نقطه جوش، سوختن و اشتعال بنزین

بنزین چیست؟

این نکته اول است زیرا برای درک موضوع ضروری است. با نگاهی به آینده، بیایید این را بگوییم: هرگز فرمول شیمیایی بنزین را پیدا نخواهید کرد. به عنوان مثال، چگونه می توانید فرمول متان یا فرآورده نفتی تک جزئی دیگر را به راحتی پیدا کنید. هر منبعی که فرمول بنزین موتور را به شما نشان دهد (مهم نیست AI-76 باشد که از گردش خارج شده یا AI-95 که در حال حاضر رایج ترین است) به وضوح در اشتباه است.

واقعیت این است که بنزین یک مایع چند جزئی است که در آن حداقل ده ها ماده مختلف و حتی بیشتر مشتقات آنها وجود دارد. و این فقط پایه است. فهرست افزودنی های مورد استفاده در بنزین های مختلف، در فواصل زمانی مختلف و برای شرایط عملیاتی مختلف، فهرستی چشمگیر از چندین ده موقعیت را اشغال می کند. بنابراین نمی توان ترکیب بنزین را با یک فرمول شیمیایی بیان کرد.

تعریف مختصری از بنزین را می توان به صورت زیر ارائه داد: مخلوطی قابل اشتعال متشکل از کسرهای سبک از هیدروکربن های مختلف.

دمای تبخیر بنزین

دمای تبخیر آستانه حرارتی است که در آن اختلاط خود به خودی بنزین با هوا آغاز می شود. این مقدار را نمی توان بدون ابهام با یک رقم تعیین کرد، زیرا به تعداد زیادی از عوامل بستگی دارد:

• ترکیب اصلی و بسته افزودنی مهم ترین عاملی است که در طول تولید بسته به شرایط عملکرد موتور احتراق داخلی (آب و هوا، سیستم قدرت، نسبت تراکم در سیلندرها و غیره) تنظیم می شود.
• فشار اتمسفر - با افزایش فشار، دمای تبخیر کمی کاهش می یابد.
• روشی برای مطالعه این مقدار

برای بنزین، دمای تبخیر نقش ویژه ای دارد. از این گذشته ، بر اساس اصل تبخیر است که کار سیستم های قدرت کاربراتوری ساخته می شود. اگر بخار شدن بنزین متوقف شود، نمی تواند با هوا مخلوط شود و وارد محفظه احتراق شود. در خودروهای مدرن با تزریق مستقیم، این ویژگی کمتر مطرح شده است. با این حال، پس از تزریق سوخت به داخل سیلندر توسط انژکتور، این فرار است که تعیین می کند مه قطرات کوچک با هوا چقدر سریع و یکنواخت مخلوط می شود. و کارایی موتور (قدرت و مصرف سوخت خاص آن) به این بستگی دارد.

میانگین دمای تبخیر بنزین بین 40 تا 50 درجه سانتی گراد است. در مناطق جنوبی، این مقدار اغلب بیشتر است. به طور مصنوعی کنترل نمی شود، زیرا نیازی به آن نیست. برای مناطق شمالی، برعکس، آن را دست کم گرفته شده است. این معمولاً نه از طریق مواد افزودنی، بلکه از طریق تشکیل بنزین پایه از سبک ترین و فرارترین بخش ها انجام می شود.

نقطه جوش بنزین

نقطه جوش بنزین نیز یک مقدار جالب است. امروزه، تعداد کمی از رانندگان جوان می دانند که در یک زمان، در یک آب و هوای گرم، جوشاندن بنزین در خط سوخت یا کاربراتور می تواند ماشین را بی حرکت کند. این پدیده به سادگی باعث ایجاد ترافیک در سیستم شد. بخش های سبک بیش از حد گرم شدند و به شکل حباب های گاز قابل احتراق از قطعات سنگین تر جدا شدند. ماشین خنک شد، گازها دوباره مایع شدند - و امکان ادامه سفر وجود داشت.

Сامروزه بنزین فروخته شده در پمپ بنزین ها (با حباب آشکار با انتشار گاز) در حدود +80 درجه سانتیگراد با اختلاف +30٪ بسته به ترکیب خاص یک سوخت خاص می جوشد.

در حال جوشیدن بنزین! تابستان داغ گاهی بدتر از زمستان سرد است!

نقطه اشتعال بنزین

نقطه اشتعال بنزین چنین آستانه حرارتی است که در آن بخش‌های آزادانه و سبک‌تر بنزین از یک منبع شعله باز مشتعل می‌شوند که این منبع مستقیماً بالای نمونه آزمایشی قرار دارد.

در عمل، نقطه اشتعال با روش گرمایش در یک بوته باز تعیین می شود.

سوخت آزمایشی در یک ظرف باز کوچک ریخته می شود. سپس به آرامی بدون درگیر شدن شعله باز گرم می شود (مثلاً روی اجاق برقی). به طور موازی، دما در زمان واقعی نظارت می شود. هر بار که دمای بنزین در ارتفاع کمی از سطح آن 1 درجه سانتیگراد افزایش می یابد (به طوری که شعله باز با بنزین تماس پیدا نمی کند) منبع شعله ایجاد می شود. در لحظه ای که آتش ظاهر می شود، نقطه اشتعال را برطرف کنید.

به بیان ساده، نقطه اشتعال آستانه ای را نشان می دهد که در آن غلظت بنزین آزادانه تبخیر شده در هوا به مقدار کافی برای مشتعل شدن در هنگام قرار گرفتن در معرض آتش باز می رسد.

دمای سوختن بنزین

این پارامتر حداکثر دمایی را که سوختن بنزین ایجاد می کند تعیین می کند. و در اینجا نیز اطلاعات بدون ابهامی پیدا نمی کنید که به این سوال با یک عدد پاسخ دهد.

به اندازه کافی عجیب، اما برای دمای احتراق است که نقش اصلی را شرایط فرآیند ایفا می کند و نه ترکیب سوخت. اگر به ارزش حرارتی بنزین های مختلف نگاه کنید، تفاوت بین AI-92 و AI-100 را نخواهید دید. در واقع، عدد اکتان تنها مقاومت سوخت را در برابر ظاهر فرآیندهای انفجار تعیین می کند. و کیفیت خود سوخت و حتی بیشتر از آن دمای احتراق آن به هیچ وجه تأثیری ندارد. به هر حال، اغلب بنزین های ساده مانند AI-76 و AI-80 که از چرخه خارج شده اند، برای انسان تمیزتر و ایمن تر از همان AI-98 اصلاح شده با بسته ای چشمگیر از افزودنی ها هستند.

در موتور، دمای احتراق بنزین در محدوده 900 تا 1100 درجه سانتیگراد است. این به طور متوسط ​​با نسبت هوا و سوخت نزدیک به نسبت استوکیومتری است. دمای واقعی احتراق می تواند کمتر شود (به عنوان مثال، فعال کردن سوپاپ USR تا حدودی بار حرارتی روی سیلندرها را کاهش می دهد) یا در شرایط خاصی افزایش می یابد.

درجه تراکم نیز به طور قابل توجهی بر دمای احتراق تأثیر می گذارد. هر چه بالاتر باشد، در سیلندرها گرمتر است.

بنزین شعله باز در دماهای پایین تری می سوزد. تقریباً حدود 800-900 درجه سانتیگراد.