سوخت و موتورسیکلت سوپراتانول E85

دوچرخه 2 چرخ خود را به بیواتانول تبدیل کنید؟

برای مدت طولانی، ما دوچرخه سواران انتخاب محدودی از پمپ بنزین از نظر سوخت داشتیم: 95 یا 98 سرب یا بدون سرب؟ از آن زمان، وضعیت تا حدودی با تعمیم SP95 E10 که حاوی 10 درصد اتانول است و برای همه مدل ها، به خصوص مدل های قدیمی تر توصیه نمی شود، تغییر کرد. ما همچنین باید با یک "سوخت فوق العاده" دیگر روبرو شویم، اما هنوز نسبتاً کم استفاده شده است: E85.

E85 چیست؟

E85 سوختی است که از بنزین و اتانول تشکیل شده است. همچنین سوپر اتانول نامیده می شود، غلظت اتانول آن از 65٪ تا 85٪ است. با استفاده از فرآوری گیاهان حاوی قند یا نشاسته و اتکای کمتر به سوخت‌های فسیلی، این سوخت دارای مزیت قیمتی است، در درجه اول به این دلیل که به طور متوسط ​​40 درصد ارزان‌تر از بنزین بدون سرب است، حتی اگر این امر منجر به مصرف سوخت بیشتر شود.

برای مدت طولانی در بسیاری از کشورها مانند ایالات متحده یا برزیل استفاده می شود و در سال 2007 در فرانسه ظاهر شد.

دارایی قیمت

چیزی که سوپر اتانول را به نگرانی اصلی تبدیل می کند قیمت آن است که به طور متوسط ​​دو برابر گرانتر از یک لیتر بنزین SP95 / 98 است. قیمت E85 در واقع به طور متوسط ​​0,75 یورو در هر لیتر است در حالی که قیمت LPG 0,80 یورو، دیزل 1,30 یورو در لیتر، SP1,50-E95 10 یورو در لیتر و SP1,55 98 یورو در لیتر است. در نتیجه، خرید جعبه یا کیت تبدیل به سرعت در کوتاه مدت سودآور می شود. با این حال، کارشناسان تمایل دارند نشان دهند که عمر موتور با چنین کیت هایی حدود 20٪ کاهش می یابد.

دارایی زیست محیطی

توتال اعلام کرد که SuperEthanol E85 انتشار CO2 را تا 42,6 درصد کاهش می دهد. علاوه بر این، این واقعیت است که وابستگی به سوخت های فسیلی اهمیت کمتری خواهد داشت. تناقضات می گویند که ساختن سوخت به هزینه فضاهایی که می توانند غذا را پرورش دهند، دیوانه کننده است.

محدودیت های E85

علیرغم اینکه E85 به عنوان سوخت آینده معرفی می شود، به دلایل متعددی در تلاش است تا تاسیس شود: کمبود وسایل نقلیه موجود و شبکه پمپاژ بسیار کم (کمتر از 1000 در فرانسه، یا 10٪ از ناوگان ایستگاه!). تحت این شرایط، تشویق کاربران به گذراندن دوره آموزشی در مورد وسایل نقلیه FlexFuel، یعنی کسانی که قادر به رانندگی با هر بنزینی هستند، آسان نیست.

در خودرو، تنها چند سازنده قبل از توقف، ماجراجویی را امتحان کردند. امروزه فولکس واگن جدیدترین شرکتی است که FlexFuel را با گلف Multifuel خود ارائه می دهد. برای وسایل نقلیه دو چرخ، وضعیت حتی ساده تر است، زیرا هیچ سازنده ای هنوز موتورسیکلت یا اسکوتر طراحی شده برای استفاده از E85 را عرضه نکرده است، دومی در حال حاضر بسیار مراقب E10 است.

خطرات مرتبط با E85

در حال حاضر هیچ مدل دو چرخ برای رانندگی خودرو E85 طراحی نشده است. بنابراین، استفاده از آن در یک مدل کارخانه به شدت ممنوع است. از سوی دیگر، انتظار می رود کیت های تبدیل امکان استفاده از این سوخت را در هر موتور تزریقی فراهم کنند.

با این حال، مخلوط با الکل بالا نیز خورنده‌تر است و می‌تواند عواقبی برای سایش بخش‌های خاصی از جمله شلنگ‌ها و پمپ‌های تزریق داشته باشد. یکی دیگر از مشکلات ناشی از استفاده از سوپر اتانول مربوط به مصرف بیشتر آن است که نیاز به جریان بیشتر انژکتور دارد. با این حال، حتی اگر آنها به حداکثر خود باز باشند، لزوما به جریان بهینه مورد نیاز برای احتراق خوب نمی رسند.

کیت های تبدیل

برای مقابله با فقر عرضه، بسیاری از تولیدکنندگان کیت های تبدیل را برای بیش از یک دهه به فروش رسانده اند تا از عملکرد مناسب موتور و منبع تغذیه مناسب از یک واحد کنترل الکترونیکی ساده با قیمت حدود 600 یورو اطمینان حاصل کنند.

تا آن زمان، این عمل برای همه و همه باز بود، این عمل در نهایت تنها در دسامبر 2017 با معرفی رویه تأیید جعبه های تبدیل تنظیم شد. در حال حاضر، تنها دو سازنده تایید شده اند: FlexFuel و Biomotors. این گواهی به ویژه برای اطمینان از تضمین قطعات مکانیکی بدون ایجاد هیچ گونه تداخلی یا حفظ خودرو در استاندارد اروپایی اصلی آن است.

ماده 3 فرمان 30 آبان 2017 می خواند:

[...] سازنده یکپارچگی موتورها و سیستم های کنترل آلایندگی را که واحد تبدیلی که می فروشد روی آن نصب شده است، تضمین می کند. او مسئولیت هرگونه وخامت احتمالی وضعیت موتورها و سیستم های پس از عملیات را در ارتباط با نصب این دستگاه می پذیرد و باید ظرفیت آن را نشان دهد. […]

بنابراین، این تحول مورد انتظار قانون باید امکان تنظیم تغییر وسایل نقلیه را فراهم کند و به کاربران خودرو اطمینان دهد. بله، این دستور می تواند یک قدم رو به جلو باشد، اما فقط برای خودروها و وانت ها اعمال می شود. به عبارت دیگر، تبدیل خودروهای 2 چرخ موتوردار هنوز تایید نشده است، بنابراین این رویه غیرقانونی است زیرا نوع پذیرش موتورسیکلت یا اسکوتر را تغییر می دهد.