خرابی های معمولی Lada Priora. ویژگی های تعمیر و نگهداری. توصیه های متخصص

سلام! از سال 2005 هفتمین سال است که در مرکز خدمات مشغول به کار هستم. بنابراین لادا پریورا، موتور را در نظر بگیرید. نظر من به طور کلی در مورد پریورا، در مورد یک ماشین: این ماشین هنوز خام است، مهندسان کاملاً به آن فکر نکرده اند، تعدادی از چنین لحظاتی وجود دارد. اگر در مورد موتور صحبت کنیم، به طور کلی قابل اعتماد، خوب است، اما البته بیماری هایی وجود دارد. این یاتاقان پشتیبانی تسمه تایم و پمپ آب است. انبار تسمه تایم به طور کلی بزرگ است - 120 کیلومتر، اما یاتاقان ها و پمپ ها می توانند خیلی زودتر از کار بیفتند، که می تواند منجر به شکستگی تسمه شود. و نتیجه آن خم شدن سوپاپ ها است - تعمیر موتور ، تعویض سوپاپ. اگرچه موتورهای VAZ 000 از نظر ظاهری شبیه به موتورهای قبلی هستند، اما در داخل متفاوت هستند. موتور جدید در حال حاضر دارای پیستون های دیگر، شاتون های سبک وزن و میل لنگ کاملا متفاوت است.

انتقال. عملاً هیچ سؤالی وجود ندارد ، همانطور که در VAZ 2110 بود ، همانگونه باقی ماند. ممکن است تغییراتی وجود داشته باشد، اما آنها، فرض کنید، ناچیز هستند و هیچ مشکلی وجود ندارد.

تعلیق. تماس های بسیار مکرر با یاتاقان های تکیه گاه پایه های جلو. آنها در حال حاضر بزرگ می شوند، مانند برخی از اتومبیل های خارجی با بدنه پلاستیکی و واشر آهنی. این یاتاقان ها، ظاهراً به دلیل آب بندی ناکافی، تمایل به گوه دارند. یعنی خاک به آنجا می رسد و این اتفاق می افتد. برای تشخیص این مشکل می توانید فرمان را تا انتها بچرخانید و چنین کلیک هایی شنیده می شود. Priora همچنین دارای هاب های جلوی ضعیفی است. اگر وارد یک سوراخ خوب شوید، توپی تمایل به تغییر شکل دارد. و سپس لرزش در هنگام ترمز ظاهر می شود، اما تشخیص مورد نیاز است، زیرا ممکن است مشکل مربوط به دیسک ها باشد.

با این حال، به اصطلاح، یک مشکل کارخانه در Lada Priore وجود دارد. اغلب مشاهده می شود که یک بشکه از فرمان برقی بالای محافظ چرخ راست وجود دارد. این بشکه به بدنه پیچ می شود و ظاهراً گاهی اوقات به اندازه کافی پیچ نمی شود، پایین می رود و شروع به ضربه زدن به محافظ می کند. بنابراین، اگر صدای ضربه عجیبی شنیدید، ابتدا این مکان را بررسی کنید که آیا بشکه به محافظ چرخ ضربه می زند. در غیر این صورت، به نظر می رسد همه چیز خوب است، بلبرینگ ها 100 هزار کیلومتر خود را پرستاری می کنند، البته در طول عملیات عادی. نوک فرمان نیز مدت زمان زیادی دوام می آورد. سوالاتی در مورد قفسه های فرمان وجود داشت، قبل از اینکه آنها توانایی ایجاد صدای ناخوشایند را در هنگام چرخاندن فرمان داشته باشند. ریل کمی رها شد و صدا ناپدید شد. سیستم تعلیق عقب بسیار ساده است و هیچ مشکلی در آن وجود ندارد. او بدون هیچ سوالی از وقت خود مراقبت می کند. البته کمک فنرها و فنرها فرسوده می شوند ، اما این قبلاً زمانی است که مسافت پیموده شده تا 180-200 هزار رسیده است. اما چنین تفاوت ظریفی در تعلیق عقب وجود دارد: اگر درپوش های عقب وجود نداشته باشد، آب، گرد و غبار، خاک به بلبرینگ چرخ ها وارد می شود و آنها به سرعت از کار می افتند. با این حال، لحظه‌ای وجود داشت که توپی‌ها به طور معمول بسته شده بودند، اما دارای بازی جانبی بودند. سر و صدا ایجاد نکرد - اما یک لوفی وجود داشت. تحت گارانتی، این تغییر نکرد، زیرا در محدوده نرمال در نظر گرفته شد.

ترمزهای عقب ثابت می مانند، تقریباً جای نگرانی نیست. نکته اصلی این است که ماسه و خاک به آنجا نرسیده است، در غیر این صورت تغییر شکل درام ها و لنت های ترمز ایجاد می شود، پس از آن نیاز به تعویض است.

در مورد اجاق گاز نیز یک سوال وجود دارد. مشکل میکرو موتورها که دمپرها را تعویض می کنند، خود موتورها خراب می شوند یا دمپرها گوه می شوند و گیربکس ها نمی توانند آنها را حرکت دهند.

مقاومت بدنه در برابر خوردگی. اساساً، خوردگی روی کاپوت Priora و درب صندوق عقب، جایی که تریم‌های تزئینی وصل شده‌اند، شروع می‌شود. به طور خلاصه، در واقع، معایب اصلی بدنه، یاتاقان های رانش و اجاق گاز است. اگر در مورد تعمیرات صحبت کنیم ، همه چیز کاملاً عادی است ، قطعات بدون تلاش زیاد تغییر می کنند ، تعداد کمی از آنها زنگ می زنند ، فقط با مسافت پیموده شده به اندازه کافی زیاد ، پیچ های کمک فنر عقب شروع به زنگ زدگی می کنند و با از بین بردن آنها مشکلاتی ایجاد می شود. همچنین تعویض فیلتر کابین بسیار طولانی و پر زحمت خواهد بود. مهندسان به فکر فیلتر کابینی نبودند که به راحتی قابل تعویض باشد.