تست: Yamaha YZ450F - اولین دوچرخه موتور کراس "هوشمند".

برای فصل آینده 2018 ، یاماها یک مدل موتورسیکلت جدید 450 سی سی آماده کرده است. مشاهده کنید اکنون به تلفن هوشمند شما متصل شده است ، با استفاده از آن می توانید موتورسیکلت را به دلخواه خود سفارشی کنید. تحت حمایت مجله Avto ، YZ450F ویژه جدید در کلاس باز ملی آزاد Ottobia توسط Jan Oscar Katanec ، که با همان یاماها مسابقه داد ، اما در سال 2017 ، آزمایش شد و اولین مقایسه مستقیم را انجام داد.

آلسیو باربانتی

برنامه جدید تلفن های هوشمند (IOS و Android) به سوار اجازه می دهد تا از طریق شبکه بی سیم به موتورسیکلت متصل شود. راننده می تواند الگوهای موتور را از طریق تلفن تغییر دهد ، دور در دقیقه ، دمای موتور را کنترل کند ... این برنامه همچنین یک یادداشت ارائه می دهد که در آن راننده آنچه را که برای مسیرها یا شرایط خاص می خواهد می نویسد. اما این همه ماجرا نیست ، سیستم تعلیق جدید ، قاب و موتور الکتریکی استاندارد. سر سیلندر جدید و سبک تر است و برای متمرکز کردن جرم بهتر جابجا می شود. پیستون نیز بهبود یافته است ، رادیاتورها ، بزرگتر شده و به گونه ای نصب شده اند که هوا مستقیماً به داخل آنها وارد می شود و همچنین ساختار.

Jan Oskar Catanetz: "بزرگترین تازگی که بلافاصله توجه را به خود جلب می کند، البته استارت برقی است که به عنوان یک مسابقه دهنده مدل های قبلی واقعاً از دستش رفتم، به خصوص زمانی که در مسابقه اشتباه کردم و قدرت زیادی برای راه اندازی مجدد از دست دادم. مسابقه. موتور

چیزی که من بیش از همه احساس کردم، ارائه قدرت متفاوتی بود که احساس می کنم با مدل 2018 بسیار بهتر است، زیرا موتور در محدوده سرعت پایین آنقدرها تهاجمی نیست، اما همچنان در صورت نیاز قدرت زیادی را ارائه می دهد، بنابراین من قدرت موتور را شرح می دهم. موتور یا تحویل آن نسبت به سال گذشته بخشنده تر است، اگرچه مدل 2018 "اسب" بیشتری دارد. هندلینگ دوچرخه مرا شگفت زده کرد، به خصوص در پیچ ها که حس تعادل و کنترل چرخ اول را بهتر داشتم (تغییر چنگال از 22 میلی متر به 25 میلی متر تغییر کرد) و همچنین در شتاب، زیرا چرخ عقب در جای خود باقی می ماند. . باید باشد. اگرچه ترمزها یکسان هستند، اما سیستم تعلیق نسبت به سال گذشته کمی تغییر کرده است، من آن را در تعادل دوچرخه احساس کردم زیرا مرکز ثقل کمی بیشتر به سمت عقب دوچرخه نسبت به مدل سال گذشته تغییر کرده است. اما من این فرصت را داشتم که دوچرخه WR450F (enduro) را امتحان کنم و اولین چیزی که متوجه شدم سبکی دوچرخه بود، اگرچه وزن آن حدود 11 پوند بیشتر از همتای موتورکراس خود است.

این سبک بودن بود که هنگام ورود به پیچ ها به من احساس امنیت و رفاه می داد ، و سیستم تعلیق در ناهمواری ها عملکرد فوق العاده ای داشت ، اما برای پرش از سمت مسطح پیست بسیار نرم بود. همانطور که برای دوچرخه اندورو مناسب است ، قدرت موتور بسیار پایین بود ، بنابراین مجبور شدم در پیست موتور کراس کاملاً تهاجمی رانندگی کنم. من بسیار شگفت زده شدم که چقدر سریع توانستم این دوچرخه اندورو را در مسیری پر از دست انداز ، کانال های عمیق و پرش های طولانی سوار شوم. "

متن: یاکا زاورشان ، جان اسکار کاتانک 

عکس: یاماها

• داده های اصلی

• اطلاعات فنی

  موتور: 4 زمانه ، خنک کننده مایع ، DOHC ، 4 سوپاپ ، 1 سیلندر ، کج به عقب ، 449 سی سی

  قدرت: به عنوان مثال،

  گشتاور: به عنوان مثال،

  انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته ، زنجیر

  قاب: جعبه آلومینیومی

  ترمز: دیسک تک هیدرولیک ، دیسک جلو 270 میلی متر ، دیسک عقب 245 میلی متر

  لاستیک: جلو - 80 / 100-21 51M، عقب - 110 / 90-19 62M

  قد: 965 میلی متر

  مخزن سوخت: 6,2

  فاصله دوچرخه: 1.485 میلی متر /

  وزن: 112 کیلوگرم