آموزش: تعویض مهر و موم روغن روی موتور سیکلت

این قابل انتظار است... پس از کیلومترها خدمات خوب و وفادار، مهر و موم چنگال دوچرخه شما شروع به گریه می کند، در نتیجه نشت مایع از لوله ها و اثر اضافی پمپ دوچرخه. مشتاق. پس زمان تغییر آنها فرا رسیده است. Moto-Station.com برای شما توضیح می‌دهد: «نترسید، خیلی سخت نیست.

تعویض مهر و موم روغن روی چنگال موتورسیکلت:

- سختی

– مدت زمان حداکثر 3 ساعت

– هزینه (سیال + مهر و موم) تقریبا. 15 یورو

عناصر چنگال موتورسیکلت:

1 - غلاف 2 - دوشاخه 3 - لوله 4 - میله دمپر BTR 5 - میله دمپر 6 - واشر

7 - اسپیسر 8 - بخش 9 - گیره قفل 10 - مهر و موم پوشش گرد و غبار 11 - لولا خواب 12 - حلقه های لوله

مانند دیگر اجزای متحرک موتورسیکلت ، چنگال نیز دارای محدودیت هایی است که بر عملکرد آن تأثیر می گذارد. با گذشت زمان ، کیلومترها ، خاک ، پشه ها و سایر مواد "آلی" یا غیرآلی که می توانند روی لوله ها اعمال شوند ، مهر و موم های روغن در آب بندی بوش ها و در نتیجه حفظ مایع هیدرولیکی که آنها را ترمز می کند ، مشکل زیادی دارد. و عزیمت اولین علائم هشدار دهنده خراب شدن بسیار واضح است: آثار مایع روی لوله ها و بوش ها ، افزایش انعطاف پذیری چنگال ها ، بدتر شدن کار با موتورسیکلت یا حتی ترمز شدید ...

از این پس چندین گزینه برای تعویض کاسه نمد روغن چنگال پیش رو دارید. ساده ترین راه بردن دوچرخه به نمایندگی برای تعمیر چنگال است که برای شما 2-3 ساعت کار + هزینه قطعات تمام می شود. جالبتر اینکه یک راه حل میانی این است که خودتان لوله های چنگال را جدا کنید و آنها را به مکانیک مورد علاقه خود ببرید، که منجر به صرفه جویی قابل توجهی در نیروی کار (حدود 50٪) می شود. در نهایت، افراد جسورتر و کنجکاوتر بدون شک ترجیح می دهند همه کارها را خودشان انجام دهند. از این پس، آنها یکی از "رازهای" موتورسیکلت خود را با لذت بردن از نگهداری ساده، به استثنای یک استثنا، باز خواهند کرد.

برداشتن لوله های چنگال موتورسیکلت ممکن است به ابزار خاصی نیاز داشته باشد (افزونه ای با انتهای ویژه). اگر با فروشنده موتورسیکلت خود دوستان بسیار بسیار خوبی هستید ، همیشه می توانید از آنها بخواهید که آن را به شما قرض دهند (در صورت لزوم با قید وثیقه). اما در غیر این صورت ، ممکن است برای دستیابی به اهداف خود به کمی ابتکار نیاز داشته باشید ، بنابراین پیچیدگی این عملیات 5/10 است. برای شروع این صابون DIY جدید با Moto-Station.com ، ما معتقدیم که شما پسرهای بزرگ (یا پسرهای بزرگ) هستید ، که مهر روغن ، مایع چنگال و اطلاعات دارید. روشهای مفید ، و آنچه قبلاً در اختیار دارید (!) چنگال موتورسیکلت خود را جدا کرد. عمل!

تعویض مهر و موم دوشاخه: دستورالعمل ها را دنبال کنید

	بنابراین ، برای حرکت سریع به آشکارترین عملیات ، فرض می کنیم که شما قبلاً لوله ها را از سه راهی جدا کرده اید ، به یاد داشته باشید که ابتدا درپوش های بالای آنها را شل کنید ... این به شما این امکان را می دهد که بدون بستن لوله ، شل کردن آنها را کامل کنید. معاون. مراقب باشید ، فنر شارژ شده است ، بنابراین کلاه را محکم بگیرید ... اساساً ، شما ایده را می گیرید.
	اطمینان حاصل کنید که عناصر چنگال موتورسیکلت شما به ترتیبی که آنها را جدا می کنید روی میز کار خود قرار دهید: بعد از چنگال ، واشر ، فاصله دهنده ها ... و اینجا فنر است.
	اکنون تنها چیزی که باقی می ماند این است که روغن موجود در هر بوش چنگال را تخلیه کنید. برای انجام این کار ، آنها را وارونه در یک ظرف قدیمی قرار می دهیم و نیوتن خوب قدیمی بقیه کارها را انجام می دهد.
	با استفاده از یک پیچ گوشتی تخت ، واشر را روی پوشش گرد و غبار با دقت شل کنید ... مراقب باشید لوله را خراش ندهید.
	سپس ، به نوبه خود ، گیره ای را که اسپینر را در محل خود نگه داشته است ، بردارید. هنوز هیچ چیز خیلی پیچیده نیست حال شما خوب است؟

	در اینجا مستقیماً به اصل موضوع می رسیم. باید توجه داشته باشید که لوله چنگال خود به لوله دیگری (یا "میله دمپر") در قسمت پایینی نازک تر و کشیده تر می رود تا از جدا شدن لوله اصلی از هاب جلوگیری کند (البته در موارد شدید ...). به طور خلاصه ، ما نمی توانیم لوله اصلی را بدون شل کردن این "میله دمپر" ، که معمولاً توسط پیچ BTR در پایین پوسته نگه داشته می شود ، برداریم. شما می توانید در اینجا (اعمال نیرو ...) اثر این نوار کمک فنر را حدس بزنید ، که ممکن است به منظور بازکردن پیچ APC از روشن شدن خود به خود جلوگیری شود.
	این دقیقاً نقش این ابزار است که در انتهای برنامه افزودنی نصب شده است. اگر نمی توانید آن را از نمایندگی وام بگیرید ، می توانید بدون آن وام بگیرید. بنابراین ، داشتن یک لوله توخالی نازک طولانی ضروری است که انتهای آن را صاف یا تغییر شکل می دهید ، تا بتواند تا حد امکان سر میله کمک فنر را مسدود کند. اما ما دیدیم که چگونه می توانید مثلاً از جارویی که اندازه آن تغییر کرده است استفاده کنید. نکات دیگری نیز وجود دارد که باید از آنها آگاه باشید: در پایین این صفحه مشاهده کنید.
	در اینجا شل شدن آکادمیک نفربر زرهی معروف با ابزارهای مناسب است.
	پس از باز شدن همه چیز ، باقی مانده است که لوله و مهر روغن را بردارید. شما دو پرنده را با یک سنگ با کشیدن محکم روی لوله می کشید ، که خود اسپینر را می کشد. لطفاً توجه داشته باشید که ما از این لذت خاصی می بریم ...
	این چیزی است که هنگام برچیدن باید بدست آورید. ما نحوه عملکرد چنگال را بهتر درک می کنیم. در واقع ، طول این میله شوک معروف پیچ خورده در پایین هاب ، مسیر حرکت چنگال را تعیین می کند.
	و سرانجام ، در اینجا اجلاس او است ، اجلاسی که مدت کوتاهی قبل با کمک ابزار مناسب آن را مسدود کردیم.

برخی از جزئیات مربوط به مراقبت از چنگال موتورسیکلت

- تمام اطلاعات مفید را در مجلات فنی معروف ETAI و/یا در کتابچه راهنمای کوچک فروخته شده با موتور سیکلت خود خواهید یافت: ویسکوزیته روغن چنگال (اغلب SAE 15 یا 10)، ظرفیت هر لوله (بیان شده در میلی لیتر - حدود 300). تا 400 میلی لیتر در مجموع - یا بالای لوله)، فواصل تعویض روغن، جزئیات چنگال. در صورت لزوم، فروشنده موتورسیکلت شما اطلاعات گم شده را در اختیار شما قرار می دهد.

– توصیه های سازنده را به خصوص در مورد ویسکوزیته و محتوای روغن چنگال های موتورسیکلت خود دقیقاً دنبال کنید. ویسکوزیته روغن با نیروی فنر و استفاده از موتورسیکلت تعیین می شود. مقدار توصیه شده روغن همچنین مقدار هوای مورد نیاز برای عملکرد مناسب چنگال را در نظر می گیرد.

– همانطور که دیدیم، فشار یک فنر در شاخک معمولاً برای جلوگیری از چرخش میله شوک در داخل بوش کافی است تا بتوان پیچ BTR را باز کرد. حتی می‌توانید لوله را بیشتر به داخل غلاف فشار دهید تا این فشار افزایش یابد. عدم موفقیت - BTR در خلاء کار می کند - چندین راه حل وجود دارد: ساده ترین راه این است که بازوهای چنگال خود را به مکانیکی مجهز کنید که مجهز به پیچ گوشتی ها / پیچ گوشتی های ضربه ای (که در غیر این صورت پیچ گوشتی ها یا درایورهای ضربه ای نامیده می شوند)، پنوماتیک یا برقی که در حال حاضر رایج ترین آنها هستند. استفاده شده. پیچ های چرخ های ماشین را باز کنید. پیوند چرخش و ضربه تقریبا غیرممکن است که برای باز کردن پیچ هر چیزی و همه چیز باز شود، و برای شاخک های موتور سیکلت، برای یک نوک کوچک، عالی عمل می کند 😉 ما این راه حل را از دور توصیه می کنیم.

اما اگر شما فردی باهوش ، تنها و / یا سرسخت هستید ، هنگامی که متوجه شکل شکاف در پایین لوله می شوید ، تنها کاری که باید انجام دهید این است که ابزاری برای نگه داشتن سر میله دمپر در آن بسازید. با شل کردن درپوش بالا مستقیماً به داخل لوله بروید. در صورت تمایل ، می توانید از یک لوله توخالی بزرگ که در انتها صاف شده است یا دسته جارو با اندازه تغییر اندازه استفاده کنید. اما مراقب باشید ، اگر واقعاً مشکل دارید ، چنگال خود را خراب نکنید ... و آن را حمل کنید تا سخت افزار معیوب توسط متخصصان برطرف شود. 2 دقیقه طول می کشد و هزینه آن بسیار کم است به طوری که بدون آن نمی توانید کاری انجام دهید.

موفق باشید 😉

با تشکر از هنری ژان ویلسون از گاراژ 4WD / موتورسیکلت در Beaumont du Gatin (XNUMX ساله) برای استقبال گرم و کمک در ایجاد این بخش.