نصب توربین بر روی VAZ 2107: امکان سنجی، تنظیم، مشکلات
VAZ 2107 در اصل دارای مشخصات فنی بسیار متوسطی است. بنابراین، مالکان خودرو را به تنهایی اصلاح می کنند. با نصب توربین می توانید قدرت موتور را افزایش دهید.
نصب توربین بر روی VAZ 2107
نصب توربین به شما امکان می دهد تا قدرت موتور VAZ 2107 را بدون افزایش مصرف سوخت دو برابر کنید.
دلایل نصب توربین در VAZ 2107
نصب توربین بر روی VAZ 2107 اجازه می دهد:
- کاهش زمان شتاب خودرو؛
- کاهش مصرف سوخت موتورهای انژکتوری؛
- افزایش قدرت موتور
اصل عملکرد توربین
برای افزایش قدرت موتور، لازم است که عرضه مخلوط هوا و سوخت به داخل محفظه های احتراق شدیدتر شود. توربین به سیستم اگزوز برخورد می کند، توسط یک جت گازهای خروجی رانده می شود و با استفاده از انرژی این گازها، فشار در واحد قدرت را افزایش می دهد. در نتیجه سرعت ورود به سیلندرهای مخلوط افزایش می یابد.
در شرایط عادی، موتور VAZ 2107 دارای نرخ احتراق بنزین در حدود 25٪ است. پس از نصب توربوشارژر، این رقم به طور قابل توجهی افزایش می یابد و راندمان موتور افزایش می یابد.
انتخاب یک توربین برای VAZ 2107
دو نوع توربین وجود دارد:
- عملکرد پایین (فشار افزایش 0,2-0,4 بار)؛
- عملکرد بالا (فشار افزایش 1 بار و بالاتر).
نصب توربین نوع دوم نیاز به ارتقای عمده موتور دارد. نصب یک دستگاه با کارایی پایین، مطابقت با تمام پارامترهای تنظیم شده توسط خودروساز را تضمین می کند.
قبل از توربوشارژ کردن موتور VAZ 2107، به موارد زیر نیاز دارید:
- نصب اینترکولر. هوا هنگام استفاده از توربین تا 700 گرم می شودоج- بدون خنک کننده اضافی، نه تنها کمپرسور می سوزد، بلکه خود موتور نیز می تواند آسیب ببیند.
- تجهیز مجدد سیستم تامین سوخت کاربراتور به سیستم تزریق. منیفولد ورودی ضعیف در موتورهای کاربراتوری فشار توربین را تحمل نمی کند و ممکن است پاره شود. در واحدهای دارای کاربراتور، می توانید به جای توربوشارژر کامل، کمپرسور نصب کنید.
به طور کلی، مزایای موتور توربوشارژ VAZ 2107 بسیار مشکوک است. بنابراین، قبل از نصب یک توربین بر روی یک وسیله نقلیه متوقف شده با مشخصات فنی متوسط، امکان سنجی تصمیم باید به دقت ارزیابی شود. نصب کمپرسور روی VAZ 2107 بسیار ساده تر است. در این مورد:
- هیچ فشار اضافی در سیستم وجود نخواهد داشت که بتواند کلکتور، سیستم تعلیق خودرو و غیره را از بین ببرد.
- بدون نیاز به نصب اینترکولر؛
- نیازی به تبدیل سیستم کاربراتور به سیستم تزریق نیست.
- هزینه تجهیز مجدد کاهش می یابد - کمپرسور موجود در کیت حدود 35 هزار روبل هزینه دارد که بسیار کمتر از هزینه توربین است.
- افزایش 50 درصدی قدرت موتور
نصب کمپرسور بر روی VAZ 2107 بسیار ساده تر، ایمن تر و سودآورتر از نصب یک توربین تمام عیار است.
نصب توربین یا کمپرسور بر روی VAZ 2107
دو روش برای نصب توربین در VAZ 2107 وجود دارد:
- از طریق منیفولد ورودی؛
- از طریق کاربراتور
گزینه دوم کارآمدتر است، زیرا تشکیل مستقیم مخلوط هوا و سوخت را فراهم می کند. برای تکمیل کار شما نیاز دارید:
- مجموعه ای از آچار و پیچ گوشتی؛
- مته
- ظروف برای تخلیه مبرد و روغن.
اتصال یک توربین یا کمپرسور به یک سیستم اگزوز
توربین به فضای مشخصی در محفظه موتور نیاز دارد. گاهی اوقات در جای باتری نصب می شود که به صندوق عقب منتقل می شود. برای VAZ 2107، یک توربین از تراکتور دیزلی مناسب است که نیازی به خنک کننده آب ندارد و به منیفولد اگزوز استاندارد متصل می شود. اصل عملکرد آن بر اساس گردش گازهای داغ اگزوز است که پس از چرخاندن توربین، دوباره به سیستم اگزوز باز می گردند.
الگوریتم نصب توربین به نوع موتور بستگی دارد. برای واحد برق اتمسفر VAZ 2107، باید با نصب منیفولد ورودی اصلی (در صورت در دسترس نبودن) نسبت تراکم هندسی را کاهش داد.
اقدامات بعدی به ترتیب زیر انجام می شود.
- لوله ورودی نصب شده است.
- سیستم قدرت موتور در حال ارتقا است.
- یک لوله اگزوز به جای منیفولد اگزوز نصب شده است.در موتورهای تنفس طبیعی، منیفولد اگزوز با یک لوله پایین جایگزین می شود
- مجموعه ای از اقدامات برای بهبود سیستم روغن کاری، تهویه و خنک کننده میل لنگ در حال انجام است.
- سپر، ژنراتور، تسمه و فیلتر هوای معمولی برچیده شده است.
- سپر حرارتی برداشته می شود.
- مایع خنک کننده در حال تخلیه است.
- شیلنگ اتصال سیستم خنک کننده به موتور برداشته می شود.
- روغن تخلیه می شود.
- سوراخی با دقت در موتور ایجاد می شود که اتصالات (آداپتور) در آن پیچ شده است.هنگام نصب توربین، یک اتصالات به محفظه موتور پیچ می شود
- نشانگر دمای روغن از بین رفته است.
- توربین نصب شده است.
کمپرسور به همراه لوازم جانبی برای ادغام آن در موتور خریداری شده است.
نصب کمپرسور به شرح زیر است.
- یک فیلتر هوای جدید با مقاومت صفر مستقیماً روی لوله مکش نصب می شود.
- لوله خروجی کمپرسور با سیم مخصوص به فیتینگ ورودی کاربراتور متصل می شود. مفاصل با گیره های هرمتیک مخصوص سفت می شوند.به جای فیلتر هوا، یک جعبه مخصوص ساخته شده است که به عنوان آداپتور برای تزریق هوا عمل می کند.
- کمپرسور در فضای آزاد نزدیک توزیع کننده قرار دارد.
- کمپرسور با استفاده از براکت ارائه شده به قسمت جلوی بلوک سیلندر متصل می شود. در همان براکت، می توانید غلتک های اضافی برای تسمه محرک نصب کنید.
- به جای فیلتر هوا، یک جعبه مخصوص ساخته شده است که به عنوان آداپتور برای تزریق هوا عمل می کند. اگر به هر طریقی بتوان هوابندی این آداپتور را بیشتر کرد، راندمان بوست چندین برابر افزایش می یابد.
- یک فیلتر هوای جدید با مقاومت صفر مستقیماً روی لوله مکش نصب می شود.فیلتر هوای استاندارد به فیلتر مقاومت صفر تغییر یافته است که مستقیماً روی لوله مکش نصب می شود
- تسمه محرک بسته شده است.
این الگوریتم روشی ارزان و مؤثر برای تنظیم موتور VAZ 2107 در نظر گرفته می شود. در طول مراحل نصب، برای افزایش راندمان بوست، می توانید کاربراتور را کاملاً مرتب کنید و به دنبال راه هایی برای بهبود تنگی اتصالات جدید باشید.
عرضه روغن به توربین
برای تامین روغن توربین، باید یک آداپتور مخصوص نصب کنید. پس از آن، منیفولد ورودی و گرم‌ترین قسمت خود توربین باید به محافظ حرارتی مجهز شوند.
روغن از طریق یک اتصالات پیچی به موتور می رسد که روی آن یک شیلنگ سیلیکونی قرار داده شده است. پس از این عملیات نصب اینترکولر و یک لوله ورودی (لوله) برای ورود هوا به منیفولد ورودی ضروری است. دومی امکان مشاهده شرایط دمایی لازم را در حین کار توربین فراهم می کند.
لوله های اتصال توربین
لوله شاخه اصلی وظیفه حذف گازهای خروجی را بر عهده دارد - بخشی از اگزوز که وارد توربین نشده است از طریق آن تخلیه می شود. قبل از نصب، تمام لوله های هوا باید کاملا تمیز شده و با پارچه آغشته به بنزین پاک شود. آلاینده های شیلنگ ها می توانند وارد توربین شده و به آن آسیب برسانند.
تمام لوله ها باید با گیره محکم بسته شوند. برخی از کارشناسان توصیه می کنند برای این کار از گیره های پلاستیکی استفاده کنید که اتصالات را محکم می کند و به لاستیک آسیب نمی رساند.
اتصال توربین به کاربراتور
هنگام اتصال یک توربین از طریق کاربراتور، مصرف هوا به طور قابل توجهی افزایش می یابد. علاوه بر این، سیستم توربوشارژ باید در محفظه موتور در کنار کاربراتور قرار گیرد، جایی که یافتن فضای آزاد دشوار است. بنابراین، امکان پذیری چنین تصمیمی مورد تردید است. در عین حال، با نصب موفقیت آمیز، توربین بسیار کارآمدتر کار خواهد کرد.
در کاربراتور سه جت اصلی و کانال برق اضافی وظیفه مصرف سوخت را بر عهده دارند. در حالت عادی در فشار 1,4–1,7 بار کار خود را به خوبی انجام می دهند اما پس از نصب توربین دیگر شرایط تغییر یافته و استانداردهای محیطی را رعایت نمی کنند.
دو راه برای اتصال توربین به کاربراتور وجود دارد.
- توربین پشت کاربراتور قرار می گیرد. با طرح کشش هوا، مخلوط هوا و سوخت از کل سیستم عبور می کند.
- توربین در جلوی کاربراتور قرار می گیرد. فشار هوا در جهت مخالف اتفاق می افتد و مخلوط از داخل توربین عبور نمی کند.
هر دو روش مزایا و معایب خود را دارند.
- راه اول ساده تر است. فشار هوا در سیستم بسیار کم است. با این حال کاربراتور به شیر بای پس کمپرسور، اینترکولر و غیره نیاز ندارد.
- راه دوم پیچیده تر است. فشار هوا در سیستم به طور قابل توجهی افزایش می یابد. محتوای دی اکسید کربن در اگزوز کاهش یافته و امکان شروع سرد سریع فراهم می شود. با این حال، اجرای این روش بسیار دشوارتر است. نیاز به نصب اینترکولر، شیر بای پس و غیره دارد.
سیستم کشش هوا به ندرت توسط تیونرها استفاده می شود. مگر اینکه در مناطقی با آب و هوای گرم "همراه شود" و صاحب "هفت" قصد توسعه قدرت موتور جدی را ندارد.
اتصال توربین به انژکتور
نصب توربین روی موتور تزریقی مناسب تر است. در این مورد، VAZ 2107:
- مصرف سوخت کاهش می یابد؛
- ویژگی های محیطی اگزوز بهبود می یابد (یک سوم سوخت دیگر در جو منتشر نمی شود).
- لرزش موتور کاهش می یابد.
در موتورهای دارای سیستم تزریق، در هنگام نصب توربین، امکان افزایش بیشتر بوست وجود دارد. برای انجام این کار، یک فنر در محرک تحت فشار برنامه ریزی شده قرار می گیرد. لوله های منتهی به شیر برقی باید وصل شوند، و خود شیر برقی به کانکتور متصل می شود - در موارد شدید، سیم پیچ به مقاومت 10 کیلو اهم تغییر می کند.
بنابراین، کاهش فشار روی محرک باعث افزایش نیروی مورد نیاز برای باز کردن دریچه زباله می شود. در نتیجه، تقویت شدیدتر خواهد شد.
ویدئو: اتصال توربین به موتور تزریق
بررسی توربین
قبل از نصب توربوشارژر، تعویض روغن و همچنین فیلتر هوا و روغن توصیه می شود. توربین به ترتیب زیر بررسی می شود:
- تخلیه روغن و قطعات تامین کننده کمپرسور از نظر وجود ناخالصی بررسی می شود.
- کاتالیزور بررسی می شود (گازهای اگزوز اضافی بر عملکرد کمپرسور تأثیر منفی می گذارد).
- تمام کانال های تامین هوا از نظر آلودگی و انسداد بازرسی می شوند.
- سرعت چرخش روتور بررسی می شود.
به عبارت دیگر، بررسی توربوشارژر به این موارد می رسد:
- کنترل کیفیت و کمیت گازهای آزاد شده از منیفولد؛
- بررسی کیفیت تامین هوای تازه به کمپرسور؛
- بررسی خروج گازهای داغ از توربین؛
- بررسی خروجی هوای فشرده از کمپرسور
ویدئو: تست توربین تراکتور در VAZ 2107
بنابراین، نصب توربوشارژر روی VAZ 2107 بسیار پیچیده و پرهزینه است. بنابراین، راحت تر است که بلافاصله به متخصصان مراجعه کنید. با این حال، قبل از آن، لازم است که امکان سنجی چنین تنظیمی به دقت ارزیابی شود.
