تویوتا یاریس 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 vrat)
یک مدل اضافی VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18 است که شما را فریب نمی دهد، زیرا ترکیبی از حروف و اعداد تقریباً همه چیز را می گوید. بنابراین این یک نسخه پنج در با یک دستی شش سرعته است و لونا برچسب ارزان ترین تجهیزاتی است که می توانید با این موتور تهیه کنید.
در اینجا مقدمه آمده است. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد تجربه مجله Auto با یاریس با چنین موتور و گیربکس ، شماره 14.200 سال گذشته را مرور کنید ، زیرا قبلاً یک تست دقیق و جامع در این زمینه منتشر کرده ایم. دستگاه قبلی بسیار مجهزتر بود و دارای تجهیزات ورزشی بود که اتفاقاً ظرف یک سال از تولید خارج شد. شاید به این دلیل که ماشین همراه آن "فقط" 2010 یورو 630 هزینه داشت و XNUMX با تغییرات جزئی و تجهیزات ذکر شده XNUMX یورو کمتر هزینه دارد. زمانها فقط در حال تغییر هستند.
قیمت هنوز شامل برخی از لوازم جانبی ایمنی اولیه نیست که هر صاحب خودروی هوشمند باید در نظر بگیرد ، مخصوصاً برای این کوچولوها. برای یک VSC ، که هزینه آن 770 یورو است ، فقط یک شخص واقعاً آگاه حاضر به پرداخت هزینه اضافی است (امیدواریم مردم حتی بیشتر از این موضوع آگاه باشند). محافظ زانو همراه با پهلو فقط با تجهیزات غنی تر Stella (که 930 یورو گرانتر است) تهیه می شود.
وقتی از زمان صحبت می کنیم ، اگر متفاوت به آن نگاه کنید ، آنها نیز به سمت بهتر تغییر می کنند. در نسخه جدید ، ماشین کمی بیشتر از حالت اول قابل کنترل است (به طور متوسط 0 ثانیه در هنگام شتاب گیری) و کمی اقتصادی تر (که ممکن است به دلیل "وزن" کمتر رانهای ران نیز باشد). احتمالاً تفاوت را می توان به این دلیل نسبت داد که این بار یاریس ما قبلاً چندین آزمایش را پشت سر گذاشته و کمی بیشتر از 2 کیلومتر روی پیشخوان پشت سر گذاشته است ، بنابراین به خوبی گذشت. این بار به ویژه در تست ترمز عملکرد خوبی داشت.
متاسفانه کیفیت و ظاهر پوشش پلاستیکی داخل کابین قابل تمجید نیست. راننده محتاط از یک اشتباه کوچک دیگر ناامید شد - مکانیزم باز کردن کاپوت شکسته. به همین دلیل، البته مجبور شدم بدون برنامه از سرویس بازدید کنم. اینها خطاهای جزئی هستند، مانند آنچه در اولین آزمایش توضیح دادیم، در مورد استفاده از پدال گاز. زیر آن معمولا فرش گیر می کند، بنابراین باید گاز را خیلی بیشتر فشار دهید. فکر می کنید مشکل برای شما آشناست؟ نه، این ربطی به سایر مسائل طراحی تویوتا ندارد. اگرچه درست است که به این ترتیب استفاده از آن ناخوشایند است و البته می توانید آن را تغییر دهید ...
معیار یاریس اما بیشتر در مورد قابلیت استفاده بود تا مسائل. این مشاهدات جزئی به تنهایی تأثیر زیادی بر تصور خوب کلی دارد. از نظر یک ماشین کوچک خوب ، مفید و راحت ، حتی می تواند بهتر باشد ، اما تویوتا باید برای آن سخت تلاش کند ...
توماش پورکار ، عکس: Aleš Pavletič
تویوتا یاریس 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (5 vrat)
داده های اصلی
| حراجی: | تویوتا آدریا دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 12.450 € |
| هزینه مدل تست: | 13.570 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 74 کیلو وات (101 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 11,7 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 175 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 5,3l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.329 سانتی متر؟ حداکثر قدرت 74 کیلووات (101 اسب بخار) در 6.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 132 نیوتن متر در 3.800 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 185/60 R 15 H (Dunlop SP Sport 2030). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,6/4,6/5,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 125 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.115 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.480 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 3.785 میلی متر - عرض 1.695 میلی متر - ارتفاع 1.530 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.460 میلی متر. |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 42 لیتر |
| جعبه: | 272-737 l |
اندازه گیری های ما
| T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 41٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.123 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 12,1s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,6 سال ( 135 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 12,7/16,2 |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 13,9/18,5 |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 175 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 7,1 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,3m |
| جدول AM: | 42m |
оценка
یاریس از نظر ظاهر کمی کوچکتر از رقبای خود در کلاس خودروهای خانوادگی کوچک است ، اما با تفسیر هوشمندانه خود از صندلی عقب ، طول کوتاه تری را جبران می کند. او همچنین استاد انعطاف پذیری ، جادار بودن و فضای ذخیره سازی است. فقط با ظرافت یک لنگ خیالی. در مورد قیمت: همه چیز مربوط به مذاکره است!
ما ستایش و سرزنش می کنیم
وسعت و انعطاف پذیری
مکان های ذخیره سازی
موتور به اندازه کافی قوی
شفافیت
کمتر از رقبای مستقیم
تصور بی کیفیت
VSC و سایر تجهیزات حفاظتی با هزینه اضافی
دنده XNUMX فقط برای حفظ سرعت مناسب است
موقعیت رانندگی برای بزرگسالان
