کدام بهتر است: تعمیرات اساسی موتور یا موتور قراردادی؟

امروزه، تقریباً در هر ایستگاه خدمات، به جای تعمیر اساسی موتور یا حتی از بین بردن سایش برخی از عناصر، آنها پیشنهاد می کنند موتور "قراردادی" را انتخاب کنند. استدلال ها ساده هستند: سریع تر، ارزان تر، تضمین شده. سود؟ اما در عمل وضعیت کاملا متفاوت است.

بنابراین، سندروم ها ناامید کننده هستند: دود آبی از دودکش، برق از بین می رود، دوده روی شمع ها شکل می گیرد، مصرف سوخت و روغن "از همه محدودیت های قابل تصور و غیر قابل تصور" عبور کرده است. حکم استاد: موتور خان. در تأیید سخنان مکانیک - فشرده سازی کم در سیلندرها و ضربه زدن هنگام کار "در حالت بیکار". زمان استراحت موتور است.

راه حل بلافاصله ارائه می شود: چرا وقتی می توانید یک موتور جدید را به سرعت و از نظر فنی نصب کنید، دستان خود را کثیف کنید و پول اضافی خرج کنید؟ خوب مثل نو : استفاده شده ولی سالم ضمانتنامه! موتور تحت قرارداد است. کاغذ، مهر، امضا - همه چیز در دسترس است.

دلیل چنین اعتیادی به سادگی توضیح داده شده است: این یک عملیات جذاب مالی نه تنها برای "قربانی" است - یک موتور قراردادی کمتر از یک سقف و علاوه بر این، یک "سرمایه" هزینه خواهد داشت - بلکه برای خدمات نیز هزینه خواهد داشت. در واقع، در یک سناریوی موفق، خودرو بیش از دو یا سه روز بالابر گرانبها را اشغال خواهد کرد و به هیچ وجه به یک نابغه مکانیکی برای چنین کاری نیاز نخواهد بود.

این فقدان متفکران قوی بود که دلیل اصلی شوق قطعات یدکی قراردادی شد: شما نمی توانید یک متخصص خوب را در بعدازظهرها با آتش پیدا کنید و او برای کارش چندین برابر بیشتر از یک "مکانیک" درخواست خواهد کرد. جویدن کلوچه با دستمزد. حسابی ساده، او در دستانش یک زن جوان است. فقط تجارت

استدلال های "برای" که منجر به مالک خودرو ناراضی می شود تقریباً در همه جا یکسان است: موتور قراردادی ارزان تر است ، در دسترس است ، موتور طبق قانون ، اکنون ما یک قطعه یدکی بدون شماره داریم ، کار زمان کمتری می برد. . از همه موارد فوق، فقط مورد آخر صادق است: یک دیوار بزرگ یا خدای ناکرده تعمیرات اساسی موتور زمان زیادی می برد. از این گذشته ، یک واحد برق خسته باید جدا شود ، معیوب باشد ، قطعات یدکی لازم را بردارید و پیدا کنید ، قطعاتی را که در معرض بازسازی هستند تعمیر کنید و فقط پس از آن مونتاژ کنید.

دوچرخه مربوط به "قسمت بدون شماره" به سمت مالک بعدی می رود: هیچ چیز با دقت توسط پلیس راهنمایی و رانندگی خودروی مستعمل در هنگام گذراندن مراحل ثبت نام، مانند موتور، مورد بررسی قرار نمی گیرد. به آرامی، دقیق و به موقع، کارمندان اعداد را بررسی می کنند و هر گونه اختلاف به طور خودکار شما را "ناک اوت" می کند. یعنی برای معاینه.

با این حال، حتی این استدلال متوقف می شود چند، آنها می گویند، این مشکل من نیست. اما داستان «ارزان» همیشه موفقیت آمیز است! هیچ چیز به اندازه فرصت صرفه جویی در هزینه یک راننده داخلی را مجذوب نمی کند. همه قبلاً کشیش و ارزانی را فراموش کرده اند، اما مطمئناً پنیر در تله موش را به یاد می آورند.

یک موتور قراردادی واقعا خوب، با مسافت پیموده شده کم از کشوری با بنزین با کیفیت بالا، گران خواهد بود. خیلی ارزان تر از "سرمایه" نیست، که در نهایت بهترین موتور را برای شما تضمین می کند: خود شما مطابق اسناد موجود و از نظر ساختاری کاملاً جدید.

در اینجا ارزش آن را دارد که تمام "i" را نقطه گذاری کنید: تفاوت بین دیوارپوش و تعمیرات اساسی موتور را توضیح دهید. زمانی که قطعات فرسوده با گره‌ها جایگزین می‌شوند، مرسوم است که دیوار را مداخله جزئی می‌نامند: مانند تعویض راهنماهای سوپاپ، مهر و موم میل سوپاپ و میل بادامک. در طول بالک، سر سیلندر زمین شده و واشرها تعویض می شوند.

اگر موتور به توسعه کامل منبع خود نزدیک باشد، به یک تعمیر اساسی نیاز دارد: موتور به طور کامل جدا می شود، میزان تخریب هر عنصر ارزیابی می شود، بلوک و سر از نظر ترک و موارد دیگر بررسی می شود. علائم عملکرد، و تمام شکاف ها به دقت اندازه گیری می شود. سر سیلندر شسته و صیقل داده می شود، در صورت نیاز ترک ها ترمیم و جوش داده می شوند، میل بادامک ترمیم یا با میل بادامک جدید جایگزین می شود، سوپاپ ها تعویض می شوند، بالابرهای هیدرولیک جدید و آب بندی میل سوپاپ نصب می شود. آنها عملکرد اصلی مکانیسم میل لنگ - مهمترین عنصر عملکرد موتور احتراق داخلی را بازیابی می کنند. بلوک برای نصب پیستون و رینگ پیستون جدید خسته می شود، در صورت لزوم آستر نصب می شود، ترک ها تعمیر می شوند، آسترها تعویض می شوند.

بله، در خروجی، یک موتور کاملاً جدید در شرایط و پارامترهای خود خواهد بود، که هنوز باید به درستی مونتاژ شود، و مهمتر از همه، با تنظیم سیستم های احتراق و تامین مخلوط سوخت، برای اولین بار به درستی راه اندازی شود. کارهای زیادی برای انجام دادن وجود دارد که هیچ حرفه ای نمی تواند بلافاصله هزینه دقیق چنین تعمیراتی را نام ببرد.

هر دو تالار و تعمیرات اساسی عملیات گران قیمتی هستند که می توان از آنها اجتناب کرد یا به احتمال زیاد به تأخیر افتاد. عملکرد مناسب و نگهداری به موقع، حمل و نقل دقیق و نظارت مداوم به موتورهای مدرن پرقدرت حتی شکننده اجازه می دهد که صاحبان خود را برای هزاران کیلومتر خوشحال کنند.

خوب ، اگر "آن را از کنترل خارج کنید" ، حتی موتورهای افسانه ای گذشته - "میلیونرها" - نمی توانند با ریتم دیوانه کننده شهر بزرگ با ترافیک و شروع ناگهانی از چراغ های راهنمایی مخالفت کنند. عدم گرمایش و سرمایش مناسب، کارکرد مداوم در سرعت های بالا و توقف های ناگهانی. آهن هم فرسوده می شود. اما در دستان ماهر، می تواند این کار را بسیار آهسته انجام دهد.