گیربکس پژو 504
مقدار
هنگام خرید خودرو چه چیزی را انتخاب کنیم: اتوماتیک، دستی یا CVT؟ و روبات ها هم وجود دارند! گیربکس اتوماتیک گران تر است، اما با این پول راننده راحت می شود و در ترافیک عصبی نمی شود. انتقال مکانیکی ارزان تر است، مزیت آن سهولت نگهداری و دوام است. در مورد واریاتور، نقطه قوت آن مصرف سوخت است، اما قابلیت اطمینان واریاتورها هنوز در حد مطلوب نیست. به عنوان یک قاعده، هیچ کس به خوبی از یک ربات صحبت نمی کند. یک ربات سازش بین ماشین اتوماتیک و مکانیک است، مانند هر سازش، معایب بیشتری نسبت به مزایا دارد.
پژو 504 با انواع گیربکس گیربکس دستی، گیربکس اتوماتیک تولید می شود.
گیربکس پژو 504 پیکاپ 1979 نسل 1
11.1979 - 09.1993
| تغییرات | نوع انتقال |
| 1.6 لیتر، 63 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
| 1.8 لیتر، 79 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
| 1.9 لیتر، 54 اسب بخار، دیزل، RWD (FR) | MKPP 4 |
| 2.3 لیتر، 70 اسب بخار، دیزل، RWD (FR) | MKPP 4 |
گیربکس پژو 504 کوپه 1969 نسل 1
03.1969 - 09.1983
| تغییرات | نوع انتقال |
| 2.0 لیتر، 106 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 5 |
| 2.7 لیتر، 144 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 5 |
| 2.0 لیتر، 106 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | گیربکس اتوماتیک 4 |
گیربکس پژو 504 1969 بدنه باز نسل 1
03.1969 - 09.1983
| تغییرات | نوع انتقال |
| 2.0 لیتر، 106 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 5 |
| 2.0 لیتر، 106 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | گیربکس اتوماتیک 4 |
گیربکس پژو 504 1968 استیشن واگن نسل 1
09.1968 - 09.1983
| تغییرات | نوع انتقال |
| 1.8 لیتر، 74 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
| 2.0 لیتر، 96 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
| 2.1 لیتر، 59 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
| 2.3 لیتر، 70 اسب بخار، دیزل، RWD (FR) | MKPP 4 |
| 2.0 لیتر، 96 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | گیربکس اتوماتیک 3 |
گیربکس پژو 504 1968 سدان نسل 1
09.1968 - 09.1983
| تغییرات | نوع انتقال |
| 1.8 لیتر، 80 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | MKPP 4 |
| 2.1 لیتر، 65 اسب بخار، دیزل، RWD (FR) | MKPP 4 |
| 1.8 لیتر، 80 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR) | گیربکس اتوماتیک 3 |