ضد یخ می رود، اما هیچ لکه ای وجود ندارد - مشکل ماشین چیست؟
عملکرد موتور هر خودرو به طور جدایی ناپذیری با عملکرد صحیح سیستم خنک کننده مرتبط است. بیشتر خرابی های سیستم به دلیل نشت ضد یخ و متعاقب آن گرم شدن بیش از حد موتور است. خرابی نابهنگام تشخیص داده شده منجر به سایش سریع و آسیب به موتور و همچنین تعمیرات گران قیمت می شود.
چرا ضد یخ از بین می رود؟
یکی از رایج ترین مشکلات سیستم خنک کننده موتور نشت مایع است. با توجه به سطح پایین ضد یخ، خرابی می تواند هم در خود موتور و هم در قسمت هایی از سیستم خنک کننده رخ دهد. بنابراین، سطح مایع در مخزن انبساط باید به طور منظم کنترل شود و اجازه ندهید تا زیر MIN کاهش یابد. با علائم زیر می توانید تشخیص دهید که ضد یخ خارج می شود:
- سطح مایع خنک کننده به طور مداوم در حال کاهش است.
- بخاری کار نمی کند؛
- دمای موتور بالاتر از حد معمول می شود.
حداقل افزایش یا کاهش سطح مایع خنک کننده در مخزن انبساط طبیعی در نظر گرفته می شود. با این حال، اگر به طور دوره ای ضد یخ باید شارژ شود، باید با مشکلی که به وجود آمده مقابله کنید.
نشتی رادیاتور موتور
شایع ترین دلیل خروج مایع خنک کننده از سیستم، آسیب به رادیاتور اصلی سیستم خنک کننده است. می‌توانید با لکه‌های روی بدنه مونتاژ یا گودال زیر خودرو پس از پارک، نقص را تشخیص دهید. آسیب به مبدل حرارتی می تواند ناشی از عوامل زیر باشد:
- قرار گرفتن در معرض خوردگی در نتیجه عملیات طولانی مدت؛
- برخورد سنگی که از زیر چرخ ها به بیرون در حال پرواز است.
رادیاتور با طراحی خود از سلول های زیادی تشکیل شده است که مایع خنک کننده از طریق آنها گردش می کند. حتی کوچکترین آسیب به یکی از آنها منجر به نشتی می شود. برای تشخیص خرابی، باید مبدل حرارتی را از ماشین جدا کنید، ماهیت آسیب را ارزیابی کنید و سعی کنید سفتی را با لحیم کاری یا جوش آرگون بازیابی کنید. اگر اقدامی برای رفع نشتی انجام نشود، موتور بیش از حد گرم می شود که دیر یا زود منجر به عواقب جدی و تعمیرات گران قیمت خواهد شد.
خرابی شیر رادیاتور یا اجاق گاز
گاهی اوقات نشتی در رادیاتور بخاری داخلی وجود دارد. این مشکل به شکل یک گودال مایع خنک کننده در زیر فرش سرنشین جلو و همچنین مه آلود بودن شیشه جلو ظاهر می شود. در این مورد، رادیاتور باید از خودرو جدا شود تا منطقه آسیب دیده شناسایی شود و اقدامات مشابه با رادیاتور اصلی انجام شود.
بسته به نوع و مدل وسیله نقلیه، ممکن است لازم باشد صفحه ابزار جدا شود تا مبدل حرارتی اجاق گاز جدا شود.
اگر نشتی ناشی از نشتی در شیر آب باشد، قطرات ضد یخ روی آن قابل مشاهده خواهد بود. دستگاه، به عنوان یک قاعده، قابل تعمیر نیست و با یک قطعه جدید جایگزین می شود. گاهی اوقات به دلیل کهنه شدن واشرهای بین شیر و رادیاتور، ضدیخ شروع به نشت می کند. در این مورد، آنها به سادگی با موارد جدید جایگزین می شوند.
نقص در شیلنگ ها، نازل ها و لوله ها
تعداد زیادی لوله از لاستیک به عنوان عناصر اتصال در سیستم خنک کننده موتور استفاده می شود. به دلیل قرار گرفتن مداوم در معرض یک محیط تهاجمی، تفاوت دما و ارتعاشات، لاستیک با گذشت زمان غیر قابل استفاده می شود، ترک هایی ظاهر می شود. ایجاد آسیب بر روی لوله ها بدون ابهام منجر به نشت ضد یخ با گرم شدن موتور و افزایش فشار در سیستم می شود. شیلنگ های فرسوده فقط باید تعویض شوند. هر گونه ترفند و تلاش برای وصله و بازیابی یکپارچگی آنها منجر به نشت و از بین رفتن ضد یخ می شود. عیب، اگر بتوان آن را برطرف کرد، فقط برای مدت کوتاهی است.
سفتی نه تنها با آسیب یا فرسودگی لوله های لاستیکی، بلکه توسط لوله های فلزی که در سیستم خنک کننده نیز وجود دارند، می تواند شکسته شود. این عناصر به مرور زمان خورده و می ترکند. بنابراین در صورت تشخیص نشتی، لوله ها باید تعویض شوند.
پمپ شکسته
گاهی اوقات دلیل خروج مایع خنک کننده فرسودگی مهر و موم پمپ آب است: واشر و جعبه پر کردن. به عنوان مثال، اگر پمپ بیش از حد سفت شده باشد، واشر اغلب به دلیل عمر طولانی یا آسیب از کار می افتد. تایید نشتی پمپ موتور مرطوب در محل نصب پمپ و همچنین وجود قطرات مایع خنک کننده روی محفظه مکانیسم از پایین است. اگر خرابی ناشی از سایش واشر باشد، کافی است آن را تعویض کنید یا از درزگیر واشر استفاده کنید. در صورت خرابی جعبه پر کردن، در صورتی که طراحی پمپ اجازه می دهد، تعمیرات لازم است. در غیر این صورت، گره باید جایگزین شود.
ترموستات
در نتیجه کار طولانی مدت، محفظه ترموستات با گذشت زمان شروع به نشت می کند. این مجموعه وظیفه تنظیم جریان مایع خنک کننده را با باز و بسته کردن شیر واقع در داخل بر عهده دارد. در صورت هر گونه آسیب، دستگاه فقط باید تعویض شود.
نقص مخزن انبساط
بدنه مخزن انبساط معمولا از پلاستیک ساخته شده است. با گذشت زمان، می تواند هم ترکیده و هم بر روی عناصر بدنه ساییده شود، که بستگی به محل نصب دارد. چنین نقصی را نمی توان نادیده گرفت، زیرا ظرف یا قسمت پایین آن مرطوب خواهد بود. اگر مخزن آسیب دیده است، می توانید سعی کنید آن را لحیم کنید، اما بهتر است آن را با یک مخزن جدید جایگزین کنید، زیرا لحیم کاری فقط به طور موقت نشتی را از بین می برد. علاوه بر مخزن، پوشش ممکن است از کار بیفتد، زیرا یک شیر در داخل آن نصب شده است که برای حفظ فشار خاصی در سیستم طراحی شده است. در صورت بروز مشکل در سوپاپ، پس از گرم شدن موتور، ضدیخ پاشیده می شود. در این مورد، پوشش نیاز به تشخیص یا تعویض دارد.
نحوه پیدا کردن نشتی ضد یخ
از آنجایی که مایع خنک‌کننده می‌تواند مکان‌های مختلفی را در سیستم ترک کند، باید بدانید کجا و چگونه به دنبال یک منطقه مشکل باشید.
بازرسی چشمی لوله ها و گیره ها
با بازرسی بصری می توانید مکان های لکه خنک کننده را شناسایی کنید. هرچه بیشتر نشت کند، پیدا کردن نشتی آسان تر است. این روش باید با نازل ها شروع شود، زیرا در بسیاری از اتومبیل ها دسترسی آزاد دارند. در حین بازرسی، باید هر شیلنگ سیستم خنک کننده را به دقت بررسی کنید، به خصوص اگر عناصر برای مدت طولانی تغییر کرده باشند.
در مکان های صعب العبور، می توانید از آینه برای بررسی استفاده کنید. شیلنگ های آسیب دیده باید تعویض شوند. اگر هیچ نشتی روی آنها یافت نشد، همچنان باید برای اهداف پیشگیری بررسی شوند. علاوه بر این، گیره ها تحت بازرسی بصری قرار می گیرند. گاهی اوقات اتفاق می افتد که نشت مایع خنک کننده به دلیل شل بودن بست است. در این مورد، سفت شدن قوی تر گیره ها به شما امکان می دهد از مشکل مورد نظر خلاص شوید.
ویدئو: نشت ضد یخ به دلیل شل بودن گیره
استفاده از مقوا
با استفاده از یک ورق مقوا یا کاغذ، می توان حتی کوچکترین نشتی را تعیین کرد. برای این کار یک ورق کاغذ زیر محفظه موتور قرار دهید. پس از یک اقامت طولانی، قطرات یا یک گودال ضد یخ به وضوح روی مواد قابل مشاهده خواهد بود. بر اساس مکان شناسایی شده، می توانید جستجوی منطقه دارای نقص را آغاز کنید که انجام این کار بسیار آسان تر خواهد بود.
بررسی مخزن انبساط
عیب یابی مخزن انبساط را می توان به چند روش انجام داد:
- کیس را خشک کنید. پس از آن، موتور تا دمای کار گرم می شود و به دنبال لکه های ضد یخ روی بدنه می گردند.
- ظرف برچیده می شود، مایع خنک کننده تخلیه می شود و با استفاده از پمپ ماشین و فشار سنج بررسی می شود. برای این کار فشاری در حد 1 اتمسفر ایجاد کنید و بر کاهش یا عدم کاهش آن نظارت کنید.
می توانید مخزن انبساط را با استفاده از پمپ دارای فشار سنج بررسی کنید - با استفاده از پمپ فشار در سیستم خنک کننده بدون برداشتن مخزن ایجاد می شود. بنابراین، این احتمال وجود دارد که نشت سریعتر شناسایی شود.
با توسل به روش سوم می توان کل سیستم خنک کننده را از نظر نشتی تشخیص داد.
Cover Diagnostics
شیر درب را می توان به روشی نسبتاً ساده بررسی کرد. برای انجام این کار، روی یک موتور سرد، چوب پنبه را باز کرده و آن را نزدیک گوش تکان دهید. اگر صدای کلیک کردن توپ داخلی در شیر را می شنوید، دستگاه به درستی کار می کند. اگر چنین صدایی وجود ندارد، می توانید سعی کنید پوشش را بشویید. اگر این کمکی نکرد، بهتر است آن را جایگزین کنید.
ویدئو: بررسی درپوش مخزن انبساط
استفاده از افزودنی ضد یخ فلورسنت
یک روش نسبتاً اصلی برای تشخیص سیستم خنک کننده استفاده از یک افزودنی خاص در خنک کننده است. امروزه چنین وجوهی با مجموعه ای بزرگ نشان داده می شود. به عنوان یک قاعده، آنها به ضد یخ اضافه می شوند و بررسی روی یک موتور در حال کار با یک لامپ ماوراء بنفش انجام می شود.
با کمک آن، محل نشتی آشکار می شود، به نوبه خود عناصر و مکانیسم های سیستم را بررسی می کند. این روش تست یکی از مؤثرترین روش ها است، زیرا به شما امکان می دهد نشت های پنهان را شناسایی کنید و همچنین زمانی که مایع خنک کننده در مقادیر کم خارج می شود. با یک بازرسی بصری، یافتن چنین مکان هایی بسیار دشوار است.
ویدئو: بررسی سیستم با لامپ ماوراء بنفش
نشتی ضد یخ بدون لک قابل مشاهده
در صورتی که مایع خنک کننده بدون دلیل ظاهری خارج شود ، به احتمال زیاد نقص در کار پنهان می شود ، در حالی که ضد یخ داخل موتور می رود.
سوختگی واشر سر سیلندر
محتمل ترین علت نشتی سوختگی واشر سر یا تخطی سر سیلندر به بلوک به دلیل گرم شدن بیش از حد موتور است.
واشر برای آب بندی و جداسازی سر موتور از بلوک طراحی شده است.
ورود ضد یخ به داخل سیلندرها ممکن است با دود سفید از لوله اگزوز همراه باشد که حاصل احتراق مایع خنک کننده است. در صورت نصب نادرست واشر یا فرسودگی آن، گاهی اوقات حباب های هوا در مخزن انبساط مشاهده می شود. راه اندازی خودرو با چنین نقصی غیرممکن است، زیرا احتمال آسیب دیدن سر با تعمیرات پرهزینه بعدی وجود دارد. این نقص با تعویض مهر و موم به تنهایی یا در سرویس خودرو برطرف می شود.
اگر علت آسیب به سر باشد، مجموعه باید بر روی دستگاه مخصوص بررسی و پرداخت شود. برخی از رانندگان به تنهایی درگیر سنگ زنی هستند، اما از آنجایی که سر سیلندر مکانیزمی مسئول است، این روش به بهترین وجه در تجهیزات تخصصی در یک محیط خدمات انجام می شود.
تعویض واشر
تعویض واشر می تواند فرآیند پیچیده ای به نظر برسد، اما در صورت تمایل، این روش می تواند توسط هر کسی انجام شود. این رویداد شامل مراحل زیر است:
- برای موتور ماشین خود واشر سرسیلندر بخرید.
- روکش سوپاپ، فیلتر هوا و لوله های مختلفی که به آن ثابت شده اند برچیده می شوند.
- پایه سر سیلندر باز شده است که برای آن به یک سر با ابعاد مناسب و یک دستگیره نیاز دارید، زیرا بست با تلاش زیادی پیچیده می شود. می توانید سعی کنید نشتی را با سفت کردن بیشتر پیچ ها برطرف کنید. اگر این کمکی نکرد، سر همچنان باید برداشته شود.
- سر و واشر را بردارید.
- آنها هواپیماها را روی بلوک و سرسیلندر پاک می کنند، پس از آن واشر را نصب می کنند و همه چیز را به ترتیب معکوس سوار می کنند. سر به شکل شطرنجی با نیرویی که در دستورالعمل های تعمیر ماشین شما مشخص شده است سفت می شود.
مهم نیست به چه دلیل سر بلوک برچیده شده است، واشر همیشه جدید نصب می شود.
ویدئو: تعویض واشر سرسیلندر با استفاده از Lanos به عنوان مثال
سر سیلندر یا بلوک ترک خورده است
علاوه بر سوختن واشر، نشتی می تواند به دلیل ظاهر شدن ترک در سر یا خود بلوک ایجاد شود، در حالی که مایع خنک کننده لازم نیست خارج شود. اگر روغن و کانال های خنک کننده دچار چنین آسیبی شوند، ضد یخ می تواند وارد سیلندرهای موتور شود و به دنبال آن روان کننده با ضد یخ مخلوط شود. در این حالت سطح مایع کاهش می یابد و روغن خاصیت خود را از دست می دهد. با چنین نقصی، سایش شدید قطعات واحد برق، گیر کردن و خرابی رخ می دهد.
از آنجایی که هنگام ورود مایع خنک کننده به روغن امولسیون تشکیل می شود، لازم است سطح روان کننده بررسی شود و کیفیت آن به صورت بصری ارزیابی شود. اگر روی میله نشان داده شد که سطح روان کننده به طور قابل توجهی افزایش یافته است و ماده ای به شکل فوم قهوه ای مایل به سفید روی آن وجود دارد، این نشان دهنده نشت ضد یخ به سیستم روانکاری است. در طول تشخیص، می توانید شمع ها را نیز خاموش کنید. اگر لکه های سفید روی آنها یافت شود، این نیز تأییدی بر ورود مایع خنک کننده به روغن است. در این صورت، جداسازی موتور و تشخیص دقیق سر و بلوک برای ترک ها مورد نیاز خواهد بود. به عنوان یک قاعده، چنین رویه ای در سرویس انجام می شود.
نقص های مختلفی می تواند در سیستم خنک کننده موتور رخ دهد که در نتیجه سطح ضد یخ کاهش می یابد که منجر به گرم شدن بیش از حد واحد قدرت می شود. دلایل زیادی برای نشت وجود دارد، اما تقریباً هر یک از آنها را می توان به تنهایی و بدون استفاده از تجهیزات تخصصی شناسایی کرد.
