شلنگ های هوانوردی را روی موتورسیکلت خود نصب کنید

شیلنگ های هواپیما نسبت به شیلنگ های معمولی یک مزیت دارند: تحت فشار هیدرولیک تغییر شکل نمی دهند. این ترمز را بهبود می بخشد. احساس اهرم بهتر است، نیش بزرگتر است. در نصب شیلنگ ها باید دقت شود.

سطح دشواری: آسان نیست

– کیت شلنگ هوانوردی برای موتورسیکلت شما، به عنوان مثال 99 یورو در گودریج که توسط Moto Axxe توزیع شده است (با تشکر از فروشگاه Moto Axxe برای محبت و شایستگی فنی آنها: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – خانه های باز از 340 مارس تا 23 آوریل 1 . ).

– روغن ترمز SAE J1703، DOT 3، 4 یا 5 طبق توصیه سازنده.

- ژنده پوش.

– آچار گشتاور برای کسانی که تجربه ای در نیروی گیره ندارند.

– لوله شفاف اتصال دهنده کولیس ترمز و یک ظرف کوچک.

- هنگام خونريزي هوا در مدار، با تصور اينكه خونريزي تندتر مي شود، مانند بيمار با اهرم ترمز پمپاژ كنيد. هوا تحت فشار له می شود و به حباب های ریز زیادی تبدیل می شود. یک امولسیون در مایع تشکیل می شود. دمیدن غیر عملی می شود زیرا هوا به سختی بالا می رود. فقط باید یک ساعت صبر کنید تا امولسیون خود به خود جدا شود تا تمیز کردن از سر گرفته شود.

1- چرا شیلنگ "هوایی"؟

کنترل های هیدرولیک زیادی در هواپیماها وجود دارد. هم هواپیماهای کوچک و هم هواپیماهای خیلی بزرگ وجود دارد. شکی نیست که شلنگ های بلند استفاده شده باعث کاهش فشار می شوند. به عبارت دیگر، آنها نباید تحت فشار تغییر شکل دهند. هنگامی که این شیلنگ ها را روی دوچرخه های خود قرار می دهیم، بر خلاف شیلنگ های معمولی، به دلیل فشار هیدرولیک هنگام ترمزگیری تغییر شکل نمی دهند. آنها گسترش می یابند، به خصوص زمانی که در نتیجه پیری نرم می شوند. بنابراین، بخشی از نیروی ترمز به جای اینکه به طور کامل به لنت های ترمز اعمال شود، به دلیل این تغییر شکل از بین می رود. بنابراین نصب شیلنگ های هواپیما قدرت ترمزگیری کالیپرهای ترمز را کاهش نمی دهد، اما از گم شدن آن جلوگیری می کند. از دیدگاه خلبان، سود در احساسات آشکار است.

2- کیت خود را انتخاب کنید

در صورت وجود دو کالیپر جلو، دو گزینه در کیت شلنگ هوانوردی وجود دارد: یا 3 شیلنگ اصلی با توزیع کننده با سه شیلنگ هوانوردی به همان روش جایگزین می شوند، یا دو شیلنگ بلند هواپیما از سیلندر اصلی روی فرمان شروع می شوند. به هر کولیس برسید. نظرات تقسیم شده بود، هر کدام به انتخاب خود. ما کیت Goodrige (عکس 2a، روبرو)، توزیع شده توسط Moto Axxe را انتخاب کردیم که شامل سه شیلنگ، یک توزیع کننده (عکس 2b، زیر)، پیچ ها و واشرهای جدید است. لطفا توجه داشته باشید که این توزیع کننده با قیمت تکی 99 یورو، کیت مورد نیاز هر موتورسیکلت را ارائه می دهد. شما یک انتخاب دارید: دو یا سه شیلنگ، رنگ شلنگ ها، رنگ اتصالات بانجو.

3- محافظت کنید سپس از بین ببرید

مهمتر از همه، هنگام برداشتن شیلنگ های قدیمی، باید موتورسیکلت خود را از نشت اجتناب ناپذیر مایع ترمز محافظت کنید. روغن ترمز برای مواد رنگ آمیزی بسیار خورنده است. علائم بدی به جا می گذارد یا بدتر از آن، می تواند با برخی از پلاستیک ها واکنش پلیمریزاسیون ایجاد کند و در یک یا دو روز آنها را مانند شیشه شکننده کند. تا حد امکان دستمال مرطوب محافظ نصب کنید. قبل از مونتاژ شیلنگ های هواپیما، و به ویژه در هنگام تصفیه هوا، فوراً هرگونه پاشش را که به طور تصادفی بر روی قطعات محافظت نشده می ریزد پاک کنید. هنگام برداشتن شیلنگ های قدیمی، به نحوه عبور آنها از فرمان به توزیع کننده در صورت وجود و سپس از آنجا به کالیپرهای ترمز توجه کنید.

4- در حین جهت گیری سفت کنید

پیچ های اتصال هیدرولیک با مهر و موم های جدید باید روی سیلندر اصلی روی دسته، توزیع کننده و کالیپرها محکم سفت شوند (عکس 4a، روبرو). به موقعیت زاویه ای صحیح هر شیلنگ مورد نظر توجه کنید. به یاد داشته باشید، آب بندی کامل مدار هیدرولیک برای ایمنی حیاتی است. در صورت نشتی فشار، ترمزها کاملاً آسیب می بینند. این در مورد سفت کردن پیچ ها با تمام توان نیست، بلکه سفت، حدود 2,5 تا 3 میکروگرم است. اگر از نیروی گیره مطمئن نیستید، از آچار گشتاور استفاده کنید. هنگام نصب شیلنگ های هواپیما، به خصوص اگر دارای محافظ فلزی بافته شده باشند، مراقب ساییدگی احتمالی پلاستیک فیرینگ و گلگیرها و همچنین تمام قطعات آلومینیومی باشید، زیرا در هنگام کار کردن چنگال جلو، مواد را به مقدار زیادی می خورد. (عکس 4b در زیر).

5- نظافت بی صدا

در حال حاضر فقط هوا در شیلنگ های جدید وجود دارد. روغن ترمز تامین شده از سیلندر اصلی جایگزین هوا می شود. مایع هنوز در کولیس وجود دارد. مطمئن شوید که مایع را در حین پایین آمدن در شیلنگ ها اضافه کنید (عکس 5a، روبرو). توصیه می شود دسته ها را طوری جهت دهید که سیلندر اصلی در ارتفاعی بالاتر از بقیه مدار هیدرولیک قرار گیرد. اهرم ترمز را با دقت بکشید (عکس 5b، زیر). حباب های هوا به خودی خود به سمت سیلندر اصلی بالا می روند و به داخل ظرف می پاشند. ممکن است اتفاق بیفتد که در خم مدار هیدرولیک باقی بمانند. هنگام چرخاندن فرمان، شیلنگ ها و در نتیجه توزیع کننده را جهت گیری کنید تا از این پدیده خود شانسی بهره مند شوند. در نتیجه تکان دادن، اهرم به مرور زمان سفت می شود. برای کامل شدن خونریزی، لوله شفاف را در خروجی پیچ خونریزی روی کولیس قرار دهید، انتهای دیگر لوله را در ظرف قرار دهید. در حین ترمز کردن، پیچ تخلیه را باز کنید. در انتهای مسیر حرکت اهرم آن را ببندید، ترمز را رها کرده و با باز کردن لوله تخلیه مجدداً راه اندازی کنید تا زمانی که خروجی حباب به طور کامل در لوله شفاف ناپدید شود (عکس 5c، زیر). قبل از پایان حرکت ترمز، با باز و بسته کردن پیچ، خونریزی را پایان دهید.