گیربکس هوندا C2000

هنگام خرید خودرو چه چیزی را انتخاب کنیم: اتوماتیک، دستی یا CVT؟ و روبات ها هم وجود دارند! گیربکس اتوماتیک گران تر است، اما با این پول راننده راحت می شود و در ترافیک عصبی نمی شود. انتقال مکانیکی ارزان تر است، مزیت آن سهولت نگهداری و دوام است. در مورد واریاتور، نقطه قوت آن مصرف سوخت است، اما قابلیت اطمینان واریاتورها هنوز در حد مطلوب نیست. به عنوان یک قاعده، هیچ کس به خوبی از یک ربات صحبت نمی کند. یک ربات سازش بین ماشین اتوماتیک و مکانیک است، مانند هر سازش، معایب بیشتری نسبت به مزایا دارد.

هوندا S2000 با انواع گیربکس زیر موجود است: دستی.

گیربکس هوندا S2000 بازسازی 2003، بدنه باز، نسل 1، AP2

09.2003 - 08.2009

تغییرات	نوع انتقال
2.0 لیتر، 240 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR)	MKPP 6

گیربکس هوندا S2000 1999 بدنه باز 1st Generation AP1

04.1999 - 08.2003

تغییرات	نوع انتقال
2.0 لیتر، 240 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR)	MKPP 6

گیربکس هوندا S2000 بازسازی 2003، بدنه باز، نسل 1

10.2003 - 06.2009

تغییرات	نوع انتقال
2.0 لیتر، 250 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR)	MKPP 6
2.2 لیتر، 242 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR)	MKPP 6

گیربکس هوندا S2000 1999 بدنه باز نسل 1

04.1999 - 09.2003

تغییرات	نوع انتقال
2.0 لیتر، 250 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR)	MKPP 6

گیربکس هوندا S2000 بازسازی 2003، بدنه باز، نسل 1، AP2

09.2003 - 08.2009

تغییرات	نوع انتقال
2.0 لیتر، 240 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR)	MKPP 6

گیربکس هوندا S2000 1999 بدنه باز 1st Generation AP1

04.1999 - 08.2003

تغییرات	نوع انتقال
2.0 لیتر، 240 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR)	MKPP 6

گیربکس هوندا S2000 بازسازی 2003، بدنه باز، نسل 1، AP2

02.2003 - 01.2009

تغییرات	نوع انتقال
2.2 لیتر، 237 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR)	MKPP 6

گیربکس هوندا S2000 1999 بدنه باز 1st Generation AP1

01.1999 - 01.2003

تغییرات	نوع انتقال
2.0 لیتر، 240 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR)	MKPP 6