ویزا سیتروئن گیربکس

هنگام خرید خودرو چه چیزی را انتخاب کنیم: اتوماتیک، دستی یا CVT؟ و روبات ها هم وجود دارند! گیربکس اتوماتیک گران تر است، اما با این پول راننده راحت می شود و در ترافیک عصبی نمی شود. انتقال مکانیکی ارزان تر است، مزیت آن سهولت نگهداری و دوام است. در مورد واریاتور، نقطه قوت آن مصرف سوخت است، اما قابلیت اطمینان واریاتورها هنوز در حد مطلوب نیست. به عنوان یک قاعده، هیچ کس به خوبی از یک ربات صحبت نمی کند. یک ربات سازش بین ماشین اتوماتیک و مکانیک است، مانند هر سازش، معایب بیشتری نسبت به مزایا دارد.

سیتروئن ویزا با انواع گیربکس زیر موجود است: دستی.

گیربکس سیتروئن ویزا بازسازی شده 1982، هاچ بک 5 در، 1 نسل

09.1982 - 09.1988

تغییرات	نوع انتقال
0.7 لیتر ، 34 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4
1.1 لیتر ، 50 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4
1.4 لیتر ، 60 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4
1.4 لیتر ، 80 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 5
1.8 لیتر ، 60 اسب بخار ، دیزل ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4

گیربکس سیتروئن ویزا 1978 هاچ بک 5 در 1 نسل

06.1978 - 08.1982

تغییرات	نوع انتقال
0.7 لیتر ، 34 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4
1.1 لیتر ، 50 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 4
1.2 لیتر ، 64 اسب بخار ، بنزین ، دیفرانسیل جلو	MKPP 5