گیربکس BMW E9

هنگام خرید خودرو چه چیزی را انتخاب کنیم: اتوماتیک، دستی یا CVT؟ و روبات ها هم وجود دارند! گیربکس اتوماتیک گران تر است، اما با این پول راننده راحت می شود و در ترافیک عصبی نمی شود. انتقال مکانیکی ارزان تر است، مزیت آن سهولت نگهداری و دوام است. در مورد واریاتور، نقطه قوت آن مصرف سوخت است، اما قابلیت اطمینان واریاتورها هنوز در حد مطلوب نیست. به عنوان یک قاعده، هیچ کس به خوبی از یک ربات صحبت نمی کند. یک ربات سازش بین ماشین اتوماتیک و مکانیک است، مانند هر سازش، معایب بیشتری نسبت به مزایا دارد.

BMW E9 با انواع گیربکس زیر موجود است: دستی.

گیربکس BMW E9 1968 کوپه نسل اول

12.1968 - 12.1975

تغییرات	نوع انتقال
2.5 لیتر، 150 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR)	MKPP 4
2.8 لیتر، 170 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR)	MKPP 4
3.0 لیتر، 200 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR)	MKPP 4
3.0 لیتر، 206 اسب بخار، بنزینی، دیفرانسیل عقب (FR)	MKPP 4