانی مدت به طور منظم انجام شود.
ابعاد VW Transporter
اگر در مورد مدل VW Transporter Kombi باشد، بسته به اندازه فاصله بین دو محور و ارتفاع سقف، چندین گزینه طراحی برای این خودرو وجود دارد. فاصله بین دو محور می تواند کوچک (3000 میلی متر) و بزرگ (3400 میلی متر) باشد، ارتفاع سقف استاندارد، متوسط و بزرگ است. با ترکیب این ترکیب ابعاد می توانید مناسب ترین گزینه را برای خود انتخاب کنید. طول کل Volkswagen Transporter می تواند از 4904 میلی متر تا 5304 میلی متر، عرض - از 1904 میلی متر تا 2297 میلی متر، ارتفاع - از 1990 میلی متر تا 2477 میلی متر باشد.
حجم صندوق عقب کمبی استاندارد را می توان با حذف صندلی های بلااستفاده به 9,3 متر مکعب افزایش داد. نسخه بار-مسافری Kombi / Doka دارای 3 صندلی مسافر و یک محفظه بار با حجم 6 تا 3,5 متر مکعب است. باک بنزین 4,4 لیتر گنجایش دارد. ظرفیت حمل خودرو در محدوده 3-80 کیلوگرم است.
واحد قدرت
در سال 2018، VW Transporter به یکی از سه موتور دیزلی یا دو موتور بنزینی مجهز خواهد شد. تمامی موتورها دو لیتری دیزلی با قدرت های 102، 140 و 180 اسب بخار هستند. با.، بنزین - 150 و 204 لیتر. با. سیستم تامین سوخت در واحدهای دیزل تزریق مستقیم است، در موتورهای بنزینی یک انژکتور و تزریق سوخت توزیع شده ارائه می شود. گرید بنزین - A95. میانگین مصرف سوخت نسخه پایه 2,0MT 6,7 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
جدول: مشخصات فنی تغییرات مختلف VW Transporter
| توصیف شخصیت | 2,0MT دیزل | دیزل 2,0AMT | 2,0AMT دیزل 4x4 | بنزین 2,0MT | بنزین 2,0AMT |
| حجم موتور، l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| قدرت موتور، اسب بخار با. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| گشتاور، نیوتن متر / دور در دقیقه | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| تعداد سیلندرها | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| چیدمان سیلندرها | درون خطی | درون خطی | درون خطی | درون خطی | درون خطی |
| سوپاپ در هر سیلندر | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| جعبه دنده | 5MKPP | 7 گیربکس اتوماتیک | ربات 7 سرعته | 6MKPP | ربات 7 سرعته |
| عملگر | جلو | جلو | کامل | جلو | جلو |
| ترمزهای عقب | دیسک | دیسک | دیسک | دیسک | دیسک |
| ترمز جلو | دیسک تهویه | دیسک تهویه | دیسک تهویه | دیسک تهویه | دیسک تهویه |
| سیستم تعلیق عقب | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار |
| سیستم تعلیق جلو | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار |
| حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| مصرف سوخت، لیتر در هر 100 کیلومتر (شهر / بزرگراه / حالت مختلط) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| انتشار CO2، گرم در کیلومتر | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| طول ، متر | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| عرض، متر | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| ارتفاع، متر | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| فاصله دو محور، m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| ترخیص کالا از گمرک ، سانتی متر | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| سایز چرخ | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| حجم مخزن، l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| محدود کردن وزن ، t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| وزن کامل، t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
من یک سال و نیم پیش این ماشین را خریدم و می توانم بگویم یک ماشین فوق العاده است. سیستم تعلیق او نرم است، رانندگی تقریباً غیرممکن است که خسته شود. ماشین به خوبی کنترل می‌کند و علیرغم اندازه‌اش در جاده‌ها مانور می‌دهد. فولکس واگن ترانسپورتر پرفروش ترین خودرو در کلاس خود است. قابلیت اطمینان، زیبایی و راحتی - همه در بالاترین سطح. در مورد مزیت مهم مینی بوس در جاده ها باید گفت: حالا هیچکس در شب دید شما را در جاده کور نمی کند. هر راننده ای می داند که امنیت مسافران و خود آنها بالاتر از همه چیز است.
ویدئو: آنچه که Volkswagen T6 Transporter را جذب می کند
انتقال
گیربکس فولکس واگن ترانسپورتر می تواند 7 سرعته دستی، شش سرعته اتوماتیک یا ربات DSG XNUMX حالته باشد. لازم به ذکر است که گیربکس رباتیک یک اتفاق نسبتاً نادر برای ون های باری یا کاربردی است. با این وجود، طبق گفته مالکان، در Transporter، DSG به طور قابل اعتماد، بدون وقفه کار می کند، حداکثر مصرف سوخت را فراهم می کند، و همچنین حالت اسپرت عجیب و غریب را برای این کلاس از اتومبیل ها ارائه می دهد و در حالت تنظیم مجدد گاز می گیرد.. طراحان سرانجام موفق شدند بر "پرش" عملکرد چنین جعبه ای با سرعت کم در شرایط شهری غلبه کنند: سوئیچینگ به آرامی و بدون تکان ها انجام می شود. و با این حال، برای اکثر دارندگان مینی‌بوس، عدم وجود اهرم دنده هنوز غیرعادی است و گیربکس دستی در این بخش خودرو محبوب‌تر است.
درایو می تواند جلو یا پر باشد. در حالت دوم، محور عقب با استفاده از کلاچ Haldex نصب شده در جلوی محور عقب روشن می شود. این واقعیت که خودرو تمام چرخ متحرک است با برچسب "4Motion" نصب شده روی مشبک رادیاتور مشخص می شود.
واگن
سیستم تعلیق جلو و عقب فولکس واگن ترانسپورتر فنرهای مستقل هستند. نوع تعلیق جلو - مک فرسون، عقب یک لولا جانبی جدا شده است. ترمزهای عقب - دیسک، جلو - دیسک تهویه، جلوگیری از گرم شدن بیش از حد مکانیسم ترمز.
در حال حاضر حتی سخت است به یاد بیاورم که چند بار لنت را عوض می کنم. عقب ها را شهریور (تقریبا 3 سال پیش) عوض کردم، جلوها حدود دو سال پیش (3-4 میلی متر دیگر باقی ماند). فکر کنم سنسور به زودی روشن بشه. میانگین مسافت پیموده شده سالانه 50-55 هزار کیلومتر است. سبک رانندگی: در بزرگراه - سریع (90-100 کیلومتر در ساعت)، در شهر - منظم (برادرم من را لاک پشت صدا می کند).
بنزین یا گازوئیل
اگر هنگام خرید فولکس واگن ترانسپورتر، مشکل انتخاب بین خودروی دیزلی و بنزینی وجود دارد، باید در نظر داشت که تفاوت اساسی بین موتور دیزلی و بنزینی در نحوه احتراق مواد احتراق است. مخلوط اگر بخارات سوخت بنزین مخلوط با هوا از جرقه ایجاد شده توسط یک شمع مشتعل شود، در موتور دیزل، احتراق خود به خودی تحت عمل هوای فشرده که تا دمای بالا گرم می شود رخ می دهد.
به طور کلی پذیرفته شده است که یک موتور دیزلی بادوام تر است، اما خودروهایی با چنین موتورهایی معمولاً گران تر از نسخه های بنزینی هستند، همه چیزهای دیگر برابر هستند. در عین حال از مزایای موتور دیزل باید به موارد زیر اشاره کرد:
- کارایی آن - مصرف سوخت، به طور معمول، 10-15٪ کمتر از موتورهای بنزینی است.
- قابلیت اطمینان بالاتر به دلیل عدم وجود سیستم احتراق؛
- سازگاری با محیط زیست - سطح انتشار CO2 کمتر از موتورهای بنزینی است.
دیزل، به عنوان یک قاعده، بیشتر "کشش"، اما همچنین پر سر و صدا تر است. از جمله معایب آن:
- افزایش "حساسیت" به سوخت با کیفیت پایین - تعمیرات در این مورد می تواند بسیار گران باشد.
- تعمیر و نگهداری گران تر؛
- مشکلات شروع در هوای یخبندان
علیرغم این واقعیت که خودروهای دیزلی بیشتر و بیشتری در سراسر جهان تولید می شوند، در روسیه چنین خودروهایی هنوز از نظر محبوبیت نسبت به وسایل نقلیه بنزینی پایین تر هستند.
قیمت خودروهای جدید VW Transporter و دست دوم
در سال 2018، هزینه VW Transporter در بازار اولیه، بسته به پیکربندی، از 1 میلیون 700 هزار روبل تا 3 میلیون و 100 هزار روبل متغیر است. قیمت ترانسپورتر کارکرده بستگی به سال ساخت دارد و می تواند:
- 1 میلیون و 200 هزار - خودروی تولید شده در سال 2015;
- 950 هزار تا 1 میلیون روبل - سال انتشار 2010-2012.
- 500 هزار - 2003-2005 سال انتشار.
T5 2003 مسافت پیموده شده 250000، برای تمام مدتی که هودوکا، شمع و پمپ واشر را یک بار عوض کردم، برای MOT صحبت نمی کنم.
در رانندگی خسته نمی شوی، سرعت را حس نمی کنی، می روی پشت فرمان استراحت می کنی. مزایا: ماشین عالی، اقتصادی - 7 لیتر در بزرگراه، 11 لیتر در زمستان. معایب: لوازم یدکی گران قیمت، بخاری BOSCH، در زمستان فقط با گازوئیل زمستانی، یا اگر آن را پر کنید، قفل می شود، به کامپیوتر می روید، خودتان نمی توانید این کار را انجام دهید.
ویدئو: اولین برداشت از فولکس واگن T6
فولکس واگن ترانسپورتر مدتهاست که به عنوان خودرویی ایده آل برای مشاغل کوچک، حمل و نقل مسافر، تحویل محموله های کوچک و غیره شهرت دارد. نزدیک ترین رقبای فولکس واگن ترانسپورتر مرسدس ویتو، هیوندای استارکس، رنو ترافیک، پژو باکسر، فورد ترانزیت، نیسان سرنا هستند. VW Transporter نمی تواند با صرفه جویی، قابلیت اطمینان، بی تکلفی، سهولت استفاده خود را جذب کند. با عرضه هر نسل جدید از Transporter، طراحان و طراحان روندهای فعلی مد خودرو را در نظر می گیرند و به شدت از سبک فولکس واگن شرکتی پیروی می کنند که حداقل جلوه های خارجی و حداکثر عملی و کاربردی را ارائه می دهد.
