10 روغن برتر موتور سیکلت

سازنده کیت توصیه می کند که چه روغنی را در موتورسیکلت پر کنید. به دلایل مختلف، یک راننده همیشه نمی تواند از محصول این برند استفاده کند. در صورت نیاز به تعویض، مهم است که تفاوت های ظریف را در نظر بگیرید تا به تجهیزات آسیب نرسانید.

چه روغنی در موتورسیکلت پر کنیم

انتخاب عمدتاً به نوع موتور سیکلت بستگی دارد.

• تجهیزات با موتورهای دو زمانه نیاز به رقیق کردن سوخت با روغن دارند. به نسبت مناسب داخل مخزن ریخته می شود یا با استفاده از سیستم خاصی دوز می شود. مکانیسم های کلاچ و گیربکس در یک میل لنگ بسته قرار دارند که به طور جداگانه روغن کاری می شوند.
• با دوچرخه های چهار زمانه کار دشوارتر است. روانکاری گیربکس همیشه مورد نیاز است، کلاچ می تواند خشک یا مرطوب باشد. در حالت اول فقط گروه سیلندر پیستون و گیربکس روغن کاری می شوند.

با کلاچ مرطوب، مکانیسم آن در حمام روغن است، گروه پیستون و قطعات گیربکس نیز روغن کاری می شوند.

روغن موتورسیکلت های چهار زمانه در میل لنگ قرار دارد و از آنجا به قطعاتی که نیاز به روغن کاری دارند عرضه می شود. مخازن نفت مشترک یا مجزا هستند: هر گره مختص به خود را دارد.

توصیه می کنیم بخوانید: چه نوع روغنی را در موتور موتور سیکلت اورال پر کنید

آیا امکان پر کردن روغن خودرو وجود دارد؟

روغن های انحصاری موتورسیکلت حاوی مواد افزودنی ضد اصطکاک خاصی نیستند. سازنده این کار را عمدا انجام می دهد تا از لغزش کلاچ خیس جلوگیری کند. بنابراین، روغن خودرو اغلب از نظر روانکاری بهتر از روغن موتور سیکلت است. پیستون و گیربکس از این موضوع متضرر نمی شوند و بدتر هم نمی شوند.

این در مورد گرفتن است. اگر در حمام روغن باشد، روغن کاری خودرو می تواند باعث لیز خوردن آن شود.

اگر تکنیک با کلاچ خشک باشد، فرقی نمی کند که چه روغنی بریزیم. گریس خودرو را می توان در موتور سیکلت های 2 زمانه برای CPG، گیربکس تا زمانی که روی کلاچ قرار نگیرد استفاده کرد.

صاحبان چهار زمانه باید توجه داشته باشند که بار موتور سیکلت بیشتر از خودرو است. بنابراین تعویض روغن موتور سیکلت با روغن موتور با ویسکوزیته کم باعث فرسودگی زودرس موتور می شود.

اگر آنها تغییر کنند، فقط برای محصولات با کیفیت بالا، و نه طبق اصل "که ارزان تر است".

بهترین روغن موتور سیکلت

شرکت های بزرگ موتور سیکلت روان کننده های برچسب خصوصی را توصیه می کنند. اکثر تولید کنندگان به الزامات مربوط به پارامترهای روان کننده ها، بدون مشخص کردن نام تجاری، محدود می شوند. موتورسواران باید مشخصات روغن توصیه شده را رعایت کنند.

ممکن است علاقه مند باشید: SAE 30 برای موتورهای 4 زمانه هوا خنک

کامل ترین و راحت ترین طبقه بندی SAE است که ویژگی های ویسکوزیته-دما را در نظر می گیرد.

برای موتورهای چهار زمانه، نکته اصلی ویسکوزیته است.

1. توصیه می شود تجهیزات ژاپنی را با روغن SAE 10W40 برای هر آب و هوایی تکمیل کنید. همچنین برای موتورسواران چینی مناسب است. تطبیق پذیری بهترین کیفیت نیست. در زمستان، این روغن بسیار غلیظ می شود، با گرما مایع تر می شود. بهتر است در هوای گرم از آن استفاده کنید.
2. Synthetic SAE 5W30 برای دوستداران سرعت و سواری در هوای سرد توصیه می شود. ویسکوزیته پایینی دارد، در سرما خنک نمی شود، قدرت موتور کاهش نمی یابد. این مزایا یک جنبه منفی نیز دارد: با توسعه سرعت های بالا، موتور روان کننده را فشار می دهد. لایه محافظ ناپدید می شود، قطعات فلزی سریعتر فرسوده می شوند.
3. در تلاش برای افزایش عمر موتور، بسیاری از SAE 10W50 را انتخاب می کنند. این یک روغن با ویسکوزیته بالا است، خراشیدگی یا سایر عیوب غیرقابل برگشت عملاً با آن حذف می شود. اما فقط در تابستان مناسب است، با اختلاف دمای کمی، موتور سیکلت می تواند به سختی راه اندازی شود.
4. اگر خیابان بالاتر از + 28 درجه سانتیگراد باشد، بهترین روغن SAE 15W60 است. موتوری که با آن در چنین گرمایی وجود دارد، تنها 0,5٪ از قدرت خود را از دست می دهد.

طبق استانداردهای اروپایی، روغن های کلاس A برای موتورسیکلت مناسب است، در عین حال از A1 و A2 برای تجهیزات جدید استفاده می شود، A3 در قدیمی ریخته می شود. گرید B و C برای موتورهای دیزلی مناسب است.

ممکن است از تامین کنندگان بشنوید که هیچ طبقه بندی روغن برای موتورهای دو زمانه وجود ندارد. این درست نیست، با توجه به استاندارد اروپا، انواع مختلفی از روان کننده ها وجود دارد:

• TA - با ظرفیت موتور تا 50 سانتی متر مربع؛
• تلویزیون - برای موتورهای 100-300 سانتی متر³؛
• TS - برای موتورهای با حجم 300 cm³ و بیشتر.

طبق طبقه بندی ژاپنی، روان کننده ها به دو دسته تقسیم می شوند:

• FA - موتورهای با شتاب بالا؛
• FB - موتور سیکلت های شهری؛
• FC - موتور سیکلت.

برای موتورهای داخلی که با استفاده از فناوری های قدیمی تولید می شوند، روغن با دقت ویژه ای انتخاب می شود. واحدهای دو زمانه بر اساس روان کننده M8 طراحی شدند. بهترین بررسی موتورسواران در مورد روغن روسی MHD-14M. با توجه به نتایج عملکرد تجهیزات، می توان مشاهده کرد که در برخی پارامترها از آنالوگ های خارجی پیشی می گیرد.

روغن وارداتی در موتورهای چهار زمانه داخلی کف می کند و در نتیجه افت فشار ایجاد می شود که منجر به خرابی می شود. بهتر است از M8V1 روسی استفاده شود که در برابر سایش مقاوم بوده و به خوبی ساییده می شود.

توصیه می شود این را در دوچرخه Ural که مورد تقاضا است ریخته شود. اگر چنین روان کننده ای در دسترس نیست، از هر روان کننده معدنی یا نیمه مصنوعی استفاده کنید. نتایج متوسط ​​برای M10G2K.

رتبه بندی بهترین روغن موتور سیکلت

سازنده محصول را از نظر مطابقت با استانداردهای اعلام شده آزمایش می کند. اطلاعات عینی تر توسط کارشناسان مستقل و بررسی سوارکاران ارائه شده است که بر اساس نظر آنها رتبه بندی ها است.

روغن اصلی در صورت استفاده مطابق با مشخصات، هیچ ایرادی ندارد. آنها در چنین مواردی ظاهر می شوند:

• تقلبی خریدم
• برای مقاصد دیگر استفاده می شود؛
• مخلوط با نوع دیگری از روان کننده؛
• به موقع تعویض نشده است

برخی از کاربران قیمت بالا را به عنوان یک نقطه ضعف ذکر می کنند. هزینه یک محصول با کیفیت نمی تواند کم باشد.

این ممکن است مورد توجه باشد: 20w50 - روغن موتور سیکلت

Motul 300V Factory Line Road Racing

محصول مصنوعی با تکنولوژی بالا بر پایه استرها. در موتورسیکلت های اسپرت با موتورهای چهار زمانه پرسرعت استفاده می شود. نوع کلاچ و گیربکس مهم نیست.

مزایا:

1. بسته افزودنی نوآورانه
2. موتور 1,3 درصد قدرت را افزایش می دهد.
3. رژیم دمایی موتور را تثبیت می کند.
4. عملکرد کلاچ بهبود یافته است.

Repcol Moto Racing 4T

رتبه دوم در رتبه بندی موتورهای چهار زمانه با تکنولوژی بالا.

مزایا:

1. از قطعات موتور در برابر سایش محافظت می کند.
2. گیربکس خوب، کلاچ.
3. ویسکوزیته بالا، که در هر دمایی حفظ می شود.
4. نوسانات کم عناصر که باعث کاهش مصرف می شود.

موتور Liqui Moly 4T

روان کننده یونیورسال موتورسیکلت های 4 زمانه با انواع خنک کننده و کلاچ. مخصوصاً برای کار در شرایط بارهای بالا ساخته شده است.

مزایا:

1. روانکاری، سایش کم، تمیزی موتور را فراهم می کند.
2. ایده آل برای راه اندازی موتور سرد.
3. تلفات کمی در اثر تبخیر و باقیمانده ها.
4. می توان با روان کننده های استاندارد موتور سیکلت مخلوط کرد.

روغن موتور سیکلت موبیل 1 V-twin

دامنه این روغن موتورسیکلت هایی است که کلاچ آن خشک یا در حمام روغن است. برای موتورهای V بسیار بارگذاری شده موثر است.

مزایا:

1. فراتر از الزامات عملکرد سازنده تجهیزات است.
2. درجه حفاظت بالا در برابر سایش و خوردگی.
3. کم مصرف.
4. موتور به آرامی کار می کند.

Elf Moto 4 Road

روان کننده نسل جدید. مناسب برای انواع موتورهای 4 زمانه موتور سیکلت.

مزایا:

1. در سرما، خواص خود را از دست نمی دهد، حداکثر قابلیت پمپاژ را حفظ می کند.
2. تزریق بهبود می یابد، فشار به سرعت افزایش می یابد.
3. قدرت کامل موتور با کاهش رسوب رینگ پیستون حفظ می شود.
4. موتور در شرایط شهری و در سفرهای طولانی پایدار کار می کند.

ایدمیتسو 4t مکس اکو

روغن موتور معدنی 10W-40 برای موتورهای 4 زمانه. برای موتورسیکلت هایی با کلاچ خیس توصیه می شود.

مزایا:

1. فرمول نوآورانه به مصرف سوخت کمک می کند.
2. ویژگی های روانکاری در دمای +100 درجه سانتیگراد حفظ می شود.
3. افزایش ضریب اصطکاک.
4. عملکرد صاف کلاچ بدون تکان دادن.

موتور سیکلت یورول

این محصول نیمه مصنوعی و بدون اصلاح کننده اصطکاک است. مخصوص موتورسیکلت های XNUMX زمانه طراحی شده است.

مزایا:

1. سیالیت را در دماهای زیر صفر حفظ می کند.
2. روشن کردن موتور در هوای سرد مشکلی ندارد.
3. حفاظت از جزئیات، تمیزی موتور را فراهم می کند.

روغن موتور 4 زمانه کاوازاکی پرفوفمنس Oils Semi Synthetic SAE

روغن نیمه سنتتیک با کیفیت بالا برای موتورهای چهار زمانه.

مزایا:

1. ویژگی های ویسکوزیته-دمای SAE 10W-40 سیالیت هوای سرد و خاصیت ضد سایش را فراهم می کند.
2. این محصول در برابر اکسیداسیون مقاوم است، در برابر خوردگی محافظت می کند.
3. به مواد آب بندی آسیب نمی رساند، کف نمی کند.
4. حداقل محتوای خاکستر، محو نمی شود.

Mannol 4-take Pluse

10W-40 نیمه مصنوعی برای موتورسیکلت های 4 زمانه با خنک کننده هوا یا آب طراحی شده است.

مزایا:

1. اجزای مصنوعی از موتور تحت بارهای سنگین محافظت می کنند.
2. از سایش زودرس جلوگیری می کند.
3. تشنج روی دیواره سیلندرها ایجاد نمی شود.

"Lukoil Moto 2t"

گریس معدنی درجه API TC برای موتورهای دو زمانه. پایه اصلی با افزودنی های کم خاکستر تکمیل می شود.

مزایا:

1. موتور در هر سرعت و بار به خوبی کار می کند، دود نمی کند.
2. صرفه جویی در مصرف سوخت
3. دوده کمی تشکیل می شود.
4. شمع ها بی عیب و نقص کار می کنند: روغن کاری نشده اند، اشتعال درخشندگی وجود ندارد.

کدام روغن موتور سیکلت را در سال 2022 انتخاب کنیم

اگر موتورسیکلت ها به طور رسمی وارد می شوند، با نمایندگی تماس بگیرید و بپرسید چه روغنی را توصیه می کنند. برای تجهیزاتی که با وسایل دیگر عرضه می شوند، این روش مناسب نیست. از دستورالعمل هایی استفاده کنید که اطلاعات لازم را منعکس می کند.

ویژگی ها با استفاده از استانداردهای مختلف تجویز می شوند:

1. SAE - ویسکوزیته و دما را نشان می دهد. در مناطق معتدل، 10W40 برای اکثر موتورسیکلت ها مناسب است.
2. API یک طبقه بندی آمریکایی است که شامل ویژگی های بسیاری است. برای موتورسیکلت های متوسط، استاندارد API SG کافی است.
3. JASO یک استاندارد ژاپنی است. روغن موتور سیکلت را با جزئیات مشخص می کند. به گفته وی MA و MB برای موتورهای 4 زمانه مناسب است.

استاندارد ژاپنی ضریب اصطکاک را در نظر می گیرد که عملکرد کلاچ به آن بستگی دارد. MB - گریس با ضریب کم، MA1 - با میانگین، MA2 - با ضریب بالا. با توجه به نوع کلاچ انتخاب کنید.

برای موتورسیکلت های دو زمانه، ژاپنی ها روغن های FA، FB، FC، FD تولید می کنند. کیفیت به ترتیب اولویت بالا می رود، بهترین محصول FD است.

اگر موتور سیکلت در حالت صاف کار می کند، در مسابقات شرکت نمی کند، خارج از جاده حرکت نمی کند، پر کردن با روغن ماشین ارزان مجاز است. اگر جایگزینی منظم روان کننده ها، وضعیت عناصر فیلتر و پمپ را فراموش نکنید، این تجهیزات مدت زیادی طول می کشد.

دارندگان موتورسیکلت های دو زمانه باید نسبت روغن و بنزین را رعایت کنند، در صورت لزوم مایع اضافه کنند.