لنت های ترمز موتورسیکلت: آنها را تعویض کنید ، در اینجا نحوه کار است!

" سلام به همه !

با تشکر از این همه مقاله ، گنجینه ای از اطلاعات. فقط دو نظر بعد از خواندن مقاله تعویض لنت ترمز موتور سیکلت.

رزوه های روانکاری ایده خوبی نیست. این امر اصطکاک را کاهش می دهد و خطر سفت شدن بیش از حد را افزایش می دهد. خطر در دست وجود دارد، اما با آچار گشتاور واضح است: کشیدن تضمین شده است. برای این کار، خمیرهای "ضد گیر" (ضد انسداد) ارائه می شود (که مطابق با فلزات در تماس انتخاب می شوند) که گران نیستند و گشتاورهای سفت کننده را حفظ می کنند.

از طرفی در مورد کالیپرهای شناور، روغن کاری سرسره ایده خوبی است! یک روان کننده "جامد" در اینجا ترجیح داده می شود، مانند روان کننده دی سولفید مولیبدن (MoS2). هنگامی که بایندر از بین می رود، ذرات مولیبدن به فلز "چسبیده" می مانند، بنابراین چربی کمتری روی لنت ها باقی می ماند. علاوه بر این، این روان کننده ها در برابر آب و هوای بد مقاومت بیشتری دارند و از "شستشو" بیش از حد با آب و گرما جلوگیری می کنند.

تمام است ، من مکانیک نیستم ، فقط یک هوندا V4 30 ساله دارم که زمان بیشتری را در هوا می گذراند تا در جاده. این چیزی از کیفیت این مقاله کم نمی کند.

روز خوبی برای همه!

استفان"

البته ترمزها جزء مهمی از ایمنی موتورسیکلت ما هستند. به همین دلیل، آنها باید همیشه نازپرورده شوند. مطمئن باشید در نگهداری آنها هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد. اما قبل از پرداختن به اصل موضوع، بهتر است بدانید که ترمزهای یک موتورسیکلت چگونه کار می کند.

1 - توضیحات

ترمز موتورسیکلت چگونه کار می کند؟

بیایید به سیستم طبل تقریباً منقرض شده بپردازیم و مستقیماً با ترمز دیسکی حمله کنیم ، که در همه موتورسیکلت های مدرن استاندارد شده است. به عنوان مثال ، ترمز جلو را در نظر بگیرید که شامل موارد زیر است:

- سیلندر اصلی، اهرم و مخزن آن پر از روغن ترمز،

- شیلنگ (ها)

- یک یا دو رکاب

- پلاکت ها،

- دیسک (ها).

عملکرد سیستم ترمز کاهش سرعت موتور سیکلت است. در فیزیک، ما می توانیم این را کاهش انرژی جنبشی وسیله نقلیه بنامیم (به طور کلی، این انرژی وسیله نقلیه به دلیل سرعت آن است)، ابزار مورد استفاده در مورد ما تبدیل انرژی جنبشی به گرما است، و همه این به سادگی با مالیدن لنت ها روی دیسک های متصل به چرخ های موتور سیکلت است. ساییده می شود، گرم می شود، انرژی از بین می رود، بنابراین... کند می شود.

بنابراین بیایید زنجیره ترمز موتورسیکلت را از زیر با جزئیات توضیح دهیم.

دیسک ترمز موتور سیکلت

اینها دیسک هایی هستند که بیشتر انرژی را از بین می برند. یک یا دو عدد از آنها (در چرخ جلو) وجود دارد ، آنها به توپی چرخ متصل شده اند. سه نوع موتورسیکلت وجود دارد:

- دیسک ثابت: کل تکه کیک ،

- دیسک نیمه شناور: یک قسمت متصل به هاب ، معمولاً از آلومینیوم ساخته شده است ، با استفاده از لنگ (قسمتی که در عکس حلقه شده است) با یک دیسک از فولاد ، چدن یا کربن متصل می شود (در این قسمت لنت ها مالیده می شوند) ،

- دیسک شناور: همان اصل دیسک های نیمه شناور ، اما با اتصال بسیار انعطاف پذیرتر ، دیسک ها می توانند کمی به طرفین حرکت کنند (معمولاً در مسابقات استفاده می شود).

دیسک های ترمز موتورسیکلت نیمه شناور یا شناور انتقال حرارت بین فرت و پیست را محدود می کند. شل ، می تواند تحت تأثیر گرما بدون تغییر شکل حلقه منبسط شود ، بنابراین از مشکلات پرده دیسک جلوگیری می کند.

لنت ترمز موتور سیکلت

دو تا هشت لنت ترمز (در مورد برخی از کالیپرهای خاص و غیره) در کالیپرهای موتورسیکلت محکم شده و شامل موارد زیر است:

- صفحه مسی سفت و سخت،

- آستر ساخته شده از مواد اصطکاکی (سرمت، آلی یا کربن). این پد است که به دیسک ها فشار می دهد که باعث گرما و در نتیجه کاهش سرعت می شود.

همانطور که در این بخش از کفش ترمز موتورسیکلت که در زیر میکروسکوپ گرفته شده (سمت راست) نشان داده شده است ، مواد متخلخل شامل تعدادی از اجزاء از جمله مس ، برنز ، آهن ، سرامیک ، گرافیت است که هر کدام نقش متفاوتی دارند (کاهش نویز ، کیفیت اصطکاک و غیره)). پس از مخلوط شدن اجزاء ، همه چیز فشرده و سپس شلیک می شود تا اتصال و لحیم کاری لنت ترمز به تکیه گاه آن تضمین شود.

لنت های ترمز موتورسیکلت ها دارای کیفیت های مختلفی هستند: جاده ، ورزش ، پیست.

اگر فقط در جاده رانندگی می کنید ، هرگز روی موتورسیکلت پیست نصب نکنید. آنها فقط وقتی (بسیار) گرم هستند م effectiveثر هستند ، که در شرایط عادی هرگز چنین نیست. نتیجه: عملکرد آنها بدتر از لنت های اصلی است ، که منجر به افزایش فاصله ترمز می شود!

کالیپر ترمز موتور سیکلت

بنابراین ، کالیپرهای ترمز که روی چنگال موتورسیکلت ثابت یا شناور هستند ، از لنت ها پشتیبانی می کنند. کولیس ها مجهز به پیستون هستند (یک تا هشت!) و توسط شیلنگ به سیلندر اصلی متصل می شوند. پیستون ها وظیفه فشار دادن لنت ها به دیسک را بر عهده دارند. ما به سرعت انواع مختلف کالیپرها را بررسی می کنیم ، از تک پیستون تا هشت پیستون مخالف ، دو پیستون کنار هم و موارد دیگر ، که موضوع مقاله بعدی خواهد بود.

مزیت یک کالیپر ترمز شناور بر روی موتور سیکلت این است که خود را با مسیر دیسک هماهنگ می کند و تماس پد به دیسک را در بزرگترین سطح ممکن تضمین می کند.

شیلنگ ترمز موتورسیکلت

شیلنگ های ترمز که از پلاستیک تقویت شده (گاهی اوقات تفلون با یک نوار فلزی یا کولار، معروف "شلنگ هوانوردی" تقویت می شود)، یک اتصال هیدرولیکی بین سیلندر اصلی و کالیپرها (در واقع مانند لوله ها) ایجاد می کند. هر شیلنگ از یک طرف محکم به کولیس و از طرف دیگر به سیلندر اصلی متصل است.

سیلندر ترمز موتور سیکلت

سیلندر اصلی ترمز وظیفه انتقال نیروی اعمال شده توسط راننده (چه کسی خلبان؟) را به اهرم ، به لنت ها از طریق روغن ترمز می زند. اساساً ، از یک اهرم فشار بر پیستون تشکیل شده است که فشار را در روغن ترمز ایجاد می کند.

روغن ترمز موتورسیکلت

این یک سیال تراکم ناپذیر است که در برابر حرارت مقاوم است و وظیفه انتقال نیروی وارد شده به پیستون سیلندر اصلی به پیستون های کولیس (های) ترمز موتورسیکلت را بر عهده دارد. به طور خلاصه ، این اوست که پیستون ها را هل می دهد.

روغن ترمز بسیار آب دوست است (آب را جذب می کند) و بنابراین ، متأسفانه ، تمایل به پیر شدن دارد و به سرعت اثربخشی خود را از دست می دهد. آب موجود در رسوبات مایع بخار می دهد و مایع دیگر قابل تراکم نیست. در نتیجه کلاچ نرم می شود و در بدترین حالت دیگر نمی توانید موتورسیکلت را ترمز کنید!

به همین دلیل ، توصیه می شود که سیستم ترمز موتورسیکلت را سالانه خونریزی کنید (اما بعداً خواهیم دید ...). همچنین توجه داشته باشید که این مایع دوست دارد سطوح رنگ شده را خراب کند ...

ترمز موتورسیکلت چگونه کار می کند

1 / موتور سوار اهرم ترمز (D) را فشار می دهد ، که پیستون سیلندر اصلی (B) را فشار می دهد ،

2 / پیستون سیلندر اصلی باعث ایجاد فشار در روغن ترمز (C) (تقریبا 20 بار) ،

3 / روغن ترمز پیستون (ها) کولیس (ها) (G) را هل می دهد ،

4 / پد پیستون های کالیپر پد پرس (H) ،

5 / پدها دیسک ها (I) را که گرم می شوند و انرژی جنبشی موتور سیکلت را گرم می کنند ، می گیرند ...

2 - تعمیر و نگهداری لنت ترمز موتورسیکلت

چگونه می توان پیش رفت؟

پس از این قسمت نظری تا حدی خسته کننده ، اجازه دهید به اصل موضوع بپردازیم: تعویض لنت ترمز موتور سیکلت خود ...

لنت های ترمز موتورسیکلت دارای فرسودگی آزاردهنده هستند ، ضخامت خود را از دست می دهند و در صورت امکان حتی در مواقعی که نیاز به تعویض دارند ، حتی قبل از اینکه ترمزها دیگر در دسترس نباشند ... تعویض نه تنها به دلایل ایمنی ، بلکه برای نگهداری نیز ضروری است. وضعیت دیسک ها اگر تمام آستر از بین برود ، یک تکیه گاه فلزی خواهد بود که به دیسک که با سرعت زیاد فرسوده می شود می مالد (فلز در مقابل اصطکاک فلز: خوب نیست ...)

چه زمانی لنت ترمز موتور سیکلت را تعویض کنیم؟ بیشتر آنها دارای شیار کوچکی در مرکز هستند که به عنوان نشانگر سایش عمل می کند. هنگامی که پایین شیار نزدیک می شود یا به آن می رسد ، لازم است همه لنت های یک حلقه را جایگزین کنید. و نه فقط یک وافل مرده نگران نباشید ، فقط در صورتی که همیشه یک میلی متر کوچک از مواد در زیر شیار وجود داشته باشد. این کار کمی در وقت شما صرفه جویی می کند ، اما مانند موارد خوب ، بهتر است در مصرف آن زیاده روی نکنید ...

قدم به قدم پیش برویم

اول از همه ، ما می توانیم از یک طرف با یک مرور فنی موتور سیکلت خود را مسلح کنیم ، کالیپرهای ترمز ممکن است از مدل موتور سیکلت به مدل دیگر کمی متفاوت باشد و از طرف دیگر ، یک ابزار خوب است. کلیدهای خرید شده در میدان بازار ، مانند مجموعه ای از کلیدهای 1 یورویی و همچنین کلیدهای 12 طرفه یا کلیدهای مسطح را ممنوع کنید. بهتر است یک آچار لوله 6 نقطه ای داشته باشید که خوب کار می کند تا یک مجموعه سی آچار فاسد ... برای خود یک لوله چربی ، پارچه ، پاک کننده ترمز ترشح ، برس و سرنگ بیاورید. برویم به.

1 / مخزن روغن ترمز را باز کنید:

- دسته موتور سیکلت را بچرخانید تا سطح مایع افقی شود.

- پارچه ای را دور ظرف، روی هر قسمت رنگ شده زیر بپیچید (به یاد داشته باشید، روغن ترمز رنگ دوچرخه شما را می خورد، و همچنین رنگ پاک کن...).

تنها کافی است کمی مایع را با یک سرنگ قدیمی تخلیه کنید.

پیچ های روی قوطی های تعبیه شده در سیلندر ترمز موتورسیکلت اغلب از نوع صلیبی بی کیفیت هستند. از یک پیچ گوشتی با اندازه مناسب استفاده کنید و اگر پیچ برای اولین بار بیرون نیامد ، پیچ گوشتی را وارد کنید و به آرامی به آن ضربه بزنید تا رشته ها شل شوند. سپس پیچ گوشتی را محکم فشار دهید و آن را بچرخانید تا شل شود.

همیشه باید مقداری مایع در ته شیشه وجود داشته باشد!

2 / کولیس ترمز را بردارید.

در مورد دیسک دوگانه ، ما از یک کولیس در یک زمان مراقبت می کنیم در حالی که دیگری در جای خود می ماند. معمولاً با دو پیچ در پایین چنگال موتورسیکلت ، یا BTR یا شش گوش ثابت می شود. شما به سادگی پیچ ها را بردارید و سپس با دقت کالیپر ترمز را حرکت دهید تا از دیسک و رینگ خارج شود.

3 / لنت های ترمز را بیرون بیاورید

لنت ها روی یک یا دو پین که از کالیپر عبور می کنند ، می لغزند. این محور یا مانند موتورسیکلت های هوندا پیچ خورده است یا توسط دو پین کوچک که از آن عبور می کنند ثابت نگه داشته شده است.

قبل از برداشتن محورها ، جهت نصب صفحه محافظی را که در بالای کالیپر قرار دارد ، رعایت کنید (محورها از این صفحه فلزی عبور می کنند).

پین ها را بردارید (یا محور را باز کنید) ، در حالی که لنت ترمز و صفحه محافظ را نگه داشته اید ، محور (ها) را بردارید ...

هاپ ، جادو ، به خودی خود بیرون می آید!

برخی از لنت های ترمز مجهز به صفحات جذب کننده صدا هستند (به پشت متصل شده اند). آنها را برای نصب روی موارد جدید جمع آوری کنید.

لنت های ترمز قدیمی را از موتور سیکلت خود پرتاب نکنید ، آنها تمام می شوند.

4 / پیستون های کالیپر ترمز را تمیز کنید.

همانطور که مشاهده می کنید ، پیستون های ترمز به دلیل فرسودگی لنت ها به عقب رانده می شوند و احتمالاً سطح آنها کاملاً کثیف است. این پیستون ها باید به داخل فشار داده شوند ، اما ابتدا آنها را تمیز کنید. در واقع ، گرد و غبار روی سطح آنها می تواند به واشرهایی که سفتی را تضمین می کنند ، آسیب برساند. به یاد داشته باشید که آنها مستقیماً توسط روغن ترمز بیرون رانده می شوند و برای این کار باید ضد آب باشد ، درست است؟

بنابراین ، پاک کننده ترمز را مستقیماً روی کولیس اسپری کرده و آن را تمیز کنید. سطح پیستون ها قبل از عقب راندن آنها باید در شرایط ایده آل قرار گیرد. او باید بدرخشد!

5 / پیستون های کالیپر را کنار بگذارید.

لنت های قدیمی را بین پیستون ها تعویض کنید (نیازی به تعویض پین ها نیست ...) و با استفاده از یک پیچ گوشتی بزرگ بین آنها ، پیستون ها را با یک اهرم به داخل قسمت پایین محفظه خود فشار دهید. شما باید از اهرم قوی استفاده کنید ، اما لازم نیست مانند یک ناشنوا وارد شوید!

بعد از عقب راندن پیستون ها ، شیشه مایع را تماشا کنید ... سطح مایع بالا رفته است ، بنابراین ابتدا کمی تمیز کردیم.

6 / پدهای جدید را وارد کنید

آنجا کمی پیچیده تر است: باید دو لنت ترمز و صفحه محافظ را با یک دست در جای خود نگه دارید و با دست دیگر محور را تنظیم کنید ...

در مورد یک محور پیچ ، نخ ها (و فقط نخ ها) را با یک روان کننده چرب کنید که جداسازی بعدی را تسهیل می کند (و مانند دیوانه ها سفت نمی شود ، منطقی نیست). در صورت استفاده از این سیستم پین ها را تعویض کنید.

7 / قبل از تعویض کالیپر ترمز ...

کولیس و لنت ها را دوباره با ترمز پاک کن و همچنین دیسک تمیز کنید.

دیسک ها و پدها هرگز نباید چرب باشند !!!

پیچ هایی که کولیس را به چنگال نگه می دارند روغن کاری کنید، در جای خود قرار دهید و سفت کنید، اما نه دیوانه وار: پیچی که به درستی سفت شده باشد، پیچ خوبی است و مهمتر از همه اینکه نمی شکند و گرفتن آن راحت تر است. دفعه بعد جدا .

8 / تمام شد ، تقریباً تمام شد!

تنها باقی ماندن عملیات پشتیبان دوم ، در صورت وجود ، باقی می ماند.

9 / معاملات اخیر

قبل از بستن ظرف با مایع ، سطح را به سطح برسانید و فراموش نکنید:

از اهرم ترمز دوچرخه خود برای قرار دادن لنت ها در جای خود استفاده کنید تا بتوانید به محض بازگشت به دوچرخه ترمز کنید!

3- جمع بندی

توصیه ما برای تعویض لنت ترمز موتور سیکلت شما

دشواری:

آسان (1/5)

مدت زمان: حداکثر 1 ساعت

انجام

- استفاده از ابزارهای با کیفیت

- ارائه پاک کننده ترمز و مایع جدید،

- پیستون ها را کاملا تمیز کنید و از فرصت برای تمیز کردن کالیپرها استفاده کنید.

– قبل از نصب مجدد، رزوه های پیچ های ثابت را روغن کاری کنید.

– در پایان، اهرم ترمز را فعال کنید تا همه چیز سر جای خود قرار گیرد.

- قبل از سوار شدن ، سفتی و عملکرد را دوباره بررسی کنید!

انجام ندادن

– لنت های ترمز را بدون تمیز کردن ابتدا روی سطحی چرب قرار دهید.

– پیستون ها را قبل از فشار دادن به عقب تمیز نکنید.

- لنت ها را وارونه نصب کنید، لنت های پیستون ... احمقانه است، اما گاهی اوقات این اتفاق می افتد، نتایج: دیسک ها و لنت ها پیچ خورده، و دوباره، در بهترین حالت ...

- فراموش کنید که پین ​​های قفل محورهای کفش را تعویض کنید.

«پیچ‌ها را مثل… مریض ببندید؟»

می توانست اتفاق بیفتد ...

- در موتورسیکلت های هوندا روکش های محور روی ... پیچ می شوند و اغلب می چسبند. اگر مناسب نیستند بهتر است اصرار نکنید:

اگر کلیدهای شش ضلعی با کیفیت بسیار خوب (نوع BTR) ندارید ، فراموش کنید و قبل از انجام هرگونه کار احمقانه به نمایندگی بروید (سر BTR گرد می شود ، محور دیگر برداشته نمی شود ، اگر چیزی احمقانه دارید ، فروشنده خوشحال می شود. ، یک کولیس جدید به شما بفروشم ...).

اگر جداسازی موفقیت آمیز بود ، به یاد داشته باشید که قبل از مونتاژ مجدد روغن کاری کنید (و بله ، این روان کننده برای آن بود!).

این محورها توسط یک درپوش پیچ کوچک مسدود شده اند ، با یک پشتی مسطح ، ما آن را نیز روغن کاری می کنیم و به عنوان یک اراذل و اوباش عمل نمی کنیم؟ با تشکر از آنها.

- پیستون های ترمز مناسب نیستند:

آنها را خوب تمیز کنید و دوباره امتحان کنید ،

سعی نکنید آنها را روغن کاری کنید.

اگر درست نشد، پدهای قدیمی را پس می زنیم، به گاراژ می رویم یا منتظر بخش "Calipers" می شویم ...

نصیحت مفید

- لنت ترمز موتورسیکلت، مانند هر کالای سایش جدید، می شکند. صد کیلومتر خوب با ورودی آرام، ترمز نرم، برای اجرای یک مجموعه لنت کافی است.

– در صورت شکست ناموفق، لنت ها یخ زده (سطح آنها براق می شود) و موتورسیکلت ضعیف ترمز می کند. فقط آنها را از هم جدا کرده و با سمباده روی سطحی صاف بمالید.

- برای استفاده در مسیرهای موتورسیکلت، برخی لبه جلویی (بنابراین لبه جلویی) پد را پخ می کنند تا عملکرد لنت را بهبود بخشد.

- همانطور که قبلا دیدیم پیچ های ثابت درب جار یکپارچه از نوع ضربدری هستند. در صورت امکان، آنها را با آنالوگ ها جایگزین کنید، با یک سر با هگز داخلی و فولاد ضد زنگ، که از بین بردن آن بسیار راحت تر است ...

با تشکر از استفان برای کار عالی ، نوشتن و عکس هایش (از جمله بخش های لنت ترمز میکروسکوپ منتشر نشده!)