تویوتا شهری کروزر - شهرنشین در جیب قطب نیست؟
با نگاهی به کیفیت جاده‌های لهستان، نمی‌توان نتیجه گرفت که برای رانندگی روزمره یک خودروی کوچک با سیستم تعلیق بالاتر از سیستم تعلیق «شهروندان» معمولی مفید خواهد بود، که غلبه بر چاله‌ها و حاشیه‌های بسیار بالا را آسان‌تر می‌کند. خوشبختانه، خودروسازان در حال حاضر مدل های زیادی را آماده کرده اند که ویژگی های یک ماشین جمع و جور و یک SUV را با هم ترکیب می کنند. یکی از آنها تویوتا اوربان کروزر است.
بدنه کوتاه و کمتر از چهار متر آن را به وسیله‌ای ایده‌آل برای شهر تبدیل می‌کند و سیستم چهارچرخ متحرک اختیاری (فقط موتور دیزل) به شما امکان می‌دهد با خیال راحت و ایمن حتی روی سطوح لغزنده یا تمیز رانندگی کنید. البته، یک کروزر شهری لندکروزر نیست، بنابراین راندن از مسیر نامناسب ایده خوبی نیست، اما در گل و لای نه چندان عمیق یا برف چند سانتی متری، تویوتای کوچک می تواند از پس آن برآید. به این ترتیب، این وسیله نقلیه ایده‌آل برای سفر از مکان‌هایی است که به ندرت دستگاه برف‌کش پیدا می‌شود. درایو به محور عقب تنها زمانی که چرخ های جلو لیز بخورند به طور خودکار روشن می شود.
استایل تویوتا نسبتاً بحث برانگیز به نظر می رسد. طراحان باید عضلانی یک SUV را در یک بدنه کوچک به تصویر بکشند. آیا آنها موفق شدند؟ به نظر من، این خودرو کمی بی دست و پا به نظر می رسد، شاید حتی کمی بی حال، اما آنقدر به خط استایلی سازنده ژاپنی نزدیک است که به سختی می توان آن را به خاطر ظاهر عجیب و غریبش سرزنش کرد. اما سوال این است که آیا Urban Crusier واقعاً در مقایسه با رقبای حوزوی خود خوب است؟ من در مورد آن شک دارم.
در زیر کاپوت ارزان‌ترین نسخه Urban Crusier موتور معروف Yaris 1,33 Dual VVT-i با قدرت 99 اسب‌بخار قرار دارد که به خودرویی با وزن کمی بیش از یک تن اجازه می‌دهد در 12,5 ثانیه به صدها برسد. مصرف نسخه بنزینی نسبتا کم است - در شهر، تویوتا باید به کمتر از هفت لیتر بنزین (سفارش - 6,7 لیتر) بسنده کند و در بزرگراه مصرف سوخت می تواند به پنج لیتر کاهش یابد. قهرمان در بهره وری یک موتور دیزل 90 اسب بخار است. و گشتاور بسیار مناسب (205 نیوتن متر). عملکرد دیزل مشابه نسخه بنزینی است - در نسخه دیفرانسیل جلو، دیزل در 100 ثانیه سرعت Urban Crusier را به 11,7 کیلومتر در ساعت می رساند، در حالی که مدل 4x4 کمی بیش از نیم ثانیه بیشتر نیاز دارد. . صرف نظر از نسخه موتور، تویوتای شهری می تواند به سرعت 175 کیلومتر در ساعت برسد. بدون شک، پیشرانه های جفت شده با یک گیربکس شش سرعته دستی باعث تپش قلب افراد عجیب و غریب نمی شوند، اما پویایی را ارائه می دهند که در شرایط شهری باید کافی باشد. در بازار ایالات متحده، Urban Crusier clone Scion xD با موتور 128 اسب بخاری 1.8 به فروش می رسد که مطمئناً در جاده های کمربندی و بزرگراه ها توانایی بسیار بیشتری دارد.
با نگاهی به لیست قیمت تویوتا و سایر رقبا، به سرعت به این نتیجه می رسیم که هزینه خرید Urban Crusier بسیار زیاد است. نسخه پایه (موتور بنزینی 1.3) را می توان تقریباً 67 هزار خریداری کرد. PLN که مقدار قابل توجهی برای این بخش است، اما برای اینکه بتوانید سیستم چهار چرخ متحرک داشته باشید باید دیزل 1,4 لیتری را خریداری کنید که همراه با پیشرانه اختیاری 4×4 حداقل 91 یورو هزینه دارد. هزار زلوتی! ارزان ترین نسخه با موتور دیزل و رانندگی فقط در محور جلو 79 هزار زلوتی قیمت دارد. زلوتی این پول را می توان برای دو دیتا داستر دیفرانسیل جلو خرج کرد! علاوه بر این: برای 83 هزار می توانیم یک کیا اسپورتیج بسیار بزرگتر با موتور دیزل دو لیتری (163 اسب بخار) و تمام چرخ متحرک دریافت کنیم. سوزوکی گرند ویتارا، نیسان قشقایی و هیوندای ix35 نیز قیمت کمتری نسبت به تویوتای کوچک دارند. برخی ممکن است بگویند تویوتا خودروی محکمی است، بنابراین ارزش پرداخت اضافی را دارد، اما باید در نظر گرفت که آیا بهتر است به جای خرید Urban Crusier در 9x4، فقط به سراغ Toyota RAV4 4 گرانتر با موتور 15 لیتری دیزل بروید. نسخه جالب - مدل پایه Scion xD در ایالات متحده آمریکا را می توان با کمی بیش از 42 XNUMX دلار (بدون احتساب مالیات) خریداری کرد که با نرخ ارز امروزی حدود هزار زلوتی است.
با این حال، باید اعتراف کنید که هر شهری که از نمایشگاه لهستان خارج می شود، کاملا مجهز است. علاوه بر عناصر واضح تجهیزات استاندارد مانند کیسه هوا و پرده هوا یا ABS، ساکنان شهر کوچک همچنین دارای گزینه های اضافی هستند که نیازی به پرداخت اضافی ندارند، مانند سیستم Start & Stop (فقط با نسخه بنزینی)، سیستم صوتی. . سیستم، کامپیوتر داخلی و تهویه مطبوع. درست است، تویوتا دو گزینه پیکربندی (Luna و Sol) را آماده کرده است، اما آنها فقط در چند گزینه متفاوت هستند. تجهیزات ضعیف تر دارای تهویه مطبوع دستی و چرخ های فولادی هستند. همچنین دستگیره‌های لاکی در، چراغ‌های مه شکن، شیشه‌های عقب برقی، بلوتوث، شیفتر چرمی و فرمان رادیویی از دست رفته‌اند. تنها چیزی که می توان برای هر دو نوع تجهیزات خریداری کرد رنگ متالیک (PLN 1800) و بسته Life (سنسور معکوس، رکاب در و سپر عقب) است.
Toyota Urban Cruiser به دلیل قیمت بالایی که دارد، به اندازه خودروهای کانورتیبل میان رده در لهستان رایج است و خواهد بود. متأسفانه، قیمت متورم به آن اجازه نمی دهد مانند یاریس یا کرولا به یک پرفروش تبدیل شود. مطمئناً در عنصر طبیعی خود - شهر - عالی کار می کند، اما آیا ارزش این نوع پول را دارد؟ اکثر لهستانی ها نمی توانند چنین هزینه های بالایی را برای خودروهای شهری بپردازند.
